dr_slam

Точно: Стали известны подробности того, как в ближайшем будущем местные власти будут зарабатывать деньги на владельцах машин с неопределенным экологическим классом мотора. Появившиеся совсем недавно в знаки, запрещающие въезд неэколгичных автомобилей в те или иные локации, уже в ближайшее время могут превратиться в самые настоящие пограничные столбы, запрещающие жителям крупных городов свободно перемещаться по территории своей малой Родины. Суть готовящихся Минтрансом новаций, вкратце, заключается в следующем. За нарушение требований знаков, запрещающих въезд на ту или иную территорию машин неподходящего экологического класса, ведомство хочет ввести повышенный штраф — не 500 рублей, как сейчас, а заметно выше. По крайней мере, так утверждает «Коммерсант». Куда можно, а куда нельзя соваться транспорту с двигателем того или иного экологического класса (Евро-0, Евро-1, Евро-2, Евро-4 и выше), по идее, будут определять местные власти. Но уже сейчас понятно, что главными кандидатами в «экологически чистые зоны» можно считать центры мегаполисов (туда стремится много всякого транспорта), жилые и зеленые зоны (тут людям нужно чистым воздухом дышать). Исходя из такой логики, для неэкологичных машин следует закрыть вообще все крупные населенные пункты. Особую пикантность ситуации придает тот факт, что экологический класс стали вписывать в российские ПТС только с 2008-го года. Авто старше этого возраста в России — почти треть всего автопарка. То есть, с формальной точки зрения, что древние «жигули», что 10-летний Mercedes S-класса — одно и то же, то есть экологически «бесклассовые» транспортные средства. В связи с этим возник вопрос о необходимости как-то присвоить этим почти 20 миллионам авто экологические классы. Заставить их владельцев массово ходить по сертификационным организациям и платить там многие тысячи рублей за бумажки-справки? Или автоматически присвоить им всем какой-нибудь «нулевой» экологический класс? С ответом на эти вопросы Минтранс должен определиться к октябрю 2019-го года. И, скорее всего, чиновники пойдут по пути минимального сопротивления. Это будет означать для миллионов пенсионеров или просто небогатых российских автовладельцев, эксплуатирующих старые иномарки, по надежности и качеству дающие немалую фору современным «пластиковым» дорогим игрушкам на колесах, только одно! Да, их фактически лишат возможности пользоваться своей собственной машиной для поездок по родному населенному пункту — под страхом крупных «экологических» штрафов с вездесущих комплексов автоматической фиксации. https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2019-03-04-dlja-mashin-starshe-10-let-gotovjat-razoritelnyj-ekologicheskij-shtraf/

Официально: Opel возвращается в Россию Рестарт марки Opel на российском рынке наконец-то подтвержден! Официальное заявление сделал глава концерна PSA Карлос Таварес во время европейской пресс-конференции, посвященной итогам 2018 года. Возвращение Опеля в Россию — часть стратегического плана Pace!, который был запущен в 2017 году и предполагает стремительное оздоровление немецкой марки с выходом на прибыль. Заниматься продвижением Опеля в России будет новое евразийское подразделение марки, которое расположится в Москве. Его главой назначен Драган Ненадович, имеющий большой опыт работы с Опелем. В компанию он пришел еще в 1997 году, а в период с 2005 по 2008 год возглавлял департамент продаж в российском представительстве GM. Последние шесть лет он работает в подразделении Опеля на Балканах, а с этого года будет отвечать за рынки Евразии, включая Россию и Украину. Кстати, на рынке Украины концерн PSA перезапустил Opel еще в прошлом году. А после возвращения марки в Россию руководство PSA рассчитывает утроить продажи в регионе к 2021 году (речь о совокупном объеме сбыта всех марок концерна, включая Peugeot, Citroen и DS). Увы, пока это вся официальная информация. Подробный план возвращения Опеля на российский рынок в PSA обещают представить позже. Впрочем, как мы уже подробно рассказывали, стратегия примерно ясна. GM запретил PSA продавать в России автомобили на своих платформах, так что нынешние Astra, Corsa, Mokka, Zafira и Insignia до нас не доберутся. Поэтому в российских автосалонах стоит ждать паркетники Opel Crossland X и Grandland X, построенные на платформах PSA, а вдобавок на калужском заводе PCMA в этом году начнется производство коммерческих моделей Opel Zafira Life/Vivaro. Судя по всему, рестарт продаж состоится во второй половине года. https://autoreview.ru/news/oficial-no-opel-vozvraschaetsya-v-rossiyu

Взял с пробегом 30 000 сразу после положенного ТО, за 5 лет наездил до 87 с копейками.

