Xander

С брелка при открытии машины одно нажатие только двери, два нажатия с багажником. Двойное нажатае на закрыть/сигналка-dead lock. Двери не откроешь даже изнутри. Можете попробовать. Не рекомендую так делать если слабый аккумулятор. Дверь ключом не откроете. Я попал так на стоянке перед ТЦ. Стояла какая-то глушилка. Пока помехи не сняли в машину попасть не мог. Пол часа скакал вокруг.

Даже если что-то болтается, там же нет сквозняка, датчики не должны срабатывать. Явно надо искать глюк в электрика.

B что, вот так вот просто котел с турбиной остановить? Не так все просто. Не просто так строятся такие объекты, как Загорская ГАЭС и пытаются выровнять суточное потребление любыми способами. Включить/выключить можно только ДЭС и то пуск/останов для таких объектов на пользу не идет.

И ехал бы он так же как бензин))) Вся прелесть дизеля как раз в том, что мощность вся внизу, этими оборотами мы пользуемся 90% времени езды. А чтобы дизель быстро разгонялся придумывают 8-9 ступенчатые коробки с высокой скоростью переключения, чтобы обороты всегда были поближе к оптимальным. А если на той же Антаре 3-х литровой подобрать передаточные так же, как на дизеле (т.е. 1-я до 40, 2-я до 80, 3-до 120), то дизель был бы порван в пух и прах по разгону, но вот экономичностью бы не блистал. У меня была 3-х литровая субара с 4-х диапазонным автоматом. Так вот первая была до 60, вторая до 120, третья до 190. Вся динамика движка тонула в растянутом ряде акпп. А когда я прокатился на тест-драйве на 3-х литровой Антаре я расстроился еще сильнее (сначала хотел брать ее). Там тоже самое почти, только ступеней шесть и 4 из них для экономии. Разница с аутбеком в 50 лс тонула в акпп и массе. Прокатившись на дизеле понял что мне надо для хозяйственных целей))).

от 100 до 200 все будет еще хуже для дизеля. Высокий момент на низких оборотах дизеля дает рывок с места, т.к. большее кол-во мощности оказывается внизу, а вот потом дизель сдувается, а бензин только начинает разгоняться, потому что момент на высоких оборотах у бензина будет больше. Если не верите, вот вам формула мощность = момент х обороты х 0,1047. Потому машины с одинаковым весом, но разной мощностью будут разгоняться в пользу мощности, не зависимо от момента. Работа (т.е. мощность) создает момент, а не наоборот.

На счет Крыма. Был этим летом в Крыму июнь-июль. До этого был там 12 лет назад. Сервис здорово изменился. Так кайфово мне не было уже давно. Никто ничего не насаждает. Можно сидеть кушать в одной кафешке, при этом пить пиво из другой, никто прогонять не будет. Отношение на 10 из 10. В гостинице случайно оставлял телефон один раз у бассейна и сумку с фотоаппаратом и 3-мя объективами. В первом случае оказался телефон в баре, где мне его и отдали, во втором на ресепшене где и оставил. Если, конечно, бросать вещи на пляже, то у них появятся ноги очень быстро. Но телефоны и фотики оставляли под одеждой и уходили купаться. Проблем не было. Цены были еще более чем гуманные. на 100-200 рублей на человека можно поесть с алкоголем. Думаю в этом году уже такой халявы не будет. Зимой на НГ праздники был в Сочи и Красной поляне. Сочи очень понравились, но! Летом я туда не поеду, ну может дня на 3. Я не представляю этот тесный город с узкими улицами в летний сезон с толпами туристов. Да, цены. Цены просто пипец!!! Сервис-как повезет, но в целом не плохо. Но всегда можно найти место с нормальными ценами, но менее навязчивым сервисом. Как-то так. Мое мнение от двух поездок: - В Крыму нас (туристов) ждут, очень ждут и делают все чтобы тебе понравилось и ты вернулся. И они благодарны тому, что ты приехал и оставил им деньги за их гостеприимство. Отдых есть на любой кошелек и практически в любом бюджете там будет комфортно. - В Сочи нас не ждут. Если тебе там хорошо, то в этом на 80% твоя заслуга. В 50% случаев, сделав свою работу по оказанию сервиса за который ты заплатил не маленькие деньги, считают что сделали тебе одолжение. При этом остается впечатление будто ты им еще и не доплатил вдобавок))))) Короче, если рассчитываешь на бюджетный отдых, то это не Сочи. Если деньги есть, то все более-менее.

Если вопрос только в деньгах, то эти разглагольствования, в общем то, ни к чему. Правда я туда и за 100 рублей не поеду насиловать свою психику, есть места поинтереснее в нашей необъятной. Но я не отрицаю того, что кому-то в Абхазии нравится и вполне комфортно. Туда, куда я езжу отдыхать 70% населения тоже покрутят пальцем у виска и скажут ненормальный. А если бы в Абхазии не было этого безобразия я бы туда с удовольствием съездил отдохнуть. Ради природы.

Проблемы там не в бедности населения, а во всеобщем безделии. Я не поеду отдыхать туда, где считается