KostyanNG

А регулировка прерывистого режим так и не заработала у меня, редиска. :)/>/>

Разве бывают без датчика?

Как по сравнению с Астрой Антарик на скорости себя ведёт? По мне Астра супер легко идёт и дорогу держит. На Антарике попробовать ещё не было возможности.

У меня не получается. :rolleyes:/>/> Я один такой несчастный или у кого ещё не выходит?

Ты её в грязи измял или от чего?

Какая недоброжелательная беседа... :unsure:/>/> Любопытно, к какой категории джипёров отнесёт остальных участников дискуссии уважаемый Серг? Ну и себя к какой? Вообще, после форума клуба "patriot4x4", где я пару лет тусовался и ездил на покатухи, грустно читать подобную тему владельцев Антарика.

А может с 3,2л лучше на второй?

dimusy, ну прямо заводишь с Тушканчиком на Антаре посостязаться немножко. Эх, зачем я Патриота продал? Обоих бы после состязаний вытащил на одной сцепке. :(/>/>

Ребята, а в грязи ESP лучше выключать?

dimusy, а про новую Гранд Витару что скажешь? Ну и Субарика зря совсем опустил. Он с механикой и понижайкой очене даже ничего.

Я тестдрайв на Колеосе катался. Разрешили в приличнкю грязючку заехать. Очень даже блокировка выручила. Антарик, правда, в таком месте не пробовал. Свой всё-же. Жалко.

Про Ренео Колеос пожалуйста скажи.

Спасибо и от меня. Но мне кажется, что все эти сладости касаются движения по дороге, а не по грязючке.

Можно я за любезного ссылочку дам? Вот она http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...post&p=8718 По моему, тут примерно то, что Вы написали. Но я плоховато понимаю некоторые технические термины и изъяснения Доктора и Ваши. Хотелось бы более простым языком, как для "тех, кто в танке".

Ковырял, смотрел. Примерно то, что написал dimusy я и понял. Вижу, что ты понял по другому. Поэтому и спросил тебя. Но если нет желания объяснять, я не настаиваю. Береги себя. :)/>/>

Vlad V6, у тебя это :)/>/> любимый смайлик? Лучше разъясни, что человек не правильно написал.

Павел С., спасибо. Не видел эту интересную темку.

Не забавы ради в Вологду ездил. Дела. А дорогу такую впервые за 10 лет вождения видел сложную.

Издеваешься, да? :(/>/>

А ведь менеджер в салоне, помню точно, учил, что ЕСР и помощь при спуске надо включать кнопочками. Редиска он. И я тоже. :cool:/>/> Значит для резкого обгона на сухой дороге систему, судя по мануалу, нужно отключать?

Спасибо. А всё-таки хотелось бы узнать об удачных способах применения системы на нашей машине. Сегодня был под Вологдой. Там X-5 на ледяной дороге так здорово пёр. А мне после заноса уже не хотелось испытывать судьбу.

Прочитал это место в инструкции. Да, я ошибался. :(/>/>

Мануал и вправду не читал. А что, при горящем режиме на приборной панели система выключена? Не логично как-то.

Кнопочка, которая показывает машину на скользкой дороге. Что-то не то сказал?

Уважаемые коллеги, кто может объяснить принцип действия системы курсовой устойчивости или поделиться успешным или не успешным опытом её применения? У меня уже два неуспешных опыта. И если первый так, мелочь, то второй мог закончиться вчера очень плохо. Выехал вчера в 5 утра на кольцевую первую "бетонку" вокруг Москвы. Был сильный снегопад и гололёд. Перехода заснеженной обледенелой дороги в обочину вообще не было видно. Я включил курсовую устойчивость и ехал примерно 60-70км/ч. Незаметно зацепил правыми колёсами обочину. И меня очень здорово крутануло и развернуло правым боком, а потом и почти задком на встречку. Идущая вдали фура остановилась. Но по левой стороне дороги был ещё и обрыв с речкой внизу. Выворот руля в сторону заноса нифига не помог и я остановился прямо на самом краю обрывчика. Ещё бы несколько сантиметров, и я бы покатился кубарем вниз. Вот так. :(/>/> Посему очень бы хотелось узнать, чего за меня сама додумывает машинка.