Интересует, у Вашей машины что-то было из этого за 5 лет? И какой двигатель был Двигатель был 2,4 бензин, сборка корейская, ничего из выше обсуждаемого не было, за год до продажи ездил на профилактику полного привода к официалам по акции (гермес), они скептически высказывались по поводу года и возможного состояния шлицов, но при снятии всё оказалось в порядке. Единственное, что как-то перекликается с темой по движку, это то, что масло стало угорать как-то странно, то от замены до замены ни капли не доливаешь, а то в какой-то момент достаёшь щуп, и видишь, что пол контрольной зоны ушло за раз. Проверка как положена была раз в неделю и уровень держал по верхней риске.

Была Соренто вторая 5 лет, отдал в 2017-м, если интересуетесь, то основные проблемы описаны здесь http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=182&t=30843 и здесь http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=183&t=35223

Volkswagen выпустит электрический внедорожник T-Rug Согласно информации, опубликованной изданием AutoBild, компания Volkswagen готовит электрическую модельную линейку под названием I.D. На днях стало известно, что в нее войдет и внедорожник, который будет комплектоваться полностью электрической силовой установкой. Его название уже известно – T-Rug. Конкурентом новинки выступит Jeep Wrangler и Land Rover Defender.+ Никаких технических подробностей относительно нового VW T-Rug пока нет, однако предполагается, что кроссовер получит 2-моторную компоновку (по одному электродвигателю на каждую ось). Примерная отдача этой установки составит порядка 400 лошадиных сил, а запас хода будет равен 400 километрам.Электрический кроссовер получит брутальный внешний облик и большой клиренс. В продажу электрический вездеход от Volkswagen поступит не раньше 2022 года. https://daily-motor.ru/2018/12/volkswagen-vyipustit-elektricheskiy-vnedorozhnik-t-rug.html

Митинг «Останови Ликсутова» 23 декабря в Сокольниках 23 декабря в 14.00 состоится митинг против платных парковок и геноцида автомобилистов в Москве. Цель митинга та же, что и у петиции, собравшей более 150 тысяч подписей! https://red.msk.ru/miting-ostanovi-liksutova-23-dekabrya-v-sokolnikax/

А как с клином движка, какой пробег?

Будьте внимательнее появился платный поворот в Москве https://www.youtube.com/watch?v=z6dwYL2J-Wk

Совершено сознательно сменял Антару на Хавал, а Киа на Фотон, и ни чуть не жалею, никаких серьёзных поломок не было, отписывался в этой теме.

А как вам такой вариант? http://www.chinamobil.ru/photo/GacGs8/full/gac-gs8-01.jpg http://www.chinamobil.ru/photo/GacGs8/folder1/full/gac-gs8-int01.jpg Планируются продажи в России от 1.630.000 до 2.494.000 руб.

Как обладатель уже двух китайских авто повторю уже озвученную здесь фразу на качественную вещь, китайцы кране неохотно снижают цены, даже если это качество не в каждой мелочи.

Был на встрече с производителями в июле, показывали 2 концепта один из которых точно пойдёт на новом заводе. Первый на вид нечто среднее между инфинити и хундаем, а второй чисто бмв х6, только более угловатый, но заразы хотят коробку-робота ставить, все собравшиеся хором отговаривали. Ещё в планах нечто среднее между Н2 и Н6, но пока даже рисунков нет.

