Sir Woland

В разделе "технические характеристики" написано 258...

Тягу движка на первой ни один ручник не удержит.

Очень похоже, что машина заглохла. Все симптомы (не работает генератор, соответственно горит акб; если недавно была ошибка, то чек при включении зажигания не тухнет, а тухнет только после того как заведешь - вот он и горел; датчик масла красный загорелся, т.к. давления то нет, двс заглох; усилитель тормозов не работает, т.к. нет вакуума на впуске; насос гидрика тоже не крутится - гур не работает). Сдается мне, батенька, машина тупо заглохла на ходу, а Вы этого не заметили т.к. нужно было поворачивать и судя по всему тормозить, потому внимание было на том как не влететь куда нибудь.

Друг на работе по моей просьбе нарисовал, глядя на астранафта с эмблемы астраклуба.

Нравится мне АСТРАнафт и как бывший владелец астры хочу сделать себе такую Отправил запрос в стикербум... Как оцените? Художник предложил несколько другие цвета Но я переделал в более привычные моему глазу (см. выше).

Работаю на коломенской, часто вижу тут антары, но с клубной наклейкой не видел. Сам приезжаю общественным транспортом.

До этого была Астра H, вот ее я бы точно с удовольствием еще раз взял. Или Верку Ц сарай 2,2 АТ. Но только новые. Пересел на антару только из-за растущей семьи... Нельзя судить по антаре об опеле...

6000-8000 K это перебор! Голубые будут.

Дааа... Средняя 105 за пробег 234км - это жарить надо 130 не меньше...

У нас цоколь PS24W или PSX24W, а то что Вы купили, это H16, поэтому и не подошло. Причем как сама лампа в фару, так и разъем питания - все зеркально!

Вы это в мерседес, ауди, бмв расскажите. Чтоб создать пучок диоду, в большинстве случаев, нужна линза.

Если Вы мне, то лампы пришли. Разъем H16 допиливается не сложно, но вот места для кулера там маловато, пришлось допиливать ребра охлаждения с одного угла и вентилятор теперь на трех опорах. Светит как и ксенон непойми куда, но ярко. пучка нет. Поставил только одну лампу, до второй так и не дойдут руки... А может и родную верну наоборот...

Наконечник скорее всего медный, но луженый оловом, чтоб не окислялся. А у какого ОД Вам дали так посвоевольничать?

У меня тут возник вопрос по CD40USB + CID. Давно хочу поставить себе CID, но боюсь потерять русский язык (это пол беды) или вообще не срастутся ГУ и дисплей (помню по астре, что шрифты записаны в дисплее и тип ГУ выбирается там же). Кто-нибудь уже стыковал сие?

А Вас не смущает, что у меня максималка (в подписи же есть), только без пакета премиум и в конфигураторе в такой комплектации идет длинный спойлер?

Сегодня около 10-00 черная рестайл V6 под наро-фоминском по киевскому ш. номера 916-197. Привет!

У меня машина конца 13го (птс выписан 26 ноября) и спойлер короткий(((

Так точно, и жрет больше, чем моя, и в динамике проигрывает (егр не удален, только гарантия кончилась).

А мой свояк на своем кайроне поменял уже 3! раза рулевой кардан, 2 раза ступицу (1 раз гул, 1 раз абс), рабочий цилиндр сцепления, что-то по электрике, сейчас мост гудит. Пробег около 50 ткм. + он поменял задние пружины на помягче. В купе с бесящим его климатом он начинает потихоньку ненавидеть его. Вот бывают экземпляры беспроблемные, а бывают сыпучие.

Вы уже можете, раз второй раз потекло. Факт в том, что просто так ни кто не согласится, только через суд, со всеми вытекающими... Вот только есть разные нюансы. Как то например - в первый раз написали: "Течь масла из поддона ДВС", а второй раз напишут: "Течь масла из стыка передней крышки ДВС" или что-то подобное, и ни чего не докажешь... Плюс ко всему повторный ремонт может быть вызван не качественным ремонтом, а это уже гарантии на выполненные работы дилера, а не заводская гарантия... Нюансов много и вернуть тачку очень муторное занятие, надо следить за всеми мелочами...

Мы со свояком (я на антаре, он на кайроне 2.0D МТ) выезжали в деревне из кювета на дорогу. Горка приличная и штурмую прямо сядешь на брюхо, поэтому брали под углом, при этом задом, т.к. дорога узкая и потом не развернуться. Так вот кайрон, почти вывешиваясь по диагонали, шлифовал двумя (диагональными соответственно) колесами активно, но заполз. А я вывесевшись полностью с запасом :D выехал спокойно не буксовав вообще (со слов свояка наблюдавшего из вне, т.к. внутри момент пробуксовки можно понять разве что по грязи бившей в пороги). Но это все по суху было. Велкам! Как дизелек? Почему дизель выбрали?

Как подвеска после кайрона, у меня на нем по брущатке и подоной дороге позвоночник стремился в трусы? Климат в кайрон летом морозит даже в красной половине ужасно, как антара, устраивает климатом? Ну и по салону впереди антара просторнее, а вот сзади... но опять же подвеска задних сидоков не щадит. Как движок после кайрона (2.0D мт/ат?)? Мои поздравления!

Отсюда совет: если хотите, чтоб дилер ускорялся как мог, ремонтируйте там, где купили, остальным плевать на сроки. А если планируете вернуть машину, то наоборот. А вообще, все на усмотрение судьи. И, к стати, срок, когда вы ездили на подменном авто не идет в зачет дней ремонта.

Я смотрю тут все наслышаны о Законе о защите прав потребителя... Так вот, если ни чего не поменялось с тех пор как я еще работал мастером-приемщиком дилера ГМ (2010 год), то: Неустранимый дефект является основанием для замены товара покупателю или возврата его стоимости. Неустранимым дефектом признается неисправность, которая проявляется повторно (не 3 раза, откуда это взяли?), либо неисправность, которую невозможно устранить в соизмеримые сроки (30 дней гарантийного ремонта в год, либо 45 дней !единовременного! ремонта, но по согласованию с покупателем (у дилера, где я работал 45 дней прописаны мелко на заказ наряде и рядом место для подписи, и всем тыкали пальцем тут расписаться)) и без несоразмерных финансовых затрат (например двс или акпп).

Электросидухи в 10!ти положениях в минималке на форде... Я ссылки выше приводил.