welder

Сказали, что нет оснований к замене, при этом склоняли сделать очередное ТО (и это за месяц до конца гарантии). Я предложил соглашение: делаю ТО за 18 т.р, а они меняют рейку. Жадность ОД победила! ТО в результате сделал сам, ну и остался со своей рейкой. Про косяки, сделанные при предыдущем ТО мастер сделал вид, что не услышал.

Вроде на айсинах уровень снизу смотрят через трубку уровня. А температура масла АКПП по сканеру д.б. 60 град. В сливной пробке обычно еще одна маленькая, под внутренний шестигранник, затыкает как раз эту трубку уровня. На нашей Антаре честно не смотрел, но на Сатурне так было. Так что не ругайте если что.

На каптиве при пробеге 36т. определили люфт (стуков не было, ничего не беспокоило), сначала говорили про замену, потом сказали, что указание GM рейки не менять. В результате поменяли втулку и тут она конкретно застучала. Менять отказались, т.к. был месяц до конца гарантии. Так что криворучки из Автополе-Кудрово конкретно накосячили, и повели себя непорядочно. Год автомобиля был 2008.

Может неправильно назвал, это пруток на 4-х болтах по краям, расположен поперек. Пластик лучше поглощает шумы, + не выглядит инородным телом + по прочности не уступает. Если больше нравится стальная защита, то лучше ее и поставить. На Каптиве 3 года стояла пластиковая защита, тогда переделывал из фордовской от С-Max. Не пожалел.

Однако Мокка современнее и красивее сделана. Когда забирал Антару, посидел и полазил в ней. К сожалению в ней нет дизеля.

У каждого свои приоритеты, меня устраивает именно этот вариант, стальные защиты отмел сразу, хотя их полно разных и стоят дешевле. Если мало места под днищем, можно выбрать другой автомобиль с более высоким клиренсом и худшими шоссейными характеристиками. В каждом изделии своя прелесть... Я 2 года отъездил на Лендровере и понял, что не использую его внедорожного потенциала, даже при поездках за грибами и на охоту. Кстати, защита там стальная 4 мм с завода стоит. Пластиковой защита стоит выше перемычки подрамника, посему, не думаю, что сильно ухудшает геометрическую проходимость.

То, кто фоту посмотреть хочет

Цену смотрите после регистрации, она изменится. Фоты есть в инете. По факту платил около 4445. Смотрится достойно, лучше железяки.

Защита понравилаь вполне

Поставил вчера что-то подобное от "Italianspeed". Привезли на дом, срок с Италии чуть больше недели. Цепляется в разъем рампы форсунок. 4 программы + плавная подстройка каждой программы. Пишут, что момент поднимает до 500, мощность до 234лс. Впечатления положительные, т.к. после Фрилендера не мог привыкнуть в ватному разгону Антары. Фрилендер кстати тоже сразу после покупки зачиповал со 160 на 190 лс. Также программно глушил EGR. На скорости 100-120 разгон был впечатляющий, легковые на трассе да и в городе сразу отцеплялись. Комп показывал разгон до 100 за 8.5 сек, при этом тапка была не полу. Расход не увеличился. Езжу в основном весьма спокойно, но в нужные моменты очень удобно пользоваться возможностями.

Вчера поставил за 10 минут композитную RSA 1879, брал в Экзисте за 4500р. Сразу чашкой просверлил люк для слива масла, чтобы не снимать защиту. Сама защита сделана добротно, качество понравилось, ставится все легко и по уму. По клиренсу - стоит выше стяжки подрамника, хотя зазор между движком и защитой приличный. В целом доволен.

Пардонте

Спасибо, я нашел только право-лево, на руле кнопки дублируют С диска крутит одну папку, на следующий альбом не перелитнуть

Простите если было, подскажите пожалуйста: не могу найти как листать папки на МР3

Я уже писал, что снимал накладку с пробегом около 40-50км от салона,, лака и частично краски уже не было в местах прилегания, так что версия с песком сомнительна. Думаю, что на фабрике собирают на неотвердевшее ЛКП и сразу сдирают его на сборке на конвеере.

Где-то с 90-х в гараже лежит блок с проводами и цинковыми электродами. Производители обещали, что если электродв расклеить по всему кузову, то они сгниют, а кузов останется. Пробовал в те годы - не помогло, а может машина ржавая совсем была

Не сравнивайте продукцию LR, у них полностью оцинкованные кузова. Кстати KIA/Hyundai, некоторые PSA и др. также делают из листа, оцинкованного с 2-х сторон. Даже ВАЗ 2112, купленный в 2001 году со сколом краски на капоте, за 3 года у меня не заржавел по соленым питерским дорогам. К сожалению корейский GM на этом экономит, выпуская совсем недешевые автомобили из непокрытого листа. И еще: Тойота также не цинкует металл, просто красит его нормальными ЛКП, из моих знакомых никто не жаловался (про проблемы Лексуса в курсе) По Вашему посту - вполне вероятно, что заземление улучшит ситуацию с коррозией 5-й двери. На Каптиве, купленной 5 лет назад, я подкрашивал заднюю дверь ежегодно, никакие примочки с преобразователями ржавчины и спецгрунтовками не помогали.

Даже совковые фильтры делают из фирменных материалов, Сейчас никто не будет предлагать продукцию из газетной бумаги. Все сертифицируется. При своевременной замене масла/фильтра не будет ничего плохого. Если найдете Кнехт или Мале, то будет совсем чудесно.

Не горячитесь про Фрилендер-2, Пересел недавно с него на Антару 2.2, поэтому немного в курсе. Российский дилер LR уже давно изменил межсервисный интервал до 12 т.км. А двигатель и фильтры на нем как и на ПЕЖО/Ситроене/Форде, т.к. это плод совместной разработки. Ценник на маслофильтр - от 80 рублей. По существу- купил вчера маслофильтр в знакомой лавке за 180 руб. фирма Parts-Mall, Корея. РВС-015 Уже давно насмотрелся на оригинальные картонные коробочки, в которых лежат запчасти от сторонних фирм-субпоставщиков. А масло меняю как и Вы через 7-8 тыс.км, дольше на нашем топливе ездить не стоит, тем более на той каке 5W30, которую льют на фабрике. Pmc Компания Parts Mall существует на рынке с 1995 года. Являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia, GM Daewoo, Ssangyong и Samsung Motors. Поставляют любые расходные материалы, детали двигателя, детали кузова для корейских автомобилей и ограниченный круг запчастей для японских автомобилей. Производят фильтра, прокладки, амортизаторы, высоковольтные провода, дисковые колодки и водяные помпы. На март 2004 года компания экспортирует запчасти в 44 страны мира. Устойчивая политика компании заключается в том, чтобы развиваться и расти вместе с ее деловыми партнерами, основываясь на взаимном доверии. Имеют богатый опыт работы, предоставляют высококачественное обслуживание, привлекают конкурентоспособными ценами.

у меня препротивно скрипит пассажирское сиденье без пассажира, особенно, когда стоишь на месте с включенной передачей. Кто-то устранял? Пробег 300 км с салона

на многих авто замечал это явление. Связываю с тем, что температура регулируется некой заслонкой, которая в поворотах отклоняется и меняет температуру в салоне.

Смотрится неплохо, но место выбрано довольно грязное, т.е. придется довольно часто вытирать. По посыпанной трассе закидает в момент. Я ставлю обычно повыше.

На Сатурне-Вью тоже был скрип на каждой второй машине- оказалось в уплотнении рулевого вала в моторном щите внизу под ногами

Спасибо коллеги! Покупал Каптиву вынужденно, Антар в той цене в 2009 году не было. Мечта об Антаре осталась. Капа слишком длинна для меня, хотя раньше были машины и больше. Фрил - все-таки другой класс авто, там и кожа настоящая и оцинкован кузов, и помягче подвеска, ям он не замечает, про музыку и сравнивать стыдно с нашим Бошем... Антара - красивый, функциональный автомобиль, лучший за свои деньги. Заднюю дверь на 2-й день разобрал, промовилил и поставил накладку на уплотнитель. Лака и частично краски уже не было, был виден грунт. Думаю к весне зацвела-бы как и Каптива.

Здравствуйте форумчане! Купил в максимале + стояли допы по конской цене, но деваться некуда было, в сером цвете и такой комплектации была 1 машина в городе. Посему додавил до 1205т.р включая пороги и коврик в багажнике. До этого был Фрилендер-2 в максималке, а до этого Каптива и Сатурн Вью. Так что покупку совершил понимая, что беру, пока вполне доволен.