Вчера почитал тоже на газете. Б-ть, какие-то девяностые. Так они никуда и не делись, просто перешли к другим методам, а при снижении "кормовой базы" возвращаются к старым, воспринимая гос должность как личный бизнес, а в мире где всё является товаром, делать это очень легко.

«Нет денег — получаешь срок»: МВД проверит Кущевку В МВД впервые прокомментировали скандал вокруг массовых обысков на посту ГИБДД на трассе М-4 «Дон» в районе станицы Кущевская. Ответ на соответствующий запрос поступил в редакцию «Газеты.Ru». После многочисленных жалоб водителей в ведомстве организовали служебную проверку. Кроме того, в МВД рассказали, что на скандальном посту уже установили видеокамеры для наблюдения за гаишниками, а их самих в ближайшее время могут оснастить индивидуальными видеорегистраторами. После публикации материала о ситуации на посту ДПС в районе станицы Кущевская Краснодарского края, где водители подвергаются доскональным обыскам, а у некоторых затем неожиданно находят наркотики, «Газета.Ru» все же получила ответ на соответствующий запрос от ГУ МВД России по Краснодарскому краю. В ведомстве разъяснили, какие меры предприняты для разрешения нашумевшей ситуации. «Руководством ГУ МВД России по Краснодарскому краю назначено проведение служебной проверки. На стационарном посту ДПС ГИБДД «Кущевский» проведено обновление системы видеонаблюдения. Установлены дополнительные видеокамеры. В целях повышения эффективности контроля за работой личного состава ДПС в настоящее время прорабатывается вопрос об обеспечении сотрудников, осуществляющих несение службы, носимыми видеорегистраторами», — ответили на запрос «Газете.Ru». В том, что такие меры достаточны для того, чтобы Кущевский пост или, как его еще называют, пост «Цукерова балка», перестал держать в страхе водителей, сомневается координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Газета.Ru» уже рассказывала, как его машина попала под обыски в начале июня. «Если у сотрудника ГИБДД есть видеорегистратор, то, безусловно, какая-то часть происходящего записывается. Однако наловчиться подбрасывать, например, двухграммовый пакетик так, чтобы это не попадало на запись, достаточно легко», — полагает Шкуматов. По словам активиста, общая ситуация с работой силовиков здесь такова, что видеокамеры, установленные на посту ДПС, просто приведут к тому, что только на самом посту перестанут брать взятки. «Все перейдет в правоохранительные органы. Ведь именно туда и «поставляются» заявленные «наркотуристы». Дальнейший «развод» жертвы обысков происходит в самой станице Кущевская. Таким образом, человек, который ехал на море, попадает в местный изолятор временного содержания», — уверен Шкуматов. Активист пояснил «Газете.Ru», что после его нашумевшего поста в фейсбуке, в котором он рассказывал, как попал под обыски на Кущевском посту, с ним связались несколько человек, которые рассказали, как им подбросили наркотики и что происходило дальше. «Прям при водителях в отдел приходили наркоманы, которые сдавали свои биологические жидкости. Все понятые — это бывшие сотрудники правоохранительных органов. Естественно, первым делом водитель начинает искать пути решения через адвоката, — рассказал Шкуматов. — Задержанным предлагаются услуги местных юристов, которые стоят немалых денег: сотни тысяч рублей. Один человек написал мне, что заплатил аж два миллиона рублей. В зависимости от договорной суммы водителю на суде неожиданно назначается условный срок или штраф. Если денег нет, человек получает срок. Мне недавно писали родственники водителя, у которого якобы нашли на посту наркотики и осудили на три года лишения свободы». Активист заявляет, что просто так оставлять эту ситуацию нельзя. После его жалобы ГИБДД Краснодарского края поддерживает с ним связь. Шкуматов считает, что ситуацию можно разрешить двумя способами. Первый — это закрыть пост. «Складывается впечатление, что единственное, чем инспекторы там занимаются — это «трясут» деньги с отдыхающих. Причем машины, которые едут в сторону Москвы, они не останавливают, все сотрудники ДПС стоят на стороне дороги в направлении к морю. В Москву — пожалуйста, вези хоть тонну наркотиков, всем по барабану абсолютно. Значит политика простая: ты едешь отдыхать, у тебя значит есть деньги, а обратно ты едешь и уже все потратил, — предполагает активист. — Очень много постов в стране закрывают по причине ненужности, поэтому я думаю, что есть шанс, что и Кущевский закроют». Также Шкуматов рассказал о втором пути разрешения ситуации. «Предположим, что пост нужен для каких-либо важных целей, которые нам неизвестны. Тогда