Sir Woland

Розетка в ногах задних пассажиров не отключается с засыпанием кузовного контроллера, поэтому вы имеете шанс в ноль посадить аккумулятор. Просто имейте это ввиду. А на рестайле отключается, не отключается только в багажнике.

+1 Аналогично

013 за мной.

1 МПа(мега Паскаль)=10 бар=9,87 атм 1 КПа =0,01 бар=0,00987атм Вы уверены в показаниях прибора? А где у нас штатный датчик давления наддува?

Писец, жаба задушит :mad: Стоимость базовой комплектации «четвёртого» Tahoe LT на российском рынке составит 2 млн. 846 тыс. рублей. За Chevrolet Tahoe LTZ российские дилеры попросят не менее 3 млн. 100 тыс. рублей. Источник: http://auto.ironhorse.ru/chevrolet-tahoe-iv_4121.html © IronHorse.ru Так это цены нынешнего тахо: http://avto-city.ru/auto/chevrolet-cars/tahoe/complect/

При обгоне не нужно отключать ЭКО, он ни как не влияет на разгон при нажатии тапки в пол.

Астра H GTC. А если еще и 2,0 турбо... Или ОПЦ... http://www.itogi.ru/7-days/img/732/I-25-AVTO-opyt-f01_640.jpg лично принимал эту астру у Хрусталева, когда работал приемщиком.

Ага, ждут когда доллар и евро еще на десяточку подскочать! Дочке беру по трейд-ину Мокку, та же хрень. Стоит в базе "Stop sale". Говорят до 15.11. Якобы выбраны квоты продаж модели по региону. А их только у одного ОД больше 50 шт. на 3-х складах.Вроде как зафиксировано, предоплата, договор, но чей-то стремно... Стоп продаж Мокки связан с отзывной кампанией! Машина не глохнет на драйве, даже если ключ зажигания вынуть. (инфа от знакомого старшего инженера по гарантии дилера ГМ).

Считаете, что я вру? Приезжайте в гости, продемонстрирую. Пробег по выходным по городу, мелкими пробежками до магазинов (по 5-10км за поездку) + изредка вылазки в столицу. Примерно раз в месяц поездка в деревню в калужскую область. Как можно чему то удивляться, если стиль вождения у всех разный? Хотите, я могу и 16 и 20 на дизеле сделать при средней скорости 30-35? Легко. Недельку в Москву на работу поездить по 3 часа в пробке со средней около 12 км/ч, а потом под 200 по трассе дать (тоже расход ахтунг будет), чтобы среднюю скорость увеличить. 12,7 - это скорее всего чистый город с пробками. и средняя скорость не более 20.

На Астре стояли бош аэротвин и сюда таие купил (3 397 118 907). Пока претензий 0. Все ОК.

А я в том году решился на липучки, поставил Nokian Hakkapelita R2 SUV (215/70 R16). Не скажу, что сильно не доволен. По асфальту отлично, снег - оч. хорошо, сухой лед - хорошо, каша - хорошо, но вот мокрый лед и !лед присыпаный свежим снежком! - ЖОПА. Это мои первые липучки, и ПОСЛЕДНИЕ! Думаю по весне куплю что-то другое (скидки будут) а по осени продам эти.

А начальник отдела в страх. компании не может помочь соклубникам с полисом? :spiteful: :drinks:

А чего тогда Антару взяли, а не аут? А я как раз и брал для семьи. У меня двое детей (2.5г и 4,5г). Весь скарб умещается на ура, да еще и теща сзади между детских кресел садится, и это при том, что одно кресло крепится системой LATCH (аналог изофикса, правда, на мой взгляд, удобнее него). А езжу я так очень часто. По мне главное не багажник, а размер салона, особенно в ширину. А багажник можно увеличить (кофр на крышу), в отличие от салона. Перед покупкой лазил с рулеткой по многим машинам, антара довольно широкая и просторная среди конкурентов, это + связи у дилера ГМ и толкнули меня к Антаре. И расход дизеля меня радует, еще раз повторюсь, средний расход на пузотерке Astra H sedan 1.6 MT держался 8,3л/100км (за 33000км, что я на ней проехал за почти 2 года), при этом она не ехала, было тяжело обгонять, а на антаре, при том же цикле использования (разве что может агрессивнее стал ездить, движок позволяет) расход за 22000км держится 9,5л/100км. К слову на ВАЗ 21113 (1,5л о 16 клапанах евро 0) расход был 7,1-7,2л/100км, и при том доля пробочной Москвы была значительно выше! Вот где экономия :D

По пробегу и истраченному топливу с бк расход выходит 17.45 л/100км.

