Sir Woland
-
Постов
542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Sir Woland
-
Ну вроде после 3-х секунд удержания омывайки лобового (очень долго!, на астре было меньше).
-
Доброго дня! Не нашел на форуме подобной проблемы, но она есть (как минимум у меня)! В минувшую пятницу после снегопада в МО я вечером поехал на дачу! По трассе (симферопольское ш.) понял, что фары плохо освещают, решил помыть. Раз помыл, два (через 10 минут), три... И ни разу не заметил улучшения в свете! На Astra H со штатным ксеноном после помывки свет ЯВНО улучшался, а тут разницы нет! Ну да ладно, не спеша доехал, а утром увидел вот что: Фароомыватель моет только указатели поворота (пробовал мыть на разной скорости)? Кто-то знает есть ли регулировка сего устройства? Почему при таком огромном бампере фароомыватель стоит так далеко от источника головного света? У кого как поделитесь плиз!
-
Тут на форуме совсем недавно обсуждалось, что разгоняет (показатель выполненой работы) мощность, а не момент.
-
Перечень - это регламент от ГМ, его не дилер придумывает. Вина ослабленой гайки доказана? Мне казалось (и это подтвердили мои знакомые механики у дилера) вина в плохо обжатом наконечнике силового кабеля...
-
А прогреть такую площадь при плохом воздухообмене под обшивкой крайне тяжело...
-
Зимой всегда машину стараюсь мыть при температуре на улице не ниже -3...-5. Один раз мыл на мойке перед продажей вечером в -17 на улице. Само собой с уборкой салона. Так вот ехал на след. день в Москву и по мере прогревания салона слышал как на крыше (изнутри под потолком) трескается лёд! Вы видели что творится на мойке когда они в такую погоду ворота открывают? А после того как убрались в салоне с открытыми дверьми на мойке там влажность булет очень большая, а крыша остынет в миг на улице, и все там осядет...
-
+1 (у дилера не смогли сделать ничего по этому вопросу)
-
На той картинке масло 2010 года. Срок годности уже истек... Да и Dexos II тогда не было.
-
А вы проведите прямую с 4500 влево (это 114 кВт). На каких оборотах она пересечет опять кривую мощности? Как раз около 3100 (опять 114 кВт), то есть на оборотах следующей передачи..., а если переключиться на 4200 (128,5 кВт), то на следующей передаче получим провал по мощности на 2800 об/мин = 106 кВт... У них и мощность по графику 130 Н*м (177 лс)...
-
Ну по этому графику мощности как раз переключаться лучше в районе 4500...
-
Напрягает пыриться в тахометр, я привык смотреть на дорогу в любой ситуации, а к звуку мотора, особенно на верхах, еще не привык, чтоб вовремя переключить... Поэксперементируем:) Где можно полюбопытствовать?
-
А дилеру как раз не пофигу. Если будет возврат, то следующий ремонт, скорее всего, будет за их счет (ГМ он такой), а если еще и машина куплена у этого дилера, то они вдвойне заинтересованы слелать все как надо!
-
А можно на рестайле это сделать? Дилер не смог...
-
Обязательно проверю в выходные... А в ручную можно попасть в турбояму... Надо пробовать...
-
Наткнулся на тему и вспомнил как каждую зиму к нам (дилеру GM) "валили скопом" капающие каптивы... Конденсат именно в капах скапливался оч. сильно, не знаю почему. А я уже успел подзабыть эту особенность! А дилер готов ПЛАТНО высушить=) со снятием обивки (так делали у того дилера где я работал)...
-
Странно, что вторую, четвертую передачи включил на 4000 об/мин, а на третью почти на 4500... Как он это определил? Алгоритм такой?
-
Недавно загорелась антара тут в клубе из-за КЗ в проводке подогрева форсунок! Проверь обогрев форсунок на всякий случай! А клемму правильно скинул!
-
Ну проблем с гарантией у МЕНЯ не будет, вот и думаю стоит ли отдавать лишние 4к. А время надо и на то и на то... Да и в Видном быстро красят и очереди обычно нет, туда попрошусь если что...
-
Пасибки, почитаем :super: До сих пор в раздумьях, затянуть или плюнуть и по гарантии :sleep: ...
-
А где вы сию операцию проделывали? Какова цена капот + дверь?
-
Только, если не ошибаюсь, тормоз и газ + зажигание надо делать на нейтрали акпп.
-
Я тоже не умею. Но тут один раз пришлось, ехал в деревню в калужской области (из раменского это 390 км в один конец) и попался в поток ( сначала новорязанка, потом мкад, потом киевка, потом калужка) и все очень плотно и без пробок. Решил ехать как все, а это 90-100. По маршруту ездил раз сто, но на астре. Время в пути по пустой дороге ( скорость стрался держать 130 плюс ускорения на обгонах и 100 в населенных) в среднем было около 4 часа + 10-30 минут. Ну думаю, часов за 5 доеду... а не тут то было... 4 часа 30 минут ровно! Как так? И средняя вышла 85 км/ч... На астре такого ни разу не было... может повезло? Расход вышел 7.8, на астре в том режиме с чипом от едс на 1.6 мт было 7.3...Зато на сколько комфортнее было ехать на скорости 90-100...
-
Правильно человек ездит. Все бы так ездили, пробок меньше было бы. Подойти накатом издалека к свежезажженому зеленому в разы выгоднее, чем бешено домчаться к красному и тормоз в пол, а потом с газом в полу пытаться быстро разогнаться... Правда есть мудаки шахсатисты, которые наровят во что бы то ни стало обогнать и постоять на красном, мешая проехать перекресток БЫСТРЕЕ другим участниками движения...
-
Работая у дилера часто приходилось ездить на Антаре С105. Пусть было давно (в 2010м уволился), но реально по воспоминаниям ожидал худшего. Пересел с Астры H Sedan. Ни малейшего дискомфорта не почуял (пересел в салоне с одной на другую)! Очень даже рулится и не кренится... Вот с Астры садился иногда на Кайрон, Вот это ДА! Небо и земля! Натуральный УАЗ.
-
Потому, что момент у вас на этих оборотах... А у дизеля он на меньших оборотах... А момент смотреть надо по графику ДВС (хотя бы внешнюю скоросную характеристику глянуть) + передаточные числа главной передачи...