его следует перенести из станицы Кущевская в другое место, например, в Ростовскую область. Наличие этой связки правоохранительных органов Кущевки и этого поста ДПС очевидно, и вся проблема состоит именно в этом», — отметил координатор «Синих ведерок». Активисту также стало известно и о второй схеме, которая работает на Цукеровой Балке. «Сначала водителя останавливают где-то на трассе М-4 по дороге на юг, поверхностно осматривают. А затем желают «счастливого пути», и он едет дальше. Затем останавливают на Кущевском посту с понятыми, с бумагами, все как положено, и уже знают, где что искать. А дальше ты становишься клиентом кущевских адвокатов», — рассказала Шкуматову одна из осужденных жертв. Пока же активист советует водителям быть бдительными, снимать все происходящее на видео или все же объезжать Кущевский пост по бесплатному дублеру трассы «Дон». Новые свидетельства Ранним утром 3 июня под обыски на Кущевском посту попал и корреспондент «Газеты.Ru» Дмитрий Окунев, направлявшийся на юг с приятелем. Сначала журналиста остановили на посту в городе Аксай. Все досмотрели и разрешили ехать дальше. Однако менее, чем через 100 км, Окунева остановили уже на Кущевском посту и попросили его и пассажира выйти из машины. Инспекторы спросили, есть ли в машине запрещенные предметы, путешественники ответили отрицательно. Стоит отметить, что на посту в Аксае полицейские проверили документы Окунева по специальной базе, а в Цукеровой балке гаишники спешили приступить к осмотру и тратить время на это не стали. Журналист рассказал, что инспекторы останавливают сразу несколько автомобилей и каждому водителю приходится ждать некоторое время, чтобы до него дошла очередь на обыск. В ходе процедуры двое инспекторов начали «обхлопывать» карманы водителя и пассажира, а после попросили вывернуть их. «Самое интересное, что у моего приятеля была в кармане конфета «Коровка». Они даже развернули эту «Коровку», вернули фантик и щупали ее, мяли, ломали грязными пальцами. Понятно, что они ищут хоть какие-нибудь наркотики и на это запрограммированы», — говорит Окунев. После досмотра водителя и пассажира, по словам корреспондента, гаишники приступили к их автомобилию. «Каждую вещицу, каждую книгу пролистывали, в бардачок лазили, очечник проверяли — все обнюхали. Багажник даже дважды проверяли. Потом машину выпотрошили без остатка, и вот каждый рюкзак, каждую сумочку облапали. Ничего не пропустили». Журналист рассказал, что на Кущевском посту инспекторы ведут себя гораздо наглее и относятся к водителю не как к человеку, который только подозревается в перевозке наркотиков, а уже как к преступнику, найти наркотики у которого всего лишь формальность. «Досмотр продолжался около получаса. Мы не стали заявлять о понятых, которых, естественно, не было, и не возникали, исходя из того, что себе дороже и это все еще дольше затянется. В конце инспекторы были крайне разочарованы, что ничего не нашли: у одного из них были очень грустные глаза. После он дал отмашку другому: «все, их отпускай». И они не извинились, не сказали «счастливого пути», как обычно полицейские говорят. То есть выглядело все так, будто они сделали одолжение, что отпустили преступников просто так, улики у которых не нашли. После всего этого ты чувствуешь себя оплеванным». Ранее на неоднозначную ситуацию с массовыми обысками водителей, которые нередко заканчиваются обнаружением у них наркотиков, обратили внимание автомобильные активисты. «Газета.Ru» рассказывала о регулярных отчетах на сайте ГУ МВД по Краснодарскому краю о задержании подозреваемых в хранении наркотиков на данном мосту. Как оказалось, по данной статье дела в Кущевском районном суде рассматриваются чуть ли не каждый день. Шкуматов разместил на своей странице в фейсбуке скрин статистики уголовных дел по «наркотической» ст. 228 УК РФ за период с 1 мая по 14 июня 2018 года. Как видно из таблицы, за этот период Кущевским судом рассмотрено или назначено к рассмотрению 15 уголовных дел. Причем только в пяти случаях по ч. 2 ст 228 УК России речь идет о крупном размере и ни одного в особо крупном. Исходя из общего количества уголовных дел в Кущевском районном суде за данный период, а их около шестидесяти, рассматриваемые дела по ст. 228 УК России составляют значительную часть — около 25%. При этом, согласно судебной статистике Верховного суда РФ, в 2017 году из почти 700 тысяч осужденных в России граждан лишь 80 тысяч, то есть чуть более 10% были привлечены к ответственности по ст. 228 УК РФ. https://auto.rambler.ru/navigator/40152556-net-deneg-poluchaesh-srok-mvd-proverit-kuschevku/

