Sir Woland

Вот на счет только одной стороны не знаю. А на заднем стекле обогрев следит за целостностью...

На сколько я помню устройство сигналок на универсалах, то это не антенна, а датчик целостности стекла (при разбитии стекла цепь размыкается), т.к. датчики объема не добивают до багажника...

81! Не являюсь поклонником дизеля, но 30.12.2013 купил белую антару 2.2 (184) АТ Космо без пакета премиум, и, осмелюсь доложить, Очень доволен! 3 года назад еще работал мастером приемщиком у дилера ГМ и часто ездил на антарах и 3.2 и 2.4,но до рестайлинга, и в сравнении с ними чувствую шаг вперёд! Даже в сравнении с 3,2 АТ! Ускорение может и чуть хуже, но коробка точно лучше и в купе с дизельком даёт очень ровный и интенсивный разгон! Плюсую дизелю! В полку трактористов прибыло:)/>

+1 ко всему Только климат на один щелчёк теплее синего кружка очень теплым дует, хотелось бы попрохладнее, и авторециркуляция очень часто перекрывает...

Я так думал, что новый модельный год у опелей начинает выпускаться где-то с октября, разве нет?

Спасибо за стеб новичка! :crazy:/>

Позвонил своему продавцу - сказали так на всех!

Вот днем приборов не видно! Очень плохо без подсветки! А сегодня проверил специально еще раз: В режиме AUTO выключается ТОЛЬКО подсветка, все остальное (ближний свет, габариты перед/зад, подсветка номера) ГОРИТ днем! Что это за ДХО такое, зачем городить датчик света, чтобы он только подсветку приборов гасил??? Зато приятно удивлен наличием Тестового режима БК как в астре ВОТ так.

Купил и я Антару вместо Астры. Первые 2 дня показали, что всегда горит ксенон в ражиме "авто", гаснут от уровня освещенности только габариты, подсветка приборов и подсветка номера. Отсюда вопрос - "Почему тухнет подсветка спидометра/одометра???" В Астре она просто становилась ЯРЧЕ, а тут ТУХНЕТ! У всех так? Машина 2,2 CDTI COSMO.

И еще вопрос - на антаре климат? Есть кнопка автомат? в конфигураторе на сайте, когда я выбираю комплектации в списке есть климат, а на фото салона кнопки авто я не нашел... Просто панель управления климатом выглядит, как без климата (управление направления обдува ручкой крутилкой, вентилятор тоже и крутилка температуры с синеи и красной зоной без цифр температуры - как в машинах без климата).

Моя астра в минус 35 заводилась с пол оборота и после простоя 2-3 недели... Я раньше не имел общения с дизелями, поэтому немного очкую. А что с прожигом фильтра? Как определить, что пора? и как долго прожигать? Я читал, что ЭБУ должен еще и поднять температуру фильтра до 700-900 градусов, т.е. процедуру начинает ЭБУ ДВС а высокие обороты от водителя ему в помощь?

Доброго всем дня! Осилил всю тему... Собираюсь через некоторое време пересесть со своей Astra H на паркетник и в основном рассматриваю Antara. До этого форума начисто отметал покупку дизеля и рассматривал в основном 2,4 МТ, но огорчало, что нет космо... Прочитал эту тему и уже присматриваюсь к дизелю, хотя последние страницы про Прожигание сажевого фильтра очень насторожили. Режим эксплуотации у меня такой: Зима - по магазинам 2-3 раза в неделю (г.Раменское, около 10-15км пробега с постоянными остановками у магазинов) и в выходные до Москвы обратно разок; Лето - Зима + Дача (130 км в один конец) раза 2 в месяц + Деревня в калужской обл. (400 в один конец) раз в месяц. Итого в год около 18000 км. В дизеле мне не нравится: -Воняет снаружи, особенно при прогреве, просто ужасно (сужу по SsangYong'у свояка), как с этим у антары? -Вибрация и шум ДВС -Кидание монетки (заведется/нет) при минус 30, так или нет? И нравится: -Момент! -Момент с низов -Расход -Cosmo Что посоветуете... Вот прокатиться бы хоть раз на 2,4 МТ. Тест драйв такой думаю не найти у дилеров.