Podger

Павло, а вот такой сервисный контракт есть у вас? https://www.nissan.ru/ownership/nissan-services/service-contract.html

Другим говорил и вам скажу - не надо с ними разговаривать. Вообще.Всё, что хотите сказать, изложите в письменной форме, озаглавьте «Претензия» и вручите под роспись. Касаемо «надежд и веры». Нет, мне просто насрать. Для гарантийных автомобилей эти вопросы вообще не актуальны. У вас устно полученная информация или отказ на письменное требование предоставить подменный автомобиль? И объясните, как можно с частника «спросить»? Наручниками приковывать в подвале? Павло, а на что и как вас пытались ободрать, можно подробности?

Вот любопытно даже - на скольких автомобилях вам надо То сделать, чтобы перечень регламентных работ запомнить? И на японских автомобилях прокладка сливной пробки меняется, что не подразумевает затяжку болта динамометричесим ключом. На Антаре разве не так?

Дилер работает по регламенту производителя автомобиля. Производитель автомобиля несёт ответственность за свои регламенты в полной мере. Технологическую карту работники дилера наизусть знают. Там ничего сложного нет. Регламен на первое ТО Антары я где-то выковыривал, сравнивал с проводимыми работами, убедился в полном соответствии и завязал с контролем. А динамометрические ключи при затяжке колёс - извращение. Мне вот колёса менять доводилось, динамометрическим ключом я не пользовался, но ни одно не отвалилось. Вот это не аргумент, это байка. В гаражном кооперативе пролетарий ещё хуже сделает, там пролетарии более низкого качества. Вот насчёт «им сказал об этом» можно подробнее? Кому именно «им»? Устно сказали?

Мне вот не очень понятна слепая вера некоторых форумчан в то, что обязательно должны плохо сделать. А на хрена? Кому это нужно? У них регламент есть, они по регламенту делают. Какой им смысл делать что-тотне так? Разумные доводы давайте.

А зачем? Из субъективных ощущений наблюдателя ведь никакую претензию не слепишь... Если честно, мне на техническую составляющую процесса ТО глубоко плевать. Штамп о прохождении ТО есть в сервисной книжке, отметка о прохождении осмотра на целостность ЛКП тоже есть - всё, остальное не мои проблемы.

В Галант на Выборгском клиентская зона прямо перед здоровенным окном, через которую всю ремзону видно. Пить кофе и штырить за своей машиной через окно никак нельзя? А ездить по кругу для устранения одних и тех же неисправностей никак не получается. Я бы и рад, потому как с точки зрения ЗЗПП это очень многообещающее развитие событий, сулящее массу выгод, но увы. Не доставляют такого удовольствия эти маромои из дилерских центров. Ну вот что, трудно им колёса не закрутить или не поменять масло? Хрен там, всё гады по талмуду делают...

А с чего вы взяли, что подмена начиная с Мурано? Откуда информация. Продление гарантии за деньги у Рено тоже есть. Но. До 5 лет или 100 000 километров. У Ниссана - до 6 лет или 200 000 километров. Разница существенная... А касаемо «дешевле обслужить», то на сайте Ниссан всё это есть. С ценами, можете ознакомиться. Вы тоже можете оптом ТО закупить, процентов на 25 дешевле будет. Насчёт стоимости Дастера и Террано - без кредитов сейчас Террано можно купить по цене Дастера в аналогичной комплектации. Ну, дешманских Террано не бывает, соответственно, дешманский Дастер будет дешевле. Но только дешманский Иванович, внятно изложите, что негативного вы в ТО 0 усмотрели. По вашему, мне надо самому лезть под машину масло в трансмиссий проверять и люфты в колёсах вылавливать, вместо того, чтобы своими делами заниматься или кофе пить в клиентской зоне?

Помощь на дорогах у Ниссан на весь срок владения автомобилем. У Рено год. В Ниссан на время ремонта подменный автомобиль. Рено даже трамвай не субсидирует. ТО оптом у Ниссан делает обслуживание даже Мурано дешевле обслуживания Дастера в Рено. Ну и продлённая гарантия у Ниссан. Какие преимущества у Рено? Да, ТО 0 у всех бесплатное, у кого оно предусмотрено.

