Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Это личный опыт. Получается сей горький опыт каждый год с 2008 года на дизельном грузовичке. Там ручной насос есть, только это крайний раз и спасло. Если бы не было насоса, даже и не знаю, как выкрутился бы. Да она не обязательно запарафинивается, но совершенно непредсказуемо. Особо неприятно, когда на ходу. Бывает очень весело.
-
С электроподогревом заведётся, точно. Но опасайтесь воды в топливной системе! Вода при минусовых температурах замерзает! Выковыривать замёрзшую воду из топливопровода в дорожных условиях очень тяжело, почти невозможно. Даже и не знаю, как можно её оттуда выковырять. Но, возможно, более опытные дизелисты, сейчас нам об этом расскажут. Ещё хотелось бы послушать, что надо делать, если на ходу запарафинилась солярка, а до ближайшего автосервиса несколько десятков километров. Это очень важная информация, совершенно необходимая для зимней эксплуатации дизельного автомобиля. Я бы даже сказал - жизненно важная. Ведь можно замёрзнуть самому и заморозить всех пассажиров!
-
А топливопровод на любом дизеле засоряется. Или запарафинивается. Дизель для трактора хорош - трактор далеко не ездит и тракторист всегда готов соляркой провонять в ремонтных усилиях. Дизель на пвтомобиле - это самоистязание. Нет, я понимаю - грузовик. Водителю грузовика хорошие деньги платят за это дизельное издевательство. Но на легковой, скажем, машине, за свои кровные, да так самоизгаляться! Вот сейчас думаю - как же мне немыслимо повезло, что Антар дизельных в продаже не было на момент покупки и мне удалось нормальную машину купить...
-
А мой дизель, туды его в качель, опять внезапные заморозки накрыли. Уж как готовился, как готовился! Зимнюю солярку загодя запас, электрический подогрев поставил, чтобы эта пакость заводится могла... И всё равно. Дизель - он всегда дизель. Эта пакость всегда найдёт, как избавить владельца от беспроблемной эксплуатации. А так хорошо всё начиналось - завёлся в минус двадцать. Какое счастье! Завёлся! Дизель! В минус двадцать! В голову закралась крамольная мысль - ну он же завёлся! Может, я и не сопсем прав, приравнивая эксплуатацию дизеля к игре в русскую рулетку? Но жизнь всё расставила по своим местам, стоило только поехать. Потому как проехав километров пять, он на ходу заглох! И подарил своему "счастливому" обладателю, то есть мне, десяток минут неприятных раздумий на морозе в попытках найти ответ на извечный русский вопрос "что делать". Далее было закачивание топлива ручным насосом, потом передвижение до истощения накаченных запасов, потом их пополнение вручную, потом снова...в общем, весело. Но до дома всё же добрался. И потом ещё целый день крутил гайки, менял фильтры и всякими хитроумными способами пытался прочистить топливную магистраль, где-то забитую ненавистной соляркой... Мне кажется, что нужно запретить эксплуатацию дизелей на просторах Родины законодательно. Чтобы ни один гадский дилер не мог заниматься обманом наших сограждан, продавая им эту дизельную гадость под видом автомобилей....
-
Дизель даже эксплуатацию Тойоты превращает в обеременение.
- 2354 ответа
-
- 2
-
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
Всего два года назад. Теперь 10000 межсервисного пробега - какое невероятное достижение для машины за три с половиной миллиона! Зато, правда, прожигов нет. Такого безобразия дорогая машина себе не может позволить, как думаете?
-
Для дизельной двухсотой Тоёты производителем настоятельно рекомендована замена масла через 5000километров. Вот как на таком рыдване на юг, скажем, смотаться? Только вокруг сервиса круги наворачивать.
-
Да я вообще в моторах не понимаю и не интересуюсь даже, я ими просто пользуюсь. Понимаю, что с дизелями так трудно сосуществовать, но вижу даже положительные моменты от этого - образовательный уровень пользователей повышается, потому как приходится пользователям вникать в устройство мотора. По стране, наверное, значительный эффект получается. Так что пусть будут дизеля - в стране инженеров не хватает и механиков.
-
Я лет десять уже и не слышал даже о некачественном бензине. А солярка замерзала у меня, было. И уж завестись - это явно не проблема бензиновых моторов. Вы ещё скажите, что это нам нужно всякие "догреватели" ставить, чтобы не мёрзнуть зимой.
-
Да, конечно. А потом, если бы хватало денег, Вы, может быть, даже стали бы на нём ездить. На это не у всех выдержки хватает, но всё же у многих. Так что ничего очень уж страшного в дизеле нет, я про это и говорю. Вполне можно и на дизеле ездить...
-
Не, какая там зависть. Только искреннее сочувствие, Я так понимаю, что с тех самых пор как вообще появились.
