Xander

А в Антару? Инсигния больше Антары во всех направлениях, кроме в небо. Инсигния вообще суперская машина, у меня уже две машины пережила, хоть и седан, и Анатару в том числе. На дальняк на ней, если на легке, как в соседнюю булочную съездить, расход - на одном баке от Москвы и следующая заправка не доезжая

Все компенсируется этим самым аппетитом. Машина с аппетитом в 13 литров привезет машине с 19 литрами за 15000 км 31500 рублей при стоимости 35 р/л. Тут лишь математика. 2.4 очень прожорливые моторы, вообще их не понимаю. Фактор угоняемости важен, но, как правило, не определяющий (если это только не мазда 3 или 6).

В пору править подпись с на иномарках ездят те у кого нет денег содержать ВАЗ на владельцы Опель Антара свысока смотрят на стоимость содержания премиальных брендов)))

Есть слухи что Рейнджер новый будет у нас, появится в конце 15-го. А Амарок нынче стоит каких-то безбожных денег.

Сравнил))) Это тоже самое что сравнить мерседес S класса с шевроле крузом))) Эти полноразмерники стоят как чугунный мост, б/у по 2,5 мульта. А пикап, кстати, очень удобная тема. Испытываю на себе. При том, что есть Инсигния все равно почти постоянно гоняю на Амароке. ПС А по Л200 новому сиденья передние стали намного удобнее, но до немецких еще как до луны. Правда эргономика дело сугубо индивидуальное. Вообще Л200 своеобразный пепелац. Если рассматривать среднеразмерники, то я все-таки на стороне VW с Амароком, Тойоты с новым Hilux и Форда с Ренджером, но только с 3,2.

Паджеро спорт 2016 будет полностью новой машиной, как и Л200. Они делаются на одной базе, только немного укороченной для ПС2016. Л200 уже есть на тестдрайвах и в продаже. Я прокатился. С предыдущим земля и небо! Комфортнее в разы, мотора не слышно, тяга отличная, суперселект 2. Короче будет достойный машин.

У меня все примерно так же, но лодка с мотором в багажнике, на крыше бокс с вещами, палатками и тп. Ездили в Астрахань на майские на неделю. У меня шкура лодки весит килограмм 27, но мне спина еще дорога, чтобы изображать из себя геракла и заталкивать эту сумищщу в багажник на крыше, по пути ободрав пол машины. Вообще нас тоже 2-е + 2-е детей. В машине был забит каждый свободный уголок, но это с учетом палатки, спальников и тп. Маленькая машина, маленькая. Решил я этот вопрос радикально. Менее радикальным за те же деньги, что и бокс купить маленький прицеп.

А сколько лодка весит? Закинуть на крышу ее в узкую щель спина сдюжит? Проще шмотки в автобокс, а лодку в багажник, что я и делал.

один к двум)))

Точно! Что и было сделано на той неделе. На 4-х человек с палаткой и надувной лодкой багажник Антары был завален под крышу, а на крыше еще огромный автобокс, набитый битком, еще и в ногах у детей все завалено и на сиденье между ними. И все это на 5 дней. По приезду был совершен обмен Анатары на VW Amarok! Думаю теперь проблем с багажом не будет)))

B чего тут неоднозначного? Все так же однозначно. Тут скорее неоднозначное назначение. Нужна динамика? Все однозначно - мощность, нужно поле перепахать? Смотрим на момент и, что не маловажно, на передаточные числа.

Обычно к цифрам максимальной мощности и момента приписывают обороты на которых наступает данное событие. Если сравнить антаровские 2,2 и 3,0? Дизельные 400 Н*м при 2750 и бензиновые 287 при 5400. Кто быстрее и сильнее? Правильно, тот у кого мощность выше, у бензинового 249 лс против 184 у дизельных. И пофигу на момент на валу. За счет передаточных отношений на колесах у бензинки момент будет больше почти во всем диапазоне разгона. Может проиграет немного до 15 км/ч, но потом нагонит и уедет вперед.

Говорить об этом можно будет у нас только тогда, когда инфраструктура будет. А так даже 500 км это только вокруг дома)))

полный бред,сами мне сможете доказать?мне не нужно ничего Вам доказывать. Вариантов у Вас всего 2, оставаться в собственном неведении либо разобраться самостоятельно, благо расписано все более чем доходчиво.

))))))) Faustus, конкретно вот тут читай, чтобы больше так не заблуждаться http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22017081&postcount=239 Блин, как же классно парень все расписал! А то ведь физическими формулами мало что можно доказать "некоторым"))) http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22028083&postcount=332

Можно даже не заходить, и так все понятно. Без работы, т.е. лошадиных сил, и оборотов не будет никакого разгона. А дизельный разгон это эффект плацебо, но какой сцуко приятный))) ПС А разговор, что мощность фигня, главное момент это фишка "гаражных знатоков". ППС почитал первую ссылку. Крайне рекомендую, очень удобно представлена информация и хорошо разжевано для упертых.

Согласен. Прокатился на тестдрайве дважды. Не погремушка конечно, но ощущение тонкой скорлупки присутствует. Мотор действительно хороший, но после дизелей на бензин не тянет, если только на V6 turbo или V8. Как говориться, если уж гулять, так гулять до конца и с музыкой. Вывод, на СХ5 не поменял бы ни Антары, ни инсигнию.

