Sir Woland
-
Постов
542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Sir Woland
-
На счет дальнего. Все конечно субъективно, и зависит от того с чем сравнивать. Я когда ехал на астре с дальним (штатный ксенон) по трассе в лесу, то я ехал как в светлом коридоре, а на антаре я лично кардинальных изменений за линией границы ближнего при включении дальнего не заметил. Если впереди будет стена из деревьев, то может и заметно будет, но в астре разница была колоссальная и на длинной прямой. Не понимаю, почему в такую огромную фару нельзя было воткнуть дополнительно рефлекторный дальний с галогеном...
-
Ни разу не видел чтоб она горела после теста приборов... В -26 я о ней забыл, а в -15 не горела...
-
Так это регулировка неправильная и с работой фар не связана. У меня все отрегулировано четко, а дальний "гавно", даже по сравнению со штатными рязанскими фарами на ВАЗ 2111... А вот ближний радует глаз и это ГЛАВНОЕ!
-
На Астре тоже стояло это "недоразумение" и проблем не вызывало. Если бы я там снял юбку, то Антара разве что без бампера совсем могла спорить с астрой))))
-
И я накатал 1500 и готов "оценить" авто со своей колокольни. см.отзыв тут.
-
Вот и первые морозы: Завелся при -26 за бортом без проблем с первого оборота коленвала (обычно с полоборота), и это при том, что забыл постоять с включенным зажиганием, а сразу ключ на старт повернул (по привычке). А кто подскажет, с какой температуры ДВС загорается спиралька на панели? В мануале не нашел...
-
Вот и я накатал (1500км) на первые впечатления о машине. Вот мой отзыв :no:/>
-
Вот и я пожалуй созрел до полноценного отзыва (пробег 1550 км, из них 800 км трасса (Варшавское ш. + большая бетонка), остальное - Раменское и немного Москва в праздники). Расход средний - 9,4 л/100 км Расход по трассе (800 км) - 8,2 л/100 км В субботу заводил при температуре за бортом -26 после ночной стоянки - завелась после оборота коленвала (обычно заводится с полоборота) - ГУД. Подвеска (обута в Hakkapeliitta R2 215/70 R16) сразу после покупки показалась достаточно жесткой на стыках эстакад и мелких неровностях (выбоины и т.д.) и достаточно мягкой на больших неровностях (по типу лежачих полицейских), при этом достаточно сильно ощущалось продольное раскачивание кузова (это мой первый паркетник, до этого были легковушки, может это особенность SUV), в поворотах на мое удивление очень даже хорошо стоит, не кренится. Чуть покатавшись ко всему привык и сейчас кажется вполне комфортной и собранной! Передний бампер оказался НИЖЕ чем на моей предыдущей Астре! Как так? Дизель в купе с шестиступенчатым автоматом - блеск. При равномерном движении уже после 60 км/ч двигателя не слышно, автомат на удивление предсказуем и легко поддается на мои опережающие действия. Минус нарисовался на трассе - разгон со 100 до 130-140 (обгоны) не всегда радует, пока не понял от чего зависит, хотя с 80 до 120 очень уверенно идет. На Astra H до чиповки (EDS) тоже не мог понять - иногда разгон был очень впечатляющим, а иногда как ни топай не едет нормально... Не порадовал так же и дальний свет (штатный ксенон). При отличном ближнем, дальний на трассе практически не отличим от ближнего, только знаки лучше видно, а дорогу за чертой ближнего почти не освещает (Все в сравнении с предыдущей моей Астрой со штатным ксеноном). Есть предположение почему. К минусам так же отнес бы и высоту багажника от пола до шторки. Ну очень высокий пол, лучше бы положили докатку (все равно "полноразмерная" запаска даже по наружному диаметру меньше штатных 19" колес) и опустили уровень пола... Подсветка в багажнике тоже далеко не лучшая, при открытом подполье в самом подполье ничерта не видно, а фонари подсветки только слепят, и розетку нашел только на ощупь, фонарь слепил... Подогрев сидений так же очень долго прогревает кожанную сидушку, зато потом просто жарит (есть ощущение, что три режима регулируют не напряжение на тене, а время его работы/не работы). Магнитола новая CD40USB очень порадовала, во первых наличием USB с работой по папкам, во вторых списком найденных радиостанций, и прием более уверенный, чем на астре. Парктроники штатные показались тормознутыми, отрабатывают с запозданием. Багажник при заведенном двигателе так и не удалось открыть (акпп в паркинге, ручник вытянут, кнопку отпирания на водительской двери нажимал несколько раз, пока не вынул ключ и не нажал кнопку отпирания на ключе). После поездок по слякоти порадовало, что фары остались достаточно чистыми, а вот корма... У меня на первом моем ваз 2111 значительно меньше закидывало... Неудивительно, что дверь багажника начинает "цвести". В целом машиной доволен! Из "отторгающих" минусов: 1. Необходимость что-то делать с пятой дверью, чтоб не зацвела. 2. Необходимость делать ранжировку полного привода для нормальной его работы 3. Дальний свет очень слабый. Буду надеяться на то, что дальнейшая эксплуатация добавит только плюсов, а не минусов.
-
А как же встречка? Чуть выше, значит "срез" ближнего будет идти параллельно земле и будет слепить всех кто ниже уровня фар антары (особенно по зеркалам впереди идущих будет бить), а на кочках и горках так вообще... Проблема дальнего не в низко опущенных фарах, а в широкой зоне охвата ближнего (пучек света сильно рассеивается по ширине, для хорошего ближнего), а для дальнего надо узконаправленный пучек. В Астре Эйч для этого была еще секция с дальним галогеном, и дальний там был шикарен!
