Antaravvod

Вот соглашусь, пожалуй на 100%. Если и ударит мне моча в голову потратить 2 мульта на кусок железки, то скорее всего это будет Прадик, как бы его не критиковали. Из того, что уже посмотрел и пощупал - Гран Чироки всже мал и дорог, Паджерик- не дотягивает мальца, Хайлендер - ниче так, но гламуроват....Даже Киа Мохейв с Хондой Пилотом щупал - но как то не то .... Все остальное , что ниже - - действительно стоит много дороже Антары, а принципиального и значимого ничего взамен этого ( +500-600тыр) бабла не предлагает.

Отличный от чего? ))) 1,7 - это нормально для Санта Фе? ... по мне его потолок - 1,5 млн... А это как не смешно - потолок Спортейджа... за эту пузотерку с амбразурками 1,5 млн просто смертоубийство и безумие... п.с. У мурано кстати 249 лс. но там вариатор... етить его так..

Санта фе излишне гламурный и пластиковый на мой взгляд... и стоит 1,9млн...( скажем так аналог Космо у Опеля) это даже не смешно. Тут еще чуть чуть и Хайлендер и Прадо и т.п. а это на мой взгляд совсем другие авто.... Соренто неплох в том смысле, что широкий внутри, неплохой дизель , автомат и внешний вид на моз вгляд не излишне гламурен... однако масса проблем с качеством покраски и клиренс.... У Антары необходимый минимум .. ниже уже не айс.. а у Соренто ниже почти на 2 см по факту.

не по теме конечно, но ксенон в галогеновую оптику все одно колхоз... дырявить крышечки, слепить потом засветиками, втыркивать омыватели и т.п. купив ведро за 1,7 млн... ну на любителя...да и все равно галоген уже не так ксеноном светит - равномерность пятна страдает... колхоз короче ) )

я в Абу Даби с месяц назад видел Трейл с ровным полом сложенного третьего ряда... Правда только на парковке в порту ... не удалось более подробно изучить, но вот и такая версия существует, но как обычно не у нас...

Это вторая причина после налога почему я его никогда не возьму :):) Но это не показатель.. он же америкос... (Та же Хонда Пилот ... только омыватели..) а там на свете не заморочены и так неплохо дороги освещаются ....

Сейчас, весьма заранее, плотно смотрю на потенциальное следующее за Антарой авто .. и чем больше смотрю, тем больше грущу... ибо по большому счету взять нечего... Все либо цветут, либо краска отваливается, либо сделаны из фольги, либо ТО стоит аки в Турцию сгонять.. и все это веселье в основном предлагают взять за 1.8-2.2 млн... Среди прямых конкурентов Антары для себя и сейчас никого не вижу достойнее....По ходу придется катать Антарика пока не сгниет задняя дверь или не отвалится чего нить....Если Трейл что нить сделает с салоном ( хотя бы нормальные сиденья поставит), а так же вкорячит ксенон... то на него можно будет смотреть...

У меня некому снимать было , авто новое ). Дело не в силе давления или тяги. Принцип аналогичен любому другому авто - нащупываешь один из "язычков", поддеваешь его, выводя тем самым из зацепа и дальше по кругу. Главное аккуратность и немного навыка.

К слову о накладках ПТФ - если нет времени и желания морочиться с разбором морды и снятием фар, то накладки снимаются довольно таки легко и снаружи. Достаточно поддеть мягким пластиком и потихоньку тянуть на себя.

тут по ходу не только попутали...но и покурили... спиралька - как бы индикатор работы свечей накаливания....

Воронежский чернозем аки масло... там на шоссейной резине можно в легкий дождик на месте стоять крутить колесами. Антара вполне нормальный кросс, с вполне понятным предназначением, на котором не так страшно не на долго вылезти в легкие грязи. Может нет блокировок механических и электронных , зато некрашенные бампера по низу ,пластик по кругу и нормальные углы въезда \съезда позволяют не так сильно перживать за продвижение по проселкам чем на ином гламурном перламутровом паркетничке.

Спорт - прямая альтернатива... и хоть и одинаково убогий, все же чуть удобнее и комфортнее ( имхо). Пафик - чуть дороже, на столько же лучше... Но я не смог поместиться оп высоте .... вообще... там макс рост водителя мне кажется 1,8м... А про новый кузов Пафика я промолчу... нет.. выскажусь - это же аховый ужас!

