excellent

У меня коробка не тормозит при разгонах, видимо подстроилась под мой стиль вождения. А вот прожиги...как их вообще увидеть. Проехал 4000 км, так не одного и не увидел.

На C105 руль легче чтоли?

Моей жене дизельная антара кажется "тяжелой". Руль одной ладошкой не покрутишь при парковке. :)/>

Я дизель выбирал не для заездов, но и не ожидал от дизельной антары такой динамики. Наличие динамики вызывает у азартных людей естественное желание попробовать "сделать" признанных "авторитетов" в автомобильном мире, а также помериться с собратьями по оружию, но на бензиновых двигателях. Обсуждать и доказывать кто быстрее в конкретных условиях и т.п. очень интересно и полезно. Полезно т.к. позволяет поставить дизельную антару на свою полочку, и в конечном итоге помочь с выбором тем, кто еще не определился. Ведь бензиновую трешку берут не для утилизации бензина, а для динамики. Вот и возникает вопрос: а может взять дизель и экономить на бензине без потери динамики? При возможности сниму на видео разгон дизельной антары 2.2 и выложу.

Насколько я понял дилера, у 3.0 V6 задние дисковые тормоза не вентелируемые. У 2.2D - вентилируемые. Сегодня ради интереса проверю.

Весом и вроде как задними тормозами.

Цитата про эластичность: "Эластичный двигатель удобен при эксплуатации в городе, когда нагрузка на двигатель часто изменяется. Передачи приходится переключать не слишком часто, что меньше утомляет водителя и благотворно влияет на долговечность сцепления и коробки передач. Однако слишком высокие показатели коэффициента приспособляемости – это тоже нехорошо. При одинаковом рабочем объеме и степени сжатия эластичный мотор в одном и том же диапазоне оборотов коленчатого вала отдает на треть меньшую мощность, чем неэластичный. А мощность – это динамика, скорость и разгон." А вот еще: "Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель." Есть над чем подумать. Какой двигатель эластичнее - 2.2D или 2.4?

Думаю спор о том, кто круче из рестайлов 2.2D или 3.0V может решить только заезд. Я уже выкладывал видео с разгоном до 100км/час по 3.0V, результат - 9,1 секунды. Кто замерял разгон у дизеля?

Все аналогично, но полагал что пока за бортом тепло (+5 гр.С) он не будет включаться. У кого на рестайле фен включается при положительной температуре окружающей среды сразу после запуска двигателя?

Турбинка на дизеле свистит как на Кировце, аж люди поворачиваются.

Интересно, турбина на дизеле так и должна посвистывать, как на К-700? Интересный такой " Кировец" из анатары 2.2D получается. :chelust:/>

Заметил еще одно неудобство по сравнению с иксом. После выключения зажигания сбрасывается то, что я включил: автоматическое определение вредных веществ в воздухе (кнопка А), сбрасывается включение противотуманок и самое главное сбрасывается включенный подогрев сидений. Немного напрягает включать все по новой каждый раз. Остается только климат контроль (и на том спасибо). Относительно подогрева сидений - было очень удобно, когда он включался во время автозапуска и получалось садиться на теплое сиденье. А сечас когда он нагереется все уже "отморожено", спасает только меховая накидка. При всем при этом магнитола на автозапуске работает, чего небыло в иксе, может конечно это связано со спецификой подключенного автозапуска.

Тоже сомневаюсь, но если в ручном режиме и не превышать третьей передачи... Впрочем для бензиновой анатары 3.0л - 8 секунд это реальность:

Измерял, но сомневаюсь в достоверности измерений т.к. получилось 7-8 секунд. Хочу на виде заснять, чтобы более точно произвести расчет времени.

7,8 это данные из рекламного листка дилера. Да и в инете такие цифры есть. Но есть еще одно отличие от рекламы - разгон до 100 км/час далеко не 10,1 секунды, а меньше, и это радует.

Спасибо всем за ответы. Понял, что на рестайле 7,8л/100 км в смешанном режиме на дизеле 2,2 это миф.

Да дизельном рестайле расход 12,5л/100км в режиме 50/50 - город/трасса. Ниже не опускается. У всех так или я просто люблю притопить газ?

Пересел с Хитрилы и проехал на новой Антаре чуть более 3000 км. По сравнению с икстрейлом рулевое менее прозрачное, но зато не брякает рейка (как она меня задолбала на иксе). Подвеска нравиться собранностью и жесткостью. Дизель и автомат отдельная песня, динамики в самый раз. Работа коробки меня устраивает полностью, только вот ручной режим после механики на иксе вообще мне не понятен. Езжу пока только в светлое время, поэтому биксенон не успел оценить, но грязь на фарах в три раза медленнее копится. Понравилась посадка на задний диван, в иксе хрен залезешь чтоб не испачкаться. Тормоза сначала казались слабыми, но после 2000 км прикатались и все ок. Потайная ниша вместо кочерги ручника очень полезна с точки зрения размещения тройника для подключения видеорегистратора, радардетектора и зарядки телефона, оттуда только провода торчат и ничего не болтается и не мешается. Сиденья удобные и электрорегулировка адекватная, полоску кожу могли бы и на боковой поддержке сделать, а не только под самым задом и спиной. По сравнению с иксом хуже обзорность. По говнам ездить не собираюсь т.к. на иксе эксперименты кончались оторванным задним бампером и исцарапанными дисками. Режим анализа качества воздуха так вообще на лексусах только видел. Парктроник работает замечательно. Не очень нравиться подгонка деталей салона и подгонка переднего бампера, но это придирки. Пробуксовка со свистом при старте со светофора удивила, такого позднего подключения задней оси я не ожидал. На иксе срабатывало мгновенно. Климат контроль победил меня и я к нему привык, сейчас считаю его адекватным. Отсутствие постоянной индикации температуры масла сначала напрягало, потом смотрел по компу, теперь совсем забил на нее. Датчик дождя как и на иксе работает не совсем корректно, но в хитриле была хорошая регулировка. Багажник не сравним с иксом, но я решил, что мне он такой большой не нужен, а зимой его греть вообще не айс. Подлокотник заднего дивана совсем смешной, но я думаю что он предназначен только для стаканов. В целом для города размеры Антары в самый раз и автомобиль мне нравиться больше чем Хитрила.

Прожиг каждые 300 км? Я проехал уже 3000 км и не разу не увидел, как он происходит. Как вы его идентифицируете?