-
Сегодня наблюдал за напряжением борт. сети через тестовый режим БК. После пуска ДВС напряжение скакало с 12,0 до 11,9. Спустя 5-6 минут, пока чистил машину напряжение упало до 11,7... Посидел еще 2-3 минуты (ждал пока оттает лобовое, очень толстый слой снега/льда был) и напряжение упало до 11,6. Температура ДВС при этом была около 40 град. (с минус 10 поднялась). Пробовал газовать (чтоб поднять обороты), напряжение поднималось до 11,9, не более... Все нормализовалось как только я тронулся... Стал показывать 13,6-13,8... Очень похоже, что выключился квик хеат. Неужели этот фен в купе с обогревом стекла/зеркал, поджопников + свет + магнитола берут больше чем дает генератор??? Сколько ампер у нас генератор? -
Это мой первый дизель, ещё летом я зарекался от дизеля, и будь 2.4 на ручке в Космо, то и не взял бы дизель... А сейчас ни чуть не жалею... В ближайшые выходные предстоит 400 км по варшавскому шоссе и 400 обратно, вот и пощупаю дизель по полной, жаль только обкатка ещё...
-
Когда я брал, скидка за нал была 90, а за кредит 110. А делается так: покупаем машину в кредит (тысяч 100 кредит берём), а через месяц гасим кредит выплачивая проценты за месяц ( около 1000-1500)и все... Так многое можно взять дешевле... Но это не тут обсуждается...
-
И это написал человек на 2,4... Которая и дешевле и слабее... Странная логика... А машину пришлось брать за наличку, некогда было возиться с кредитом, а так из скупердяйства еще 20 т.р. съэкономил бы...
-
Ни разу не довелось поездить не 2.4 АТ после рестайлинга, но после слов, что она едет лучше турбодизеля, который не только больший момент имеет, но и большую мощность, я прям загорелся прокатиться на ней. Жаль не нашел в свое время у дилеров тест драйва на 2.4... может я ошибся с выбором?
-
Почему фикция? Мне в ингосстрахе насчитали 50 000 р каску и 20 000 скинули с авто в дополнение к 90 000, которые скинули за наличку и 60 000, что скинули за мою астрочку... Где меня обманули?
-
Я изначально написал цену если брать за наличку и она 1176000. А скидки за трейд ин и каску я не считаю, они не каждому подойдут...
-
Прям сейчас опель.ру выдает цену с учетом спецпредложения 1172000, можно еще 20 скинуть за КАСКО и 20 за кредит + 60 за трейд ин опеля...
-
Скидки за каску и кредит уже учтены? Я написал цену без них... С ними вышло 1118000.
-
Я купил за 1158 000 р. Найди 3,0 дешевле?
-
Даже сейчас по конфигуратору 3,0 дороже 2,2 на 43000р, и в налоге разница почти 10киллорублей в год.
-
Нет, мне не нравятся бессмысленные посты, которые содержат безаргументные эмоции. Я считаю, что форум прежде всего для тех, кто хочет что-то узнать или рассказать/объяснить/поделиться опытом, а для болтавни обычно есть ветки типа "Всякий ФЛУД". П.С. Прошу прощения, если ошибаюсь, но так было и есть на всех форумах, где я был... А по делу - я хоть и купил дизель, но этот выбор сделан и из праздного любопытства: "Дай попробую что за зверь". Двигатель 3,0 не взял в основном из-за налогов и стартовой цены, а к 2,4 АТ у меня негативное отношение с дорестайлинговой Антары, когда я работал мастером-приемщиком у дилера GM я много на всех дорестайлах отъездил...
-
Я человек на форуме новый, поэтому пишу редко, больше читаю, и прочитал уже много! Но тут уже не выдержал, уважаемый Мелбу, я вижу вы почетный форумчанин, и сообщений много, но из той уймы тем и сообщений, что я прочитал за чуть менее полгода от Вас я прочитал очень много вот такого безсодержательного, похожего на разговор моего старшего сына (4г), когда он пытается сверстникам доказать, что его машина лучшая. У Вас есть и много полезных сообщений в других темах, так давайте держать марку. Уже много раз прозвучало предложения не спорить впустую, а писать по существу. Просто очень напрягает искать истину среди этого... Прошу прощенья, что перешел на личности, просто очень много Таких постов от Вас в разных ветках и в основном на одну тему.
-
Я тоже белый:wall:/> 346 на регионе 777
-
У меня вопрос ( сильно не пинайте не смог найти): На астре было доступно 5 алгоритмов скандинавского света, у меня был: только ближний свет без габаритов и прочего при заведенном двс, когда темнело датчик света зажигал габариты и переводил подсветку приборов в ночной режим... можно так сделать на антаре? И еще, когда я снимаю с охраны загорается ближний, пока усядусь он тухнет, включаю зажигание - загорается, кручу стартер - тухнет, потом опять загорается. Итого 3 раза поджигается ксенон за минуту при каждой заводке... так он долго не протянет, может подскажите, Гуру, можно это вылечить?
-
Внесу свои 3 копейки в спор. Не знаю как бы у меня ел 2.4 АТ, но дизель мой в смешанном цикле пока ест около 10 л (это в Раменском с короткими непродолжительными поездками). Правда пробег еще не показательный - 600 км (первый бак), но вот только что проданная астра эйч седан 1.6 мт + едс точно в таком же режиме эксплуатации и стиле вождения ела 9.8 (эти показатели двухнедельной давности и повторялись от бака к баку с сентября точно). Это мой первый дизель и почитав форум готовился к 12-13 литрам, а тут вон как выходит! Пока я очень доволен выбором трактора, и воняет он (выхлоп) на порядок меньше чем кайрон моего свояка.