не знаю... у меня первый Попель и первый авто от GM (вроде как :) ). Но нет желания ничего доводить...и вообще я любитель всего аутентичного... Однако , если нет отвращения к жутко неудобному салону трейла, отсутствию ксенона , омывателя и много чего еще, а так же к своеобразному внутреннему наполнению, то за 1,5 млн конкурентное авто... но не мое...

Не Трейлблейзер на большого любителя.... уж больно скуден внутрях ...и бестолков как то... Покатали пассажиром тут на КИА Мохейв... ну ниче так... 1,8млн вполне вменяемая комплектация и дизель о 250л.с. Широкий авто с неплохим набором опций... Себе бы не взял наверное- не зацепил ... но в целом неплохое ведро показалось...

Вот с этим я как раз и не спорю. Просто многие упираются в среднюю скорость как в некий абсолютный показатель...

У меня почти каждый день все едино. а скорость бывает разной... ибо средняя скорость даже в длинном промежутке может формироваться очень по разному из за манеры езды и маршрута. Можно тошнить 40 кмч всю дорогу, а можно стоять пол пути и вжаривать оставшийся отрезок и получить приблизительно тоже самое. можно и на пустом участке имея среднюю 45кмч нажарить горючки как при 25кмч....Поэтому да что то дает в общих чертах понять средняя скорость , но не более чем в общих чертах. (имхо).

Средняя скорость - вещь далеко не показательная. Ее по разному можно формировать и расход при более высокой средней может оказаться и выше чем при более низкой средней... Вот мой нонешний расход со сравнительно высокой средней, но по факту - это около часа глухого стояния и еще минут 50 рваного движения со скоростью от 40 до 100кмч...

Не ощутил проблем с наличием эксплорера в москве. Что до меня , я все же не готов платить 42 тыс рублей в год за почти 290 лошадей, которых мне не надо, а так же пытаться попасть пальцами в сенсорные кнопки вплоть до аварийки, биться головой об низкий потолок и грести снег передней губой....в темноте от света галогена.... Но на вкус и цвет .....

Никто не берет их с бестолковыми лошадьми за которые в год минимум 40 тыс налогов.... Ходил в салон форда чуть не умоляли купить ))))

Тигуан это Гольф Плюс на высоком клиренсе, а у Плюса багажник 395литров и то с учетом докатки в багажнике). Чувствую, намечается тенденция перехода Клуба в Джип движение ... Нужно будет его(жип широкий) плотнее потеребить по возвращению домой... Пока может и мечта, но нет ничего недостижимого. ;)/>

Без тест драйва никуда....

Начнем с того что за Вензу я никого не промоутировал, как и за все остальное. Венза-не мой фасончик тк это по сути универсал- а это низкая крыша... С моими 201см и 125кг (типа тоже без живота и все такое) критически важно не биться башкой и косую саженразместить никого не зашибя... Потом зачем мне в чем то Вас разубеждать, я сам пока ничего не решил, но если посмотреть набор опций, то Хай вполне себе повыше находящийся авто в плане комфорта опций и жизнкнного пространства. Triton- намешано всего в посте и ко всем разом, но если говорить о чистых одноклассниках Антары, то по моему это очевидно - хитрила, аутлендер, капа, рафик, какашкай и тд. ( основной критерий для меня - размер схожесть наполнения, цена). Асх и прочие для меня конкуренты с натяжкой именно из за размера прежде всего. Пс. В Антаре пусть и не самый большой багажник, но даже в брошюре багазник 420л минимум. Но никак не 370... Это уж точно

Что до моей логики, то хотелось бы не топтаться на месте, а двигаться вперед...посему смотрю на машинки побольше размером , функционалом....посмотрим на что в итоге созреем...

Тема как я ее понял - на что поменять Антару, а не с чем сравнить...как следующий этап Венза, Хай, и тп вполне логичны. Магнитчик- вот чисто попробовать честный пп- это тоже привлекает в Широкком) хотя витара была... не очень понял сравнений Хая и Лексуса и что там обосновывать...но то что Хай кроссовер это необсуждаемо и очевидно. Кае и то что там моим плечам вольготно а попе мягко ))...и все это за практически базовую цену табурега который мне категорически не по душе...

Какие обиды, я то с юмором. ) я с прицелом на годик полтотра вперед смотрю на Черокки, Прадо,Хай, Паджеро .... Читаю форумы и вижу что добрая половина пользователей т.н. Идеологически правильных внедорожников в какашки то принципиально не лезут ... Оно и понятно- ценник.....так что не вижу противоречий в сравнении т.н. Больших кроссов и озвученных авто. Моя цель например- обязательно просторный , высокий , безопасный авто с полным приводом, разумным сочетанием мощности и расходов.