Sir Woland
-
Постов
542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Sir Woland
-
А вы владеете графиками моментов этих движков? Более чем уверен, что полка момента у дизеля шире. Да и разгон на передачах в большинстве случаев (обгоны) идет в диапазоне 3500-4500 дизель (5000-6000 бензин), а дальше переключение. А момент будет таки в пользу дизеля.
-
А разве не F=m*a? То есть ускорение не зависит от силы в пятне контакта, которое определяется крутящим моментом на колесе, а зависит от мощности ДВС?
-
К стати, поговорил сегодня с мастером смены (главный механик типа), так он сказал, что с антарой дизельной как повезет, есть экземпляры без проблем, а есть, которые хватают все болезни. С его слов соотношение 60% против 40% соответственно. Не утешительно... Не уж то качество сборки зависит от дня недели (понедельник - голова болит, пятница - уже одной ногой в кабаке, а вторник-среда нужно поработать)?
-
Только бывшему мастеру-приемщику этого ОД (мне:) ) в порядке исключения ;)
-
Я сделал и вроде лучше стало, хотя может и плацебо... хотя хуже точно не стало. но я не жалею, благо, что бесплатно...
-
+1 Пробег 2500, уже скол с трещинкой. И камешек вроде небольшой был, и не из-под грузовика (малолитражка японская переднеприводная), и скорость 50 км/ч...
-
Я так понял, что человека смущает код муфты "АА". Он думает, что после ранжировки с этим кодом у него муфта больше не работает. Я в этом сильно сомневаюсь... sapa, попробуй найти заснеженную площадку поровнее (стоянка какая-нибудь большая и пустая), разгонись чуть (10-20 км/ч) и крутани руля в сторону с газом в пол, и сразу поймешь передний или полный/задний привод:) Я после ранжировки такие "трюки" делал с массой удовольствия, машина шикарно шла "веером", а до ранжировки все норовила развернуться...
-
А что на высокой машине дальний по определению хуже?
-
Было такое поведение датчика, когда проезжал туман. Ну тут-то все понятно, въехал в туман, на датчике сразу осела влага, после выезда начала испаряться на ходу и остужать датчик, температура пошла вниз. Когда все испарилось пошла вверх обратно... А машина у вас не в снегу? Может "воздуховод" к датчику в снегу и образовавшаяся непродуваемая "комната" нагрелась от радиатора, потом снег сдуло и все стало нормально... (как предположение)
-
Мерин отдельный разговор, они сами себе коробки лепят. У них для возможности буксировки стоит подкачивающий насос на выходном валу. Очень может быть, что контур один с основным насосом, но с перепускным клапаном... А какой мерин был? Интересно почитать про их коробки для повышения, так сказать, квалификации.
-
Давление создаётся насосом на ВХОДНОМ ВАЛУ, колесами его ни как не создать, хоть до 200 разгоните. Классический автомат с толкача не завести, это я как специалист в этой области говорю. А из строя оно коробку не выведет, просто у вращающегося выходного вала и его свободных элементов управления будет маслянное голодание, но чтоб убить надо либо очень много таскать, либо очень быстро.
-
А машина как была на нейтрали так и осталась Давления в системе коробки нет.... нечему фрикционы зажать...
-
А просветите человека, проработавшего инженером-конструктором полтора года в фирме KATE, с высшим автомобильным образованием, перебравшим лично не один классический (с гидротрансформатором) автомат КАК Вы это сделаете? Как Вы включите передачу? любую. Почитайте, может поможет...
-
Самый лучший разгон был, есть, и будет у электротяги (там момент постоянный), так давайте пересядем на троллейбус и не будем доказывать что-то своим ОДНОКЛУБНИКАМ! И пивка можно будет выпить вместе и улыбнуться соратнику глядя на дизели та с паяльной лампой в руках и бензиновика с зажигалкой прожигающего свечи :)
-
:) И этот написал человек на самой слабой Антаре из выпускающихся. Вы на этом дизеле на обгоны выходили? С полным салоном и багажником... как можно описать то, чего не пробовал?