-
Я не знаю, у меня нет сажевого фильтра и от радости прожигов я избавлен. Но в разных темах очень часто "проголосовавшие рублём потребители" начинают очень нервно обсуждать эту тему. Километры считают, волнуются. Попутно поднимают тему поиска заправок с хорошим топливом, необходимого для нормальных прожигов. Потом выясняется, что те запоавки, которые они считали хорошими, всё же недостаточно хороши для правильных прожигов, а ведь других заправок нет или их никто не знает... Ну и так далее. Страшное это дело, я Вам скажу - прожиг вкупе с сажевым фильтром! Скольких нервов это отнимает у "потребителей, проголосовавших рублём", не дай бог...
-
По форуму это будет показатель того, какие машины чаще доставляют своим владельцам проблемы - большинство ведь владельцев для решения проблем идут на форум. Здесь, как мне кажется, у дизеля неоспоримое лидерство - стоит хоть про прожиги бесконечные почитать. Так что лучше к дилеру - там цифры верные.
-
Ну посетите любого ближайшего дилера и спросите, каких машин больше реализовано. Потом озвучите ответ. Я Вам на слово поверю.
-
Так у меня тоже нет. Я просто включил фары и забыл об этом. Получилось ДХО.
-
А для чего нужно делать на машине дополнительно ДХО? Вот, скажем, повернул переключатель фар в крайнее правое положение - ДХО готово к работе. А можно габариты постоянно включёнными держать - тоже ДХО, но не такое яркое.
-
Ну и слава богу, что Вам не было суждено хлебнуть из этой чаши. Или же вообще испить до дна. Нравится Вам - вот и славно.
-
Или просто ОД возит дизеля исключительно под заказ, не будучи уверен в своей способности реализовать привезённое. Опыт капитализма показывает нам, что ходовой товар всегда есть в наличии. А нет как раз товара с низким спросом.
-
Так не укладывается дизель с автоматом в 10 секунд. Вылезает он из этих рамок. Кстати, я был не прав, когда говорил об отставании 2.4 с автоматом на полторы секунды от дизеля. Отстаёт он на 0.9 секунды. Так и стояло ли с дизелем мучаться?
-
Я совсем не рукодельник. Да и новую машину не охота потрошить. Я вот думаю - на хрен я туда вообще полез. Ведь давно пришёл к выводу, что от тюнинга мне пользы никакой, одни головные боли. Были же нормальные пластиковые рамки, не отваливались. Нет, дёрнул чёрт на металлические их поменять. Всё, всё. Зарекаюсь очередной раз лазить.
-
Вот как на духу. Мне нужно было очень быстро и максимально разумно обменять свои кровные на автомобиль. Предварительный поиск показал Антару как наиболее выгодное предложение на рынке. После этого я обзвонил и объехал всех дилеров Санкт-Петербурга на предмет непосредственно покупки. Самые лучшие условия на имеющиеся в наличии автомобили предложили Автополе (на 2.4 енджой) и Лаура (на 3.0 космо). (Цена на машины одинаковая была). Нетрудно догадаться, что именно я выбрал. Думаю, что на моём месте так поступил бы каждый. Ещё хочу добавить, что если бы самым выгодным был дизель, то я взял бы дизель. Я не поклонник дизелей, но и не принципиальный противник. Поплевался бы месяцок другой, потом привык. Человек ко всему привыкает. Но дизель выгодно не предложили. Если быть точнее, то дизелей в наличии вообще не было. Вот так оно всё и вышло. Ваш выбор наиболее разумен, на мой взгляд.
-
Вы сравните свою "экономию" с бензиновым двигателем 2,4. Там тоже будет проигрыш в полторы секунды, но зато куча материальных выгод. И ещё куча побочных плюсов от нормального мотора и нормального топлива. Так что не там Вы попытались сэкономить, не там. Надо было бензин 2.4 брать и не мучаться. И намного дешевле обошлось бы, кстати.
-
Мрачное занятие. Не только ведь снять нужно, но и поставить ещё. Сделал проще. В рамке под номер просверлил маленькую и дырочку и тоненьким гвоздиком придерживал пластикового клопа при затягивании болта рамки.
-
Хотел поменять рамки номеров, открутил старые, начал прикручивать новые и столкнулся с такой интересной ерундой - пластмассовый клоп, вставленный в заднюю дверь, прокручивается и никак в него не закрутить один болт из двух, держащих рамку номера. Никто не сталкивался с такой штукой? Как болт-то теперь закрутить, чтобы номер повесить?
-
Хочу выразить искренние соболезнования владельцам дизельных автомобилей по поводу всех этих злополучных прожигов, загорающихся лампочек и связанных с этими прискорбными фактами затратами не восстанавливающихся нервных клеток.