Вот именно, когда смотрел параметры, то либо Блейзер2, либо эта, но Блейзер возить перестали, а это новая, лишней электроники ка например в Фольцвагоне в ней нет, да и ещё по цене начального оснащения пикапа, а опыт владения другим китайцем показал, что ничего страшного в этом нет.

Говно- исключительно у вас в голове, поскольку вы так "умело" судите о том, чего даже не видели в живую, я на такого китайца сменял Соренто ХМ и ничуть не жалею, по асфальту едет значительно резвее Соренто, при том, что тут 2,0 турбина и 217 л/с, а на Соренто 2,4 атмосферник 174 л/с, по бездорожью так же нет вопросов комрад из Красноярска выкладывал на "драйве" видео по раскисшей распутице. Сам по себе турбированный движок скорее всего может иметь вопросы по сроку службы, но тут время покажет, по расходу результат полугодового мониторинга по чекам такой: режим 2Н 14-15 город, трасса самое маленькое 13, по компу 12,5, осень режим "авто" 15-16,7 город, трассы нет, по компу 13. Это модель с Тойоты Фортунер 90-х годов, лишней электроники нет, но всё, что нужно есть, по сравнению с другим имеющемся китайцем даже весь перевод корректный, есть конечно свои неприятные мелочи, но пока ничего критичного. А ваше хвалёное мицубиси вместе с дырявым колесом и эвакуатором только выкатить на берег Псковского озера да с обрыва столкнуть, по тому как 40% цены это понты.

Если бы вы действительно хотели что-то обсудить, а не просто молоть пустым помелом как собачий хвост, вы бы всё же отлистали и посмотрели, я всё про каталоги описывал. Да и то, что написано про гарантию на бумаге ещё нужно доказать, чтобы ту гарантию получить, помню как Антару пришлось на эвакуаторе к официалам вести, чтобы не дай бог чек не погас, и как жену по телефону обучал как ошибку сбросить чтобы домой доехать, на нынешнем китайце такого и близко нет, как и когда-то на первых корейцах я уже забыл как двигатель его выглядит.

Общая - значит ничья, вот не поленитесь отлистать назад и посмотреть что и про какие машины я писал, прежде чем огульно распространять заведомо не верную информацию. А то напоминаете недавно лопнувший у меня в квартире стояк водоснабжения: вода хлещет во все стороны, всё собой покрывает, а толу от неё ноль, ни попить ни руки помыть, только собрать пловой тряпкой да в унитаз отправить.

А причём тут "Черри", я про него ничего не знаю. Я писал про то, что купил на замену Антаре, и про то чем сам пользуюсь, а не про то что вы где-то прочитали.

На том китайце на который сменяли Антару можно куда угодно доехать, по нему вообще никаких вопросов не возникает, по другому да, есть несколько моментов, но тоже из разряда "на скороть не влияет".

