welder

похожая херь с дымом и стуком была с LR, когда EGR крякнулся. Сбросил ошибку сканером и поехал. Машина при этом с трудом заводилась с дымом и стуком на холостых и потом глохла. Поставил новый EGR и забыл

Так делали на древних вакуумных ЕГРах, ставили заглушку из жестянки, загоняли шарик в вакуумную трубку и (если было не лень) впаивали резистор. Нам это не поможет, т.к. ЕГР электронный и имеет очень сложный алгоритм работы. Не знаю кто у нас в стране подобным занимается, но раньше белорусы делали эмуляторы ЕГР, эти эмуляторы привязывались к ДМРВ и прекрасно работали, сам у них покупал и ставил на Фронтеру. НА современных Дискавери-4 клубный гуру глушит оба EGR медной монеткой, ибо программно это сделать очень сложно. На Фрилендере мне отключал программно. Не вижу препятствий глушить вставкой из кислотостойкой нерж стали. Другое дело, что на Фрилендере EGR доступен только после снятия впускного коллектора. На Антаре 2,2 кто-нибудь добирался до этого бесовского клапана? У меня на 30 т.км. иногда появляется этот цокот

На Каптива-форуме NJM нашел и ставил термостат более горячий, эффект был. Мотор 2,4 старый Поищите

Однако клапан мощности на форсаже у 3,2 только открывается. На 2,4 Каптиве его нет, там с 2-х труб парит

Вчера вдруг с утра не завелся в пригороде. Ночью было -28. Более того - не запустился Гидроник. Т.е. пыхает дымом несколько секунд, а потом трещит насосом и отключается. Вероятно солярка замерзла. Сунул тепловентилятор под капот и накинул зарядное. Часа через 1,5 завел с трудом. сразу плюхнул 150гр бензина с бензопилы в бензобак и прокатился по кочкам , чтобы перемешалось в баке. Домой доехал нормально, в городе и подогреватель запустился как ни в чем не бывало. По дороге купил и плюхнул антигеля в бак на всякий. На праздниках в -24 заводился вполне уверенно. Очень странно, ибо в последний раз заправлялся на Несте-Пулково... Неужели и тут начали безобразничать?

В Автополе сегодня сказали 13500р с расходниками и маслом весь октябрь

Alco безкаркасные - барахло, с новья от водительской щетки полоса воды остается в месте крепления. прямо перед глазами только на обратном ходе поводка. Думал притрется - ни фига.

Обычно скрипит не пыльник, а опора амортизатора. Можно силиконом, а можно и мовилем, помогает и то, и другое. Нужно вывесить колесо и потом брызнуть в самый верх

Очень даже толково получилось

Эту мочу от ГМ я сливаю через 1000км после замены и заливаю нормальное. Как промывка наверное работает нормально. А насчет ездить на нем - реальный показатель качества масла - преждевременный износ и замена цепей ГРМ на моторах V6. ОД со мной спорить не стал

Как-то у меня по-другому, иногда по нужде заправлялся на неведомых заправках с дешевым топливом, двигатель работал тише и расход даже снижался, в то же время ДТ на брендовых заправках Neste, BP, Shell работает звонче и расход стабильный. Перестал заправляться на случайных заправках после 1-го случая, когда весной случилось подряд несколько прожигов через 200-300 км

На даче в 80 км от города смотрю 20 бесплатных цифровых каналов DVB-T 2 телека со встроенным ресивером, а для 2-х купил внешние коробочки. Тарелку снял в связи с гибелью Актив-ТВ По качеству сопоставимо

когда я девочке в телефоне сказал, что мне не заменили масло в двигателе, она спросила: "а Вы порекомендуете наш сервис другим клиентам и вашим знакомым" (???!!!)

У меня на бензинке черная труба отчистилась и стала светлой внутри после установки газобаллонного оборудования

Питерцы!!! Прекратите сыпать соль на рану и хватит издеваться! У Вас есть нормальный Лукойл, Кириши и Несте!!! Блин, ну чтоб все так жили! Честно :) Еще Shell. Statoil. BP не забудьте