Podger
-
Постов
1638 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Podger
-
Вот сколько ни сталкивался с покупкой автомобилей, всегда Джи Эму удавалось предложить наилучшую цену и условия. Не думаю, что эта традиция изменится в ближайшее время. Ну а дизайн уж какой будет - мода, знаете ли. И коснётся она всех производителей так или иначе.
-
Вот интересно, почему народ кипишует по поводу указателя температуры ОЖ? Есть же и другие указатели, по которым понастальгировать можно. Например, указатель давления масла. Ведь наиважнейшая часть автомобиля! Или, скажем, вольтметр - как без него? И совершенно непонятно, как можно обойтись без амперметра (если ещё помнит кто, что это и зачем), а также без указателя температуры АКПП. А ведь встречался на отдельных моделях ещё и указатель температуры масла в двигателе, в дополнение к указателю температуры ОЖ! Вот бы все эти указатели вместе - и на панель Антары! А если добавить ещё указатель уровня, термометр с барометром, дополнить это указателем давления в топливной магистрали и еще какой- нибудь хренью, то получился бы классный самолёт по цене автомобиля...
-
Вот интересная идея меня посетила. Почему бы Антару не поменять на Антару? Ну, или на Каптиву, на худой конец. Если уж душа совсем бунтует и просит разнообразия. Хорошо, конечно, поменять на Кадиллак, который SRX. Но дорого. А Каптива вполне по адекватной цене. Ввиду того, что полфорума заполнено восторженными возгласами о том, какая расчудесная машина Антара, то вообще непонятно, как можно даже думать о том, чтобы поменять её на перечисленные в начале темы мыльницы и живопырки..,
-
А какова цена сего агрегата? Как бы она с ценой Кадиллака не уравнялась...
-
Так есть у меня, естественно, Уаз - я же селянин. Нам, селянам, без Уаза (Нивы) или трактора жить не представляется возможным. Антара - это так, для дальних перемещений. Без этого прожить можно. А Уаз базовый, без него никуда.
-
На Уазы можно ставить у дилеров с сохранением гарантии. Да они и с завода в некоторых комплектациях выходят уже с установленным ГБО. У Газа такая же история с этим. В сервисной книжке на Антару есть регламент на автомобили с ГБО. Соответственно, Опель такие выпускает и обслуживает. Вполне могут дать дилерам возможность дополнительного заработка путём установки одобренного заводом оборудования.
-
Совершенно с Вами согласен. Обязательно всё смотреть, считать и сообразовываться с конкретной ситуацией.
-
Суперселект проходимости отнюдь не добавляет. Совсем наоборот - надёжность раздатки на бездорожье снижается. Все прелести суперселекта на зимних дорогах можно оценить. Именно на дорогах, не на бездорожье. Бог с ним, с Трейлблейзером. Я просто подумал, что вдруг Вы знаете про него то, чего ещё не знаю я. Потому спросил.
-
Так я Вас именно в сравнении с Трейлблейзером и спрашивал про Паджеро. Не в сравнении с Антарой. Суперселект - тип трансмиссии, автомат тут ни при чём. Данная трансмиссия позволяет использовать полный привод на сухом и твёрдом покрытии. Стоит только на дорогих комплектациях. На более дешёвых стоит обычный парт-тайм. Так вот ещё раз про сравнение. Трейлблейзер больше, мощнее, быстрее, комфортнее на ходу, более проходимый, чем Паджеро. Что в активе у последнего?
-
Да не сильно ниже они сдаваемый автомобиль оценивают. Я вот пользовался данной услугой один раз. Так они продали потом сданный мной автомобиль на 500 баксов дороже, чем мне в зачёт начислили. По вполне рыночной цене при этом, с которой торг начинается. Я вот сомневаюсь, что у меня получилось бы продать по такой цене - те же самые 500 баксов и скинул бы в результате торга. Если, конечно, не нашёл бы покупатель бяку какую при осмотре. Тогда ещё хуже могло получиться. А так - приехал на одной тачке, доплатил, уехал на другой... А вообще они по такой схеме рассчитывают трейд-ин, если машине не более 5 лет : первый год минус 20 процентов от изначальной цены автомобиля, второй и третий - минус десять каждый, четвёртый и пятый по пять. То есть, к примеру, свою Антару с цегой по прайсу в 1290 тысяч рублей, я могу сдать в трейд-ин через пять лет за 645 тысяч рублей, доплатить до стоимости новой и ехать дальше. Мне кажется, что это очень даже неплохо.
-
А дилеры ставят газ на Антару с сохранением гарантии, никто не знает? И надо ли установку где-нибудь регистрировать?
