dr_slam

В нижней половине прикрыл два отверстия алюминиевой сеткой, на всякий случай.

2300 мобил 0-40, 1800 все фильтра, но так как воздушный и салонный я уже менял в мае сам их не меняли и в общем-то особенно и не собирались, достали, проверили состояние и обратно.

Позавчера прошёл ТО-1 В Мейджре на Н.риге, масло мобил 0-40 своё, в книжке записали, что масло клиента, но даже вязкость указывали с моих слов, допуски не проставили, долили порядка 200 гр. антифриза, по ошибка педали и магнитолы соответственно раз на данный момент нет, то и нет, однако по магнитоле мастер говорит, что да мол периодически возникает глюк чисто программный и когда приезжает клиент они сами "вылечивают" его простым скидыванием клеммы, по педали (2138) предложили записаться на дополнительную диагностику мол будем разбирать, проводку звонить, но я уж лучше приеду с горящим чеком. Обошлось всё удовольствие в 5 997р. с моими расходниками, от них только колечко под пробку и очиститель.

Да нет, в настройках всё штатно, к тому же дело было так, что были остановки у нескольких магазинов всё шло как обычно, а на последней такой глюк приключился.

Вдобавок к периодически возникающей ошибке 2138, вчера добавилась следующая ситуация: заглушив машину и вытащив ключ, обнаружил, что магнитола не выключается, и не собирается выключаться даже когда ставишь на сигналку, только если выключить принудительно. При этом дисплей ни на какие нажатия кнопок не реагирует, хотя станции переключает и громкость регулируется. Мозги никаких ошибок не выдают, победилось только сбрасыванием клеммы.

То есть вот я приехал на ТО-1, торжественно вручил слесарю Mobil 1 0w40, "лей, знать ничего не хочу". Какие контр аргументы кроме наличия сертификата он будет приводить к чему готовиться?

Большое спасибо а не подскажите, полная замена была на родной жгут, или сами провода тянули, и с какой всё же стороны проблемное место, у блока или у педали?

Вчера опять вылезла ошибка 2138, и соответственно понижение мощности двигателя и "чек", хотя 2 месяца назад уже меняли педаль по той же проблеме по гарантии, ни у кого не было?

Так вроде бы уже определились - Мобил 0-40.

Это конечно ДА, но частенько начав исправлять делают только хуже и потом приходится всё равно переделывать за деньги ведь делаете для себя, да и своё время дорого.

И охота вам своё время тратить, будет бэ-мэ, давайте поменяем бампер, давайте его подождём, не помогло, давайте поменяем крыло... А люди которые работают за деньги решат проблему за один раз.

Что-то пробовал сбросить, никак не выходит, поясните топать надо быстро или в нажатом положении задерживать?

Ну разве это колхоз? Вот колхоз! :super: http://s10.image1.org/images/2014/05/19/1/a4c34aec967cd1c39eb7fb2a8b776542.jpg

А что сложного-то ? Открутил винт, сдвинул патрубок, снял крышку, делов на 5 минут, сам на майских занимался.

Так всё таки, читаю тему и задумываюсь, скоро ТО 1 какое масло брать на замену для бензинки, Мобил 0-40?

Конечно интересно, если можно с фотками какой саморез крутили, а то в этот угол стараюсь не смотреть

Нормально изготовленный динамик, любой должен выдерживать пятикратную перегрузку, нужно внимательно осмотреть место крепления диффузора на предмет отклеивания, и попытаться идентифицировать треск механический или аппаратный.

То есть получается это функция доп. сигнализации а не авто и диагност прав? Или всё таки это заложено в мозгах машины, вы не наблюдали за процессом, в каком блоке это делалось?

Мне диагност официалов сказал, что не программируется блокировка дверей.

Было раз, тоже по весне, мотрорчик из седла чуть вылез, обратно воткнул, всё прекратилось.

Похожие симптомы наблюдаются при разбалтывании контактной группы замка зажигания.

Возможно, но эта не та деталь на которую вообще следует обращать внимание.

Полностью согласен, но всё же от конкретного человека тоже зависит, например когда ставил доп сигу, не у дилера установщик говорит, что сломал 2 оригинальных пистона на пороге, просит купить похожие, иду в магаз, беру подходящие по размеру, ставим всё отлично. Приезжаю к дилеру на гарантийную замену педали, при диагностике слесарь снимает порог, видит не родной пистон, зовёт мастера, они шушукаются, косятся на меня, потом слесарь извлекает неродной пистон и ставит на его место оригинальный. Был искренне удивлён таким подходом.

Ну да, большое желание заизолировать, только изолентой не получится, придётся гофру большего диаметра брать.

А подскажите, граждане, сегодня при перекидывании резины заметил в левой арке колеса электрическая фишка, к ней соответственно подходят провода в гофре, так вот возле фишки, что с одной что с другой стороны провода из говры видны, учитывая что там самое гуанище, они постоянно находятся под воздействием того, что летит с дороги. У всех так, и что это за провода?