dr_slam

На 160 ещё держится, дальше сказать сложно, да и дорого летать.

Конструкторы тоже не дураки и писали допуски по резине не из воздуха, если ставить шире положенного пойдут другие нагрузки, будет быстрей изнашиваться подшипник ступицы, страшного ничего нет, всё ремонтируется, просто вопрос цены и свободного времени, а так, можно хоть от "Биг-фута" ставить.

Был вчера на гарантийной замене педали газа в Опель Мэйджор на Новой Риге, Всё прошло спокойно, приняли по времени, по мойке, рем. зоне катали без вопросов, кстати мастер цеха на вопрос о "ранжировке" муфты сказал, что на Антару они такого не делают, делают на Мокку при наличии жалоб, там по умолчанию стоит код "10" на, Антары делали раньше. В общем всё прошло гладко, можно поставить твёрдую пятёрку.

Наверное АЛАН 42, оптимально для тех кто не хочет замарачиваться, так и получается, что рация стоит от 4 тыр. + антенна.

При движении как описывает комрад Юрасик (с семьёй, с детьми) быть в курсе дорожной ситуации значит нарваться на непонимание по поводу "радио матершинник" ;) включённого в машине, а на портативку можно и за несколько километров сигнал получать при наличии репитера или стационарной рации.

Смотря какой у вас бюджет, Си-БИшки на каждой машине это хорошо, но как правило колонна едет достаточно плотно, и портативок VHF/UHF может хватить, или к примеру на головной машине стационарная, а в остальных портативки, вариантов масса, смотря сколько готовы потратить.

Ездил сегодня на Н.Ригу с гарантийным обращением по поводу ошибки 2138 (датчик педали газа), приняли на 15 минут раньше времени записи, после настойчивой просьбы допустили в рем.зону, диагност Роман ответственно подошёл к работе, отломавшиеся в процессе демонтажа пистоны заменил без напоминания, старший мастер Иван, отнёсся к проблеме с пониманием, в итоге вынесли решение о замене узла по гарантии. Общее впечатление о сервисе хорошее откровенных ПТУшников не много, персонал в основном 30+ шатаний без дела практически нет, все заняты.

Только вернулся от дилера, приговорили педаль газа, по гарантии ожидание 4-6 недели.

Ну вот завтра и буду заморачивать ОФФов.

Врятли просто глюк, после первого появления машина спокойно ездила 2 недели, потом за неделю появлялось 3 раза, после последнего сброса и нормального движения с утра загорелось сразу при нажатии тормоза, теперь когда заводишь горит только чек в правой части, а когда нажмёшь на газ загорается второй чек со стрелочкой и ЕСП, ну и соответственно двигаться более менее можно только на ручном режиме.

Проинспектировал весь узел - аномалий не обнаружено, чек горит постоянно, в понедельник предстоит поездка к дилеру

А где они, под педалью?

Уже 2 раза вылетал "Чек" и "ЕСП" с ошибкой 2138 ( датчик педали акселератора), заносов и резких нажатий на газ не было, при этом машина переходит в аварийный режим, и практически "не едет", кто сталкивался?

Ну, как говорится @#& его знает? :pardon:

Например ближний свет.

Основной минус длинной антенны, проблематичность заезда в разные подземные паркинги.

Ну так надо сформулировать предпочтительные масла на основе этих экспериментов и вынести маркировку на первую страницу с ссылкой на исследования, чтобы не знающему человеку проще разобраться было.

Значит можно вколхозить релюшку, чтобы принудительно разрывала цепь.

Пробовал сделать то же самое, но не нашёл подходящей резинки в простых магазинах (она тоще обычной), а денсовская по цене отличалась от готового дворника всего на 200р., по этому сразу меняю дворник.

Касаемо зазоров, на автомобилях Киа Соренто ХМ существует подобный трабл и связан он с низкими температурами, проще говоря зимой у многих дверь начинает тереть о бампер, а летом всё гуд. Регулировка двери чаще всего не помогает, ОФФы знают и исправляют этот косяк опусканием бампера, то ли шайбы подкладывают, то ли с крепежом колдуют, возможно здесь та же проблема.

А может просто релюшка здохла?

Так зима на улице, холодно ему, при интенсивном движении поднимется.

По кондиционерам и прочим холодильникам В трубке как правило низкого давления ( аллюминиевая под капотом) Врезан датчик давления. Вот именно он и отвечает за включение. Логика работы такова: Если в системе есть давление, то установка включится. Если на морозе газ сжался и давления нет, команды на запуск не будет. Данная функция по замыслу должна уберечь компрессор при разгерметизации системы То есть при утечке хладогента. Ибо это смерть компрессору.( Влажный воздух, пыль и отсутствие смазки присутствующей в хладогенте). При нагреве ( в тепле или при достаточно долгом прогреве) температура под капотом повысится, газ в системе нагреется, давление появится и всё заработает. Конкретная пороговая температура включения нигде не указана. Этот параметр не нормируется. Должно включаться когда " +" и всё. В любом случае при - 25 работать не должно и не будет. Вот если при плюсовых температурах не заработает, тогда уже ищите. И начинать придётся в первую очередь с проверки давления, то есть понять, а есть ли хладогент. http://arcanumclub.ru/smiles/smile287.gif

Нажимайте не бойтесь, там сложно что-то сломать, только язык китайский не ставьте, а то обратно проблематично будет. :crazy:

Нажимаем кнопку "Сеттингс" и держим секунд 5 пока не услышим глухой "пип" потом жмём кнопку "ВС" первф и вторй раз обычные режимы, а с третьего и дальше пошли "секретные материалы" :D