ОФФ Да там вообще аккуратней нужно быть с "рыбками", а то съездили тут два гражданина на "рыбалку", потом краснеть пришлось . :D:

Это "ТРЭКОЛ" Описание ФОТО ВТС ТРЭКОЛ-39294, двигатель ЗМЗ-406, стандартные колесные редукторы с барабанными тормозами, цвет белый, колеса ТРЭКОЛ 1300х600-533. Дополнительное оборудование: лебедка, диваны мягкие пассажирского салона, фара-искатель - 2 шт., автономный отопитель салона, коврик полиуретановый для пассажирского салона, коврик полиуретановый для водителя и пассажира, автомагнитола, запасное колесо. Машина 2016 года выпуска, пробег 3200 км, снята с учета (стояла на ООО НПФ "ТРЭКОЛ"). Арт.№ 3255. Цена за единицу: 3 111 400 р. Скидка - 200 000 рублей. Цена со скидкой - 2 911 400 р. https://www.trecol.ru/catalog/cars.html http://moj-vnedorozhnik.ru/sites/default/files/styles/540/public/trecol-39294-photo-04.jpg?itok=HmtpcN82 http://moj-vnedorozhnik.ru/sites/default/files/styles/540/public/trecol-39294-photo-05.jpg?itok=C5gyhVgQ

Т е по вашему не ущербные люди должны приветствовать дополнительные поборы с них на ровном месте? интересная логика... Вы как само собой разумеется не ущербный человек всегда и с радостью встречаете новые налоги, которые с вас собирается брать государство и прочие повышения акцизов, ну пусть и на тот же бензин или утилизационный сбор и т д? ведь так? вы всегда рады заплатить лишний десяток другой тысяч бабла - вы ведь не ущербный человек, как другие, которые недовольны, тем что кто-то хочет стрясти с них бабло!!! ЗЫ: Мелбу таки вы имеете свой платный паркинг, что так боролись и празднуете победу?))) Иначе чем объяснить вашу борьбу с банальным хамством такими методами? Кстати как именно вы боролись за платный паркинг во дворах? Выдвигали какие-то инициативы (что-то организовывали)? Куда-то писали/обращались? Что-то конкретное делали? или просто тайно этого желали и оно под НГ сбылось? (не иначе письмо Деду Морозу сработало?)))))) ЗЫЫ закон и так уже много лет позволяет владельцам квартир самим решить, каким они хотят видеть свой двор причем БЕЗ доп закона о платных парковках - ведь если бы плата шла на счет дома и с этого счета бабло расходовалось на нужды дома это еще куда ни шло - но ведь бабло, то мимо пройдет)) А то что вы не видите свой двор таким, каким хотите - так в законе ли дело? Уже обсуждали это в отдельной теме, где выяснилось, что melbu - откровенный враг не желающий видеть превращения общества в феодальное, и более того активно этому способствующий, город планомерно делается только для богатых, а остальные ( как уже сказала собчачка), не должны смущать их своим непотребным видом. Это не он празднует победу, это капитал укрепляет кастовое общество в котором избранные по праву рождения должны пользоваться всем, а остальная чернь должна за это платить, а все разговоры о пользе для города, удобстве и здравом смысле, и тому подобное - просто ширма. Власть сейчас капиталистическая, а единственная цель капитала - прибыль и ничего более, именно ради неё всё и делается, но говорить вам будут, что всё это для вашего же блага и по вашему же желанию. Противоречия актуальные 100 лет назад актуальны и сейчас, и да будет только хуже, поборов будет больше, прикрываясь мнимой пользой народ будут выжимать до последнего, а потом выбрасывать, ведь народа много, на место одного придёт такой же другой, становится наглядно понятно почему революционные матросы расправлялись с аристократией с особой жестокостью.

Каталоги есть, просто некоторые ещё без перевода, а в целом многие запчасти подходят от других авто. И по посещениям сервиса, тот китаец что сменил Антару по сравнению с ней бывает на сервисе только на ТО. За такое же время на Антаре жена научилась на ходу подключать ELM, и сбрасывать ошибку снижения мощности двигателя чтобы ехать нормально, а на китайце, я уже и забыл где этот разъём находится.