-
Да правильно, чего уж. Сначала пусть опробуют на подопытных европейцах, потом уже нормальным людям предложат. А то вдруг дерьмо. А так ведь все на европейцах испытания проводят, они всеядные. (Ну, в смысле, у них законы о защите прав потребителей слабовато потребителей защищают. Они всё больше о производителях заботятся.) Вон Тойота, например, ничего на Лексус не ставит, поедварительно на европейцах не обкатав с помощью Тойоты.
-
Уаз-Патриот вообще вне конкуренции.
-
Интересно, чем это лучше. Паджеро меньше, слабее, медленнее, жёстче, шумнее, судя по выложенному тесту имеет худшую проходимость... Каковы аргументы за Паджеро?
-
Спишем пока это наше нытьё на отсутствие опыта использования. Но в любом случае, могли бы и двухзонный поставить. Есть такой для Антары, в инструкции у меня даже описан. Пожадничали.
-
Стоит отметить, что "двухзонный климат-контроль" подразумевает раздачу налево и направо, а не назад и вперёд. Для раздачи назад требуется ещё как минимум одна зона. То есть Вам трёхзонный нужен для удовлетворения потребностей.
-
Климат жесть, однозначно. Того, кто его такой в эту машину засунул, надо заставить с ним пожизненно и ездить. Интересно, на сколько это ускорит смерть автора. Как на серпантине дизелёк себя показывает?
-
Ну, если подойти к процессу вдумчиво, то, нарезая круги вокруг автомобиля, можно много чего найти ненужного и снять, для оного автомобиля облегчения и упрощения... Аэродинамика не помешает мне. Погожу пока снимать. Посмотрю, буду ли я этой юбкой цепляться и за что именно буду цепляться...
-
"Почтивнедорожник" - зря. Серьёзный аппарат. И достойные конкуренты сходу на ум не приходят. Особенно с учётом существующей на него на данный момент скидки в 150 тысяч рублей. Соответственно, цена в минималке с ручной коробкой будет 1294 000. За такую тачку вроде как и неплохо совсем.
-
Ездил вчера на своей Антаре во Псков. Медленно ездил, ибо обкатка. Прислушивался, приглядывался. В целом очень неплохие впечатления. Сначала что-то забренчало неимоверно. Предпринял поиск - пряжки ремней безопасности задних пассажиров. Переместил, брякать стало меньше. Предпринял второй поиск - нашёл брякающий подлокотник. Прижал рукой - тишина. Ну, почти тишина - все остальные шумы вполне в общем фоне шумов скрадываются. В целом машина оставляет довольно подожительное впечатление. Если честно, то был готов к гораздо более плохому, так что приятно обманулся в своих ожиданиях. Буду ездить на ней с удовольствием, а не только по различным надобностям. Пробег сейчас 800 километров. Средний расход 9.9 литра. Бензин 95. Во Пскове припарковался рядом с Жигулём. Глядь - а у меня юбка ближе к поребрику, чем у него. Прикольно. Какую функцию по замыслу производителя вообще эта юбка выполняет? Ведь для чего-то ведь они её прикрутили?
-
Сей девайс под названием Трейлблейзер совсем не гламурненький. Создан для жёстких условий эксплуатации и не подразумевает эстетического наслаждения от даруемых отделкой салона тактильных и визуальных ощущений - он трудяга. По заверениям одного владельца, облазившего его с линейкой, имеет 27 сантиметров просвета в нижней точке. В движении мягок и комфортен. А вот тут его погоняли немного вместе с конкурентами.
-
Про бензиновый правду говорили. У Тахо ещё меньше получается. И бензин 92-й. Конечно, при условии, что по городу ездить на нём, а не в пробке тарахтеть неподвижно.
-
А что, сограждане, у Вас тут идёт борьба за сокращение поголовья новых владельцев Опель Антара? Ну- ну. Поздравляю с успехами на этом благодарном поприще - сейчас вон человека на Тигуан уболтают. И будет человек в коробчёнке мучаться. Герои, что сказать!
-
У старого Трейлблейзера нет блокировок межколёсных диффиренциалов. У него диффиренциал повышенного трения в заднем мосту и электронная система, которую американцы называют "стабилитрак". На бездорожье ехать больше мешает, нежели помогает. На новом Трейлблейзере тоже нет межосевой блокировки, насколько я знаю. А знаю я про него немного. По поводу заносов на кроссоверах я не переживаю. Я удивляюсь.
-
Бог знает, как там легковая рулится. Я очень давно не ездил на легковой. Позабыл, каково это. Помню, что в целом ужасно, но без подробностей. Однако. Когда я езжу в райцентр по нашей гравийке, то частенько мне случается вытянуть из канавы влетевшие туда автомобили. И всегда это пвтомобили легковые. Кроссоверов, слетевших с дороги, мне наблюдать пока не доводилось. Возможно, они Выбираются из канав самостоятельно. Но, возможно, просто не сваливаются...