Так чего вы слупили-то с них за все эти косяки?

Какой троллинг? Я вам рассказал, как быстро и эффективно решить ваш вопрос. То, что у вас не хватает мозгов понять, что это наиболее быстрое и эфыективное решение, так чьи это проблемы?

Возможно. Но на неисправной машине ездите вы. Сапожник без сапог. Смешно, правда? А я всегда езжу на исправных, хотя ни одной гайки в них не открутил. Парадокс, правда?

По ссылке, которую я выложил, есть таблица со стоимостью. Читать умеете?

Это оценка ситуации с позиции слесаря. Ну что же. Слесарю, как говорится, слесарево...

А мне к чему эти слесарные байки? Я вот вас как пользователь пользователя хочу спросить - от этих косяков дилеров вы какие преференции поимели? Какие денежные компенсации, какие презенты?

Посещал на медни салон Ниссана. Спросил, как гарантия пять или как. Теперь три года, как у всех. Кроме корейцев У корейцев кастрированная гарантия. Полноценная год. Что касается Ниссана, то как было, так и есть. https://www.nissan.ru/ownership/nissan-services/nissan-warranties.html Чтобы получить правильный ответ, надо правильно задать вопрос. «Продлённая гарантия Нисаан», она же сервисная программа «Nissan Service 3+» с юридической точки зрения гарантией не является. Но вам, как пользователю автомобиля, важно ведь чтобы чинили бесплатно, правда? Юридическими аспектами термина «гарантия» вы воспользоваться всё равно не сможете... Так вот, починят автомобиль вам бесплатно по этой программе. Практически всё, что входит в объём изначальной гарантии починят. Что ещё потребно?

Компания Ниссан поинтереснее компании Рено в плане сервисных программ.

Вроде была у человека Антара, должен знать, что авто пошло с 2008 года, а значит самым древним еще не исполнилось 10 лет.По поводу обязаны. Никто не обязан бесплатно искать и чинить после окончания гарантии. И иные гаражники толковей дилера. Например моего, к которого даже подьемника для опуска двигателя нет... У меня рестайлинг был. Сколько лет до этого она выпускалась - какая мне разница? Касаемо «обязаны» - они не обязаны бесплатно, они обязаны найти и устранить. В случае с гарантийным автомобилем - за счёт производителя. В случае с негарантийным до 10 лет - за ваш счёт. Я же писал - тысячи полторы надо заплатить за диагностику. И легче один раз диагностику неисправности оплатить, чем по 20 раз бессмысленно в гаражные кооперативы ездить и эксплуатировать заведомо неисправную машину.

Не надо объезжать 10-20–30 гаражных кооперативов.Надо сдать автомобиль официалам и подождать, пока установят причину неисправности. Официалам, а не тем кооператорам, которые Опель соглашаются чинить. Мало официалов осталось, но ещё есть...

Что весёлого в вопросе про 10 лет? Если автомобилю менее 10 лет, официалы обязаны искать, найти и починить. Если более 10 лет, они ничего не обязаны. Потому как это уже не автомобиль, а вторсырьё.

Официалы не нашли?Факт наличия вибрации признают?Машине до 10 лет?

Я бы к официалам загнал на диагностику, предварительно прокатив приёмщика и продемонстрировав ему вибрацию. За час найдут причину. И тысячи полторы всё удовольствие...

Не, останется гадость, которую инструкция предписывает утилизировать. От которой дохнет двигатель, спокойно переваривающий даже эту бодягу Е 10, не говоря уже о нормальном бензине. Читайте инструкции, Мелбу. В них много полезной информации.

На пенсию я бы Ниву Шевролет купил. А деньги в банк под проценты, чтобы всегда быть сытым.

а подробнее??просто данный дилер существует уже давно, в свой время(2010) покупал там хундай матрикс, последний раз был там полгода назад - так они ещё дилерами УАЗа стали. Недавно Дакар разделился на две части. Салоны тоже поделили. Одна часть называется Форсаж - нормальный дилер. А вот то, что называется Дакар (Ралли центр) - чистой воды лохотронщики. Хотите подробности про схемы и детали разводов - набирайте в инете «мошенники масмоторс» и читайте отзывы. Всё, о чём прочитаете, использует Дакар в своём «бизнесе».