Герд

поменял просто моторчик. он подходит и от ценральног замка, номер моторчика одинаковый. только ресьба уже не пластмаса а металл подсказали как сия операция делается вот здесь http://spike.su/index.php/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-Chevrolet-Captiva.html

всем привет,проблема с печкой! то идет теплый воздух( и то на ноги и чутка прямо,а на лобовое вобсче только холодным) то не дует и теплый, а только холодный. снял бордачек заметил с правой стороны белый рычажок,который не реагирует ни на какие команды! и как писалось выше не слышно ни каких звуков переводя с мин т до мах. я так понимаю в этом и будет проблема! это и есть привод заслонки температуры? а как теперь его поменять? ковырять всю панель походу?! или есть реле или предохранитель для него?

Всем привет, решил поделиться может кому интересно будет,антарик 2.0 дизель,пробежав 265 т.км дымел черным дымом, впадал вступор т.е. пропадала тяга,глушишь оживал но не надолго. Ошибок не кидал, на холодную бубнел в воздухан, +цоканьё появилось, хреноватенько стал заводится,тянуть стал не ахти,при переключении скоростей(автомат) появлялся мондраж-вибрация, саляры кушать стал не меренно:город 15,загород 9, при спокойной езде. Моментный расход по Бортовому на прогретом х.х 1,1-1,2. Вскрыл черепушку, мало приятного там увидел:кулочки распредвала-2-3мм износ, рокера на месте но каждый погрызан, мостики тоже, компенсаторы некоторые выбирая разваливались в руках, вобщем машину продавать не собирался поменял все (на новое): Распред 155(евр) Рокера 8х8=64 Гидрики 8х10,5=84 Мостики 8х9,5=76 Сальник распред 6 Прокладки под крышку и форсы 12+ 1х4=16 Заодно свечи(бош), одна оказалась х... по 15х4=60 Масло 6лит=27 Фильтр масл 12 После сей процедуры мотор не узнать зароботал как новый! Тяга как в сказке, ни каких вибраций при переключении,дыма нет,заводится с пол оборота,расход радует по компу на прогретом х.х 0,6.

Всем привет, появилась такая проблема как на видео, звуки одинаковы, я так понимаю что компенсаторы хулиганят, тока меня пугает что может + распредвалу кирдык быть, пробег 265т. А его цена нового не из приятных, а стоит ли его реставрировать или брать б/у?

Ну вот какбы все наладил, проблема была в самом датчике МРВ, год назад брал в магазине новый и устал работать видно, ставил родной так тоже хреновый, дымел уж сильно. На свалке взял от каптивы то пока все ок, без ошибок без дыма и тянет.

Конретнее р 0101 ,и не всегда появляющая р 0340! На стенде все форсунки ок. Единствено что предвпрыск по параметрам должен 2,2 а у меня 2,5 2,6 но топливник говорит это на черный дым не даст. Тепер вроде тяга ест и дымность вроде меньше но всеравно замного. Турба уже давно была опсапливина, надо патрубок есче проверить. Але когда она умирает вроде синий дым?!

Всем привет,не нахожу в инете решение своей проблемы! А ПРОБЛЕМА вот, очен начал дымет черным дымом, вроде как и тяга у меншилась,ошибка мало воздуха во впускном калектаре, искал где воздух сосет,вроде нашол ЕГР травил, поменял. Как бы и все хорошо но проблема опять вернулась через месяц, только есче добавилось пропажа тяги! И тепер так : едим дымим, пропала тяга дыма нет, глушим заводим опять едет с дымом. Ошибка опять воздух вс.калектор, свеча накала +, и плавающая датчик положения распредвала! Да и смотрю что масло начало пропадать! Сервисмены из од говорят что проблем в форсунках! Шайбы просели подсасывают + через них и масло идет в камеру згорания! Верить им или нет решил снимать форсы, теперь жду результат. Антарик 2.0cdti 2007,пробежал 259000. Dpf вырезан.

Всем привет, задумал вот и я приобрести дефлекторы , только вот какие- СА пластик серии АРТ: цвета граффит или черные. может у кого стоят такие? хотелось бы увидеть как они выглядят на авто