-
Прогревается на удивление достаточно быстро (так же как моя астра эйч 1.6) Вибрация есть на холостых, но не навязчивая, хотя после астры обратил внимание. После 1000 об/мин очень тихий и без вибраций. П.С.: Я не нервничал, я хотел фактов/мнений от Вас.
-
Вы эксплуатировали этот дизель и можете сказать про него больше чем "Ну ну"? Я спрашивал у всех знающих это двигло с момента выхода такой антары/каптивы (как говорят в ГМ "Каптары") людей, а это мастер цеха механического ремонта, технический специалист, директор сервиса... Все эти люди работают более 10 лет у дилера ГМ... и я их хорошо знаю (там же работал) и доверяю...
-
Именно так. По другому нужно только после длительных зажиганий с газом в пол... Все благодаря более холодному выхлопу и температуре сгорания саляры... Вот турбобензинки - другой разговор... И опять же степень форсировки важна... и как ехал последние километры...
-
А кто сказал что нет проблем с катализаторами. По сути это одно и то же. Есть фанаты которые вырезают сажевый фильтр и чипуют двигатель, но такие же "мастера" вынимают каталитик, чтобы "поперла"...
-
а в каком диапазоне оборотов нормально едет V6 3.0? Дизель отменно тянет с 1500 до ограничителя 4600 где-то, и коробка на дизеле "длиннее" и соответственно скорость на отсечке на каждой передаче будет близка. Сколько у Вас оборотов на 6 передаче на 120 км/ч? У меня ровно 2000.
-
Проехал 1650 с покупки и не заметил ни одного прожига... Может просто не заметил, а может и не было... Средний расход сейчас 9,5...
-
А где Вы заправляетесь? В нашем районе испробовал ДТ пока только на Газпроме...
-
Я сам мучался делать или нет, но очень не нравилось поведение машины (а ездил на разных полноприводных и такого не было) в поворотах с "открытым дросселем" и я решил, что хуже не будет. В сервисе у ОД, где когда-то работал, спросил ребят - нужно или нет, ответ был такой: Брали тест-драйвовскую антару не ранжированную, ехали на заснеженную площадку, катались, буксовали. Потом делали ранжировку и все повторяли. Со слов участников сего действа скорость реакции муфты увеличилась, если ДО зад начинал буксовать спустя секунду-две, то ПОСЛЕ срабатывал практически мгновенно (цитата директора сервиса: "До передние колеса успевали сделать полтора-два оборота, пока зад подхватит, после - не более полоборота"). По поведению ничего однозначного не сказали, субъективно изменений мало. Единственное технический специалист сказал, что непонятно почему код находится не на разъеме самой муфты (если ранжировка делается под "особенную/индивидуальную" муфту), а на ЖГУТЕ ПРОВОДКИ КУЗОВА автомобиля... Себе в итоге сделал (благо бесплатно), но потестировать еще возможности небыло...
-
Да про дверь вычитал тут. Но лучше сразу быть готовым и сделать все меры, чем ждать когда зацветет. А вот про ранжировку прочитал только когда мне не понравилось поведение машины в поворотах с "открытым дросселем" и я полез на форум искать у кого как (собственно форум для этого и есть). Машина не отторгает, она нравится, поэтому и купил. А слово "отторгающих" в моем посте взято в кавычки. Эти минусы мне не нравятся и я готов делать телодвижения чтобы их устранить. А минусы есть в любой машине, просто с какими-то можно смириться (я их тоже упомянул), а какие-то хочется устранить. Машина куплена 30 декабря, ПТС выписан для автотора 09.12.2013, когда собрана не знаю. Вчера сделал ранжировку (благо есть возможность бесплатно), номер на фишке есть! Поведение не проверял пока, небыло возможности, но обязательно проверю и отпишусь в соответствующей ветке...
-
Не совсем понял смысла этого поста...