Вливайся! Я тоже про астраклуб не забываю, тем более две недели назад посадил маму на новую Astra H. Правда после астраклуба тут все поскромнее, и народу поменьше, но последнее время круг растет как на дрожжах.

klubber90, а что Вы вкладываете в слова: "Холодное зимой авто"? Неужели вы мерзли в ней прошлой зимой? По мне, так холод в салоне - это не про антару, по крайней мере с 2.2Д, да и другие вряд ли холоднее. Двигатель прогревается быстрее, чем 1.6 бензин на астре, и салон быстрее прогревается благодаря фену с самого пуска двс.

Эта кнопка показывает темы, в которых вы уже поучавствовали (написали что-то когда-то), а есть еще куча других интересных тем.

В пятницу 31.10.2014 в 19-00 выехал на длинные праздники в деревню в калужскую область из Раменского. Путь по малой бетонке до варшавского шоссе, и далее до упора по ней, за Юхнов. После г.Медынь расход такой: За 3 дня там прогревался 4-5 раз с минуса до 30°С + на холостую долго молотил пока я ковырялся с туманками (менял лампы). Обратно ехал во вторник утром (в 13-00 был дома), итоговый расход - 8,4 л/100км. Двигался на круизе выставленном на 110-115 по спидометру, был один прожиг, колеса - зима Hakkapelita R2 SUV на стальных дисках 16". Обгонов хватало что в ту сторону, что обратно. Есть ощущение, что, не смотря на прогревы, расход относительно лета упал. Виной тому зимние колеса, отсутствие потребности в кондее или же более холодный воздух не знаю, может совокупность факторов, но стиля я не менял, а последнее время мой средний расход по городу + пару раз в неделю до Москвы и обратно составлял 10.5, а как похолодало и я переобулся упал на литр, до 9.3-9.5...

На бензиновых машинах фильтра нет вовсе, только сетка в баке, как и на дизеле, и машин с непосредственным впрыском бензина все больше, так что Ваша песня не про дизель, а про любой двс.И, если я не ошибаюсь, на современных дизелях с комон рейл стоит насос шестеренчатого типа, не столь требователен к чистоте топлива как плунжерный, так что слабым местом остаются только форсунки. Самое страшное и дорогое для современной "сложной" системы топливоснабжения при непосредственном впрыске - это тнвд, а он, в большинстве случаев накрывается от избыточного давления, когда не срабатывает регулятор давления (такая проблема была на Vectra C 2.2YH - бензин). Стоимость насоса на вектру вместе с регулятором у дилера была около 50 тыс. Откуда у вас сведения про минимум 150 тыс на ремонт?

Не замечал. Если прожиг попадает на трассу (а если Вы часто ездите по трассе, то он обычно на нее и попадает) его практически незаметно, только средний расход подскакивает, если вы его сбрасываете и следите за ним. Я первый раз заметил прожиг на трассе когда пытался ехать в очень экономичном режиме и проехал 250 км от заправки с расходом около 7,3-7,5 л/100км с учетом московской области и с удивлением через пол часа еще раз глянул и увидел уже 8,3 л/100км, хотя ехал так же по той же трассе...

Чтобы установить отдельные ДХО не мешало бы вырубить штатный (ближний и габариты днем). У Вас с этим как? Я не смог найти того, кто точно сможет выключить штатный ДХО. Мой знакомый диагност у дилера сказал, что не реально - прошивка такая и она не настраивается...

И бычек в окно - пусть на улице свинарник будет! Дома фантики и прочий мусор тоже на пол?

А я вот тепла вообще не ощущаю...

Как определяете, что фен включен? Я смотрю по напряжению борт. сети, если 12.0-12.4В, то работает, если 13.7-14В выключен. Включается на холодную в авто режиме всегда, при этом климат включает обдув лобового. А выключается, по наблюдениям на 45°С движка.

Так что и не ищите, ни чего там не будет.