Anton

Вчетвером на зимней резине на 220 клал стрелку. Реально есть зависимость от бензина - не всегда 200 набирает. Расход в этом режиме сумасшедший. Быстрее со скороостью 120 ехать получается - в два раза реже заправляться.

Родные перед + зад поменял на 22000 на сангсин, проехал еще 22000 - износ сангсина половина.

спасибо, не знал. старался к дилеру ездить на летней

Я и говорю 1500 +1500. А какие расходники могут быть при работе с подвеской? Хоть раз под машину загляните, а то дурить всю жизнь будут.

поражаюсь дилерам. на 18 радиусе шипы нельзя, размер разрешенный один. А они все разрешают. правда устно. Сам езжу на 18 шипах. Спасает то, что сервисмены не читали книжку про антару и не знают, что нам 18 зимнюю нельзя

Внимание! Сангсина не было - поставил безродные колодки, не тормозили!!! Со 120 до 80 притормаживают - потом плывут. Отмучился на них 3000 и выкинул. Поставил Сангсин.

Вот делать не хрена...2 года езжу всегда с ближним светом и только на 37000 поменял с разницей в неделю лампы ближнего света. По правилам можно включить габариты и противотуманки. А вмешательство в конструкцию световых приборов запрещено.

Если представляете себе утройство машины, то можете подсчитать сколько гаек и болтов нужно для этого отвернуть. На сервисе возьмут максимум стоимость этой запчасти.

Вой по поводу рейки можно прекращать. втулка действительно копеечная - около 1500 рублей. Даже если она окажется расходником, то не страшно.

Если педаль не возвращается - то проблема механичеческая ( коврик ). Или глюк управления. Если педаль зацепилась за коврик и нужно тормозить, то бороться тормозами с 230 кобылами бесполезно. Главное хладнокровие - перещелкиваем кпп в нейтраль и тормозим. Мотор пусть ревет. Останавливаемся, глушим. поправляем (а лучше выбрасываем) коврик

родители там зафиру покупали и два раза красили по каске - все ок.

Центральная часть пистона выкручивается оборотов на десять-пятнадцать, поддевается, приподнимается и вытаскиваетсявместе с неповрежденной ответной частью. Аккуратнее нужно и выдрав один пистон изучить его конструкцию.

Листикам нужно время чтобы досохнуть до состояния "пошумим назло"))) В ноябре листопад обычно уже кончается, а листики шумят)

Надо вынуть фильтр погонять вентиляцию (на закрывая крышечку) на всех режимах. Листочки вылетят. Спасало на всех машинах, на антарике не было..

Подтверждаю

Тоже было - проверь предохранитель. У меня банально в нем плохой контакт был.

Ой, антара и каптива отличаются по технике? Ездил я и на гелике и на джерике, так они с антарой и кативой да, в сравнение не идут. Они едут -а антары и каптивы стоят недалеко от дороги. Что за чушь?

Значит косорукие начали варить кузова и красить...не гуд.

Поменяйте резину. Тогда и антара поедет по умеренному бездорожью. На штатном данлопе доступны только сухие грунты.

А зачем он нужен то? У меня уже на четвертой подряд машине его нет. Никаких неудобств не испытываю. Все равно не кипят :popcorm2:/> Это на жигулях то термостат не откроется, то датчик навернется вентилятора, то датчик температуры...

У меня машина питерская, а вин начинается как немецкий, а не корейский. Есть и русский xufla. Смотрел видео дизельной антары на ютьюе - очень динамичная машинка. С солярой в Москве и Питере проблем быть не должно. В глухих регионах - вполне может быть.

У меня белая. Кайф!!! Через полминуты уже комфортно становится. А сегодня термометр в машине доходил до 41 градуса. Е...ться какое лето. Кстати,менял колодки и по причине невозможности ожидания заказанных в экзисте сангсинов (очень хорошо себя зарекомендовали на прошлых машинах корейского происхождения. Видимо, для антары они оригинал делают) поставил достаточно безродные - стало опасно ездить - после оттормаживания со 160 до 100 интенсивно - дальше плывут. Поеду поменяю эту дрянь. Будьте осторожны, и не экономьте на колодках!!!

31 тысяча позади. Никаких неисправностей машина не преподносит. На ТО-30 000 заодно покрсасил 5-ю дверь. Пятнышко ржавчины размером с горошину в районе накладки появилось еще полтора года назад, но не прогрессировало. Заодно поменяли серебристую накладку. ТО обошлось в районе 11 тысяч рублей в Автоимпорте на Андропова. Влетел в хорошую яму и немного ушел сход-развал. Сделал в неспециализированном сервисе за 1200 рублей переднюю и заднюю ось. В жару очень радуюсь белому цвету. Машина не греется почти :D/> Кондер работает отлично в такую жару. Расход 16.8 держится. Ездил по трассе без пробок - от Переславля-Залесского до Автозаводской доехал со средним расходом 9.8. Ехал 120-140, средняя скорость за поездку 92 км/ч. Ничего не гремит и не стучит. Видимо, 20 тысячный рубеж был для моей машиной окончанием всех бед. Итого бед: шланг гидроусилителя соскочил при -32 С Заменили цепь на модернизированную Закрасили маленькое пятнышко ржи Откалибровали датчик АБС. Что радует, денег машина не сосет и не требовательна к качеству бензина. Ездили тут двумя машинами - Range Rover и я. Рейндж после каждой второй заправки останавливался сбрасывать ошибки и перезагружаться, а у нас все ок))

А уменя расход на 3.2 16.3-16.9. Было 18.7 в среднем, но доводил и до 21 Причем катаюсь очень активно и все по Москве. Как уже писал ранее, расход упал после замены цепи грм на модернизированную.

Ага, со словами: "-Ойбляшкомандир". Но не показывало изначально и в комплектации не были прописаны.