Antaravvod

Педаль тормоза действительно высоко расположена. Я мальца повыше буду, но ступня излишне вывернута к себе из за высоты педали тормоза. А супруга когда ездит, то вообще приходится ногу полностью переносить , что так же не добавляет удобства и плавности движения ). Вобщем это косячек...который особенно в пробках напрягает.

не знаю что там официально... и плохо, что нет в простом открытом доступе этой информации, но в любом случае удивительно, что нет единообразия у дилеров как по объему так и по цене, при том, что нормо час у всех более менее ровно стоит.

Да, Дженсер с ценой на ТО припух.... Когда звонил так еще в оправдание пытались сказать , что топливный фильтр стоит на дизель 10 тыр... ))))А то что воздушник не меняют на 15 тыс.. это нонсенс... Хотя на Шкоде октавии тоже пылесосят на 15-ке... но меня такой подход одинаково убивает... Воздушник дай бог 10 тыс проходит и уже в предсмертии по нашим реалиям.

Именно днищем на Антаре очень сложно что то зацепить, равно как и порогами высота коих значительна. Помнится тоже удивленный высотой бампера у приятельского седана (астра н) нашли около 170 мм под мордой ( кстати не пойму что там шедеврального кроме клиренса и прстора в салоне по длине) . У моей антары с водителем под защитой- 190 мм... Так что странно что вы что то цепляете (может губа еще стоит или защита выпуклая больно).

Да любую машину к 100 тыс ( эта цифра тожевообщето была изначально указана) любая машина начнет требовать "внимания". Есть общие закономерности, есть исключения из правил... А по кузову- кому как... Я лично в низкую машину уже 200 % не сяду.

Приговор да, заключается и в стойках которые сдохнут к полтинику и тормозная система и масла в коробасе и ремни и стойки и до черта лысого еще. Это не обязательно будет адски дорого стоить... Но это обязательно отнимет время и подпортит настроение. А что там еще из не по мелочи у машины под 100 тыс найдется ..... И как правило обязательно найдется. Я может очень своеобразная личность , но убейте не понимаю как можно единожды сев в высокую машину с клиренсом и полным приводом променять ее на пузотерку, пусть хоть с массажем яичек и подачей парфюма микроструйками.... Мне лично в машине принципиально наличие двух вещей без которых я даже не рассматриваю варианты- ксенон и кожаный салон.... Все остальные фишки мне малоинтересны.

3-5 лет 50-100 тыс пробега - это уже в большинстве случаев - первый приговор любому нонешнему авто... начнется - подвеска, то се.. Е класс и Антара - принципиально разные автомобили и назначение у них категорически разное... их вообще сравнивать нельзя... даже с почти новым Е классом.... Если я смотрю Прадо, Паджеро, Черокки ... то за эти деньги можно взять туеву тучу бизнес седанов в фарше.... но они мне совсем не сдались... тоже самое и в сравнении Антары и Е класса.

Не ну Рио я не конкурент...там безапелляционный хит! )))

Да лана... я свою могу продать с пробегом в 17 тыс ))) Жуткой потребности нет, но фокусируется прицел на другой авто ( новый :crazy: ).

Да, ОД - в нашей стране адское зло....И , пожалуй, единственный минус нового авто.... Щас с Дженсером ругаюсь... резко испортилось к ним отношение по мелочевской проблеме.... Для себя немного решаю эту проблему периодическим поездками в Финку ( не спецом, а для душевного отдыха два три раза в год) и там заезжаю на посмотреть к местным ... в качестве обслуживания просто пропасть....

Это действительно несравнимые вещи - изучать тему по бу ( тем более как в примере на 7 и более летний авто) и по новым авто. По бу- изучать придется обязательно ибо риски несопоставимы... по новым... на форумах с глубоким смыслом, да и в целом в сравнении с основной массой, сидит крайне небольшое число потенциальных и реальных покупателей новых автомобилей. Но чтобы было понятно я не вещаю тут в виде отповеди по БУ... просто в контексте конкретной темы высказываю мнение так сказать... Для многих бу, да и для меня, в свое время , был реальный скачек, когда с зубила пересел на 2,5 литровый Мондео- самолет 1997г.в. ))), который был просто беспроблемным....или так казалось... Тогда было много времени и энтузиазма и заменить ШРУС, стойки стаба, ремешек ГРМ и стартер- было как в магазин за хлебушком сходить...только интереснее.... Может от того и запомнились беспроблемными все мои бу авто... )))

Походу сильно БУ авто - это для тех у кого по большому счету нет денег ( в случае с премиумом - все одно нет денег на новый), но у кого до черта лысого времени, которое человек готов потратить на изучение "темы", поиска не убитого варианта ( немного крашен по кругу - не страшно, расходники поменяны и т.п. ) )...В общем нужно быть сильно незанятым человеком....с неуемным любопытством и интересом ко всему ново.. старому )).

Да, при всей бывшей любви к ВАГ-у его поделки куда более тонусообразующие. У меня тоже было старья в свое время и 89 года и 98го и 2003го... но сейчас уже не могу себя заставить сесть на БУ, пусть даже годовалый и с экономией в 200 тыр...это для меня как одеваться в "элитном секонд хенде"... но слава Богу таких как я не подавляющее большинство иначе кому продавать свою пропуканную тарантайку.

Очень сомнительное удовольствие , на мой взгляд, менять Антару на 7 летнюю про пуканую пузотерку... пусть и немецкую... Да пусть хоть и полноприводную... глубоко бу - есть глубоко бу...А единственный бюджетный вариант делать 8 сек и даже чуть меньше в пределах даже 180 лс - Шкода Октавия. )))

да.... суждение в принципе о том, что есть твой здоровый обезличенный максимум... Подход разумности и целесообразности.... Потребности , интересы и степень безрассудства отдльного индивидума это суждение не учитывает. В долг сам никогда не жил, но могу допустить кредит на авто с целью получить скидку в цене... либо если твой доход по взятой сумме перекроет ставку кредита.. в остальных случаях не понимаю кредитов на предметы, теряющие в цене сразу с момента покупки ))..

Где то слышал, что максимально разумная стоимость авто равна годовому заработку.... При 200 тыр ( чистыми :): ) вполне реально рассматривать авто под 2-2,5млн...для семьи до 4 члк составом... Но на что надеется Акура со своими ценами для меня загадка...

За последние 1300км устаканился расход на 10.6л. 100% город. Средняя что то в районе 27кмч.

Падение по квартирам было, но пачками - это громко сказано. Тем не менее все вернулось на свои места...А кто скупил - тот в выигрыше двойном оказался...Так что есть деньги - недвижимость, золото ( если только много) .. нет денег - можно кроить как хошь - золото ( мини кусочками) , бриллианты... кстати, автомобили )... с надеждой на удачу )))

в московском регионе за последние 8 лет чет я не заметил никаких глобальных падений на рынке недвижимости ( говорю о том же ближайшем ликвидном Подмосковье ) ..... а золото с учетом уплаты налогов при продаже должно еще неплохо умудриться вырасти....потом хранить его где то надо и т.д и т.п.....

если рухнет 40% предприятий и фирм.. то можно уходить в землянку будет... уже не до сохранения )))

золото - это вложение на долгую перспективу. Потом продавать придется только официально со всеми вытекающими. Если есть чувствительная сумма - недвижимость и ликвидная земля это хоть и банальный , но ровно на столько же и надежный способ вложения... Мульен там и т.п. - это уже не деньги и их нет смысла туда сюда переводить.... ничего не выиграешь и не проиграешь ....а валюту как в Апогее еще прикроют ... опять начнем в магазин березка ходить и деребас только там покупать(шютка) )))))

тоже любопытно... я хоть и не страдаю, но вопрос задавал парочке дилеров... все как один - Конструктив такой.. ничего не сделать и не делается...

есть такая хрень....у себя тоже пару точек наблюдал после мойки

Я не езжу с такими скоростями...120-130 макс... у меня пара спиногрызов и самому жить еще не опротивело )... А вот простор в салоне - это архиважно. Вот Антары скоро станет маловато )))

1.5 ляма за Широкий - это же БУ....Новый от 1,89млн... Не знаю не понял я его.. общался с владельцем... много косячков у рестайла... слишком много за эти бабки.. да и мелковат он... Говорят типа нужно с особым чувством выбирать Широкий - это мол философия... Возможно... но я больше прагматик...