Максим_Смирнов

Выбор у нас невелик прямо скажем, выбрал бы белый перламутр( видел в Румынии дорестайл симпотичный), а так из имеющегося - черный ну его, все царапки видно не цвет, а страдание одно. Беж - в розовое отдает..... Хотя был бы чуть сурьезнее оттенок было бы неплохо, а так серо голубой показался самое то- грязь маскируется , цвет играет пхамелионит...))) нормально так.

У меня уже второй третий сезон мшлен икс айс 2 шипованный на моих машинах и супруги. Менять ни на что не хочется. Ездил на хакке гисловеде бридже ( шип нешип) и т.д. Мишка может не лучший по всем позициям , но его главное достоинство- стабильность и полная прогнозируемость практически во всех ситуациях. При этом тихая шина, с нокией и гиславедом не сравнить. Вобщем отличный вариант для города и незакоченелого пригорода )))

Да, знакомая ситуация))). Рост 201см.

Доводы всегда субъективны. Например по мне так на Хитриле убогие кресла и дешевая тряпка. Кожа тоже так себе. Дизель слабенький, антара едет куда лучше. Но в тоже время геометрическая проходимость лучше, хотя кому она важна... Уехать на 50 метров дальше по целине ))) Но опять таки Субъективизм в моем случае- мне нравится что Антара не метросексуальная погремушка , а тяжелая кондовая в чем то машина, хоть с корейскими корнями , но с немецким характером и функциональным исполнением. Не модная не глянцевая торпедо и консоль большой руль не для XS-ок))... Подвеска одна из лучших в классе, на том же Хитриле более расхлябаная кажется мне лично. Опять таки управляемость -для авто 1,76м высотой отменная! Много чего писать можно , но цена-потребительские свойства у Антары на мой взгляд в первой тройке в классе. Ах да, вспомнил, что смотрел еще аутлендер- кто то из приятелей хотел поженить меня с вариатором))) но после того как я чуть не оторвал водительскую дверь, сделанную из фольги и без ограничителей открывания понял, что не мое)))

У антары есть возможность получить топ комплектацию без люка, для меня критично с люком я ни в одно авто не помещаюсь. Без люка все ок.

Взял себе родные каптивовские пороги. Да дорого, но мне нравится качество как смотрятся, видел в живую турецкие- толку вообще ноль- еле выступают наружу из под пластика, съедают просвет больше родных , на вид дешевле смотрятся.

В дженсере брал фокус лет 6 назад. Нужно было быстро оформить и тут же уехать. Все сделали быстро и без гемора и задатков залогов ( 5 тыс не залог). Антару брал по томуже принципу- пришел в среду, в пятницу дайте авто. Все прошло неплохо без претензий. Отдали почти в подарок стальную защиту и 17е литые на зиму. Ездил по гарантии решмонтировать кондей- ушел фреон из за брака уплотнителя- все сделали все работает, претензий к обслуживанию нет.

Если не исходить из каких то специфических вводных или вопросов восприятия дизайна, то мне кажется Антаре по совокупности свойств и цены конкурентов особливо то и нет. Сам рассматривал Хитрилу, Каптиву, ХС60, Нью Актион, Соренто, СантаФе, Форестер. Нужно было - дизель, полный привод, просторный салон, ксенон, хороший набор систем безопасности. Бюджет в районе 1,45млн. Хотя и не воспринимаю японский минимализм и экономию на всем да еще в ущерб моему кошельку, но чуть не взял Хитрилу с его 2.0дизелем в полном фарше (внешне очень нравится экстерьер квадратный). Помешала панорамная крыша из за которой бился головой в низкий потолок. Сантафе- фиг с ним с Кррейским имиджем и все бы ничего , но , будуче шире антары на пару сантиметров внутри , и чуть больше багажником, ценник в сравнимой комплектации просто конский. Соренто- цена выше бюджета минимум на сотку. Колесо под пузом - непрактично. Ну и в целом опыт общения с Киа особливо в части сервиса не Вау... ХС60- ради прикола думал в Белораше взять . В бюджет укладывалось , но всеж не мое, слишком метросексуальный и обслуживание тоже недешевое(первое ТО в лучшем случае13000). Форестер-убогий кондовый, но просторный и относительно комфортный. Минус- качество и отсутствие дизеля Варианты с вариатором и фсе французкое не рассматривал принципиально. В итоге вышен на Каптива-Антара. Внешне Каптива подкупала и подкупает более брутальным видом и своеобразным интерьером. Но Каптива проиграла в первую очередь ценой, отсутствием ксенона, менее удобными сиденьями и опять таки наличием нафиг не нужного люка в топе в виду чего опять башкой бьюсь об кромку крыши В итоге Антара в комплектации Космо за 1,15млн .... Наездил 9,5тыс за пол года. Доволен.