Да... "Сенсей" LAZ всех научил тут правильно ездить?))) LAZ, по каким таким дорогам вы ездили в 90-х, что аварий было меньше, чем сейчас??? Да и они, наверно, были и менее тяжкими, чем сегодня? Ну-ну... Тему пикапов очень внимательно изучал. Все эти средние пикапы максимум для двоих в салоне или на очень короткое расстояние. Галерка очень тесная, с короткой подушкой и под 90 градусов спинкой. Почти все растоможены как грузовики и решения данной проблемы в Москве пока нет. Будет ли??? Управляемость заточена под загрузку. С пустым кузовом скачать задницей. А полноразмерные мерикосовские комфортные, мощные, брутальные и большие. Ровно на столько же больше проблем и затрат на содержание. Я пришёл к выводу того, что гораздо выгоднее взять прицеп в прокат и не париться. Менять сегодня машину не самое удачное время. Джи Эм лупанул скидки и пока не разойдуться новые машины на бэу наше цена будет совсем не хорошая.

А если только арки сделать? Просто шум реально сильней чем на Антаре с багажником и на шипах.Если звук мотора не парит, то сделать шумку арок не помешает. От колес много шума лезет. Но тогда сильнее солировать движок будет. Звук Инсигневского дизеля гораздо менее музыкален, нежели антаровский дизелек.

Я являюсь обладателем и Антары и Инсигнии. Обе дизельные. Инсигнии очень шумные как снаружи, так и внутри. Шумка только усугубить, т.к. моторный отсек никто шумоизолировать не взялся. Места в Инсигнии на месте точно больше чем в Антары, мне и посадка сильно удобнее, ништяков на много больше. Свет АФЛок на порядок лучше Антаровского биксенона, расход москва-Сочи-Москва 6.2 против 9.9 в одинаковом режиме. Багажник в седане больше, чем в Антаре, если считать до шторки. Проблема с синькой у меня только одна - низкопрофильные колёса.

Ну да, ну да))) Аутбеки до подорожания стоили как Антары сейчас без скидок. Узнавал в салоне, цена нового Аутбека 2.4-2.6 млн в зависимости от комплектации. Двигатель Н6 3.6 литра больше к нам поставляться не будет. Я 10 лет проездил на Субарах и дороговизны запчастей не заметил. Просто не надо их покупать в лоб у дилеров. Да и не ломались они вообще.

Под картером есть прикрученная балочка. Вот под ней именно столько. Лист А4 по короткой стороне 210. Попробуй просунь туда))

У меня одновременно были Аутбек и Антара. По клиренсу у Аутбека 210, у Антары 175. Ниразу не одинаковый. Аутбек весит на пол тонны почти меньше, днище ровное, имитация межколесных блокировок работает отлично. Единственная проблема огромный задний свес. Я на Аутбеке через такие помпасы ездил, в которые на Антаре даже думать сунуться не буду. Однозначно! На Аутбеке однажды в такое залез после дождей... Думал там навсегда останусь. Но не тут-то было. Прошел 6 км жижи, размокшей глины и почвы и огромных луж. Единственное что грело, это то, что в поле трактористы работали, а у них там бизнес по вытаскиванию застрявших. У меня в машине все блевали от качки, снаружи трактористы с раскрытыми ртами сидели, наблюдали, а я нежно гладил педаль газа чтобы не остановиться, но и не закопаться. Когда выехал, крыша была завалена кусками глины с кулак размером, а радиатор зацементирован на 2/3 высоты дерьмом. Потом еле ехал до мойки, боялся закипеть))) Место это между московской и тверской областью в районе деревни дулово. Кто знает, подтвердит. На Антаре туда только посуху. В этом году в степи во время дождя катался. ПП работает хер знает как. Короче, Антаре до субарувского ПП, как до Луны.

Вот всегда меня удивляло мифы о дороговизне обслуживания Субару;-) ;-) ;-) Я за 8 лет владения двумя Субарами не заметил ничего такого. Вот цена новых автомобилей адовая, учитывая материалы отделки и доступность опций. Антара после Субару космический корабль. Так же и полный привод субаровский не каждый айс. Большинство субар оборудованы практически таким же алгоритмом работы ПП как и на всех остальных кроссоверах, за одним отличием, что муфта находится внутри коробки и охлаждается маслом, соответственно не перегревается. Но есть и другой тип ПП. Раньше назывался VDC. Но устанавливался только на максимальную комплектацию. Вот такой ПП тема. У меня были ПП обеих систем.У Антары ПП нормальный. Есть две составляющие, которые ограничивают вседорожные качества Антары и ПП не касаются. Это маленький клиренс в купе с большой массой и система есп, которая не умеет бороться с диагоналкой. Вот и все. ПС ещё днище кривое на Антары. На тех же Субарах днище плоское.

У меня после прерванных прожигов следующие идут дольше. Если несколько подряд не дожгло, то совсем долго может жечься. На Лукойле стабильно прожиги чаще. Заправляюсь на БиПи и ГПН. Прожиги по реже, да и соляра по дешевле и полегче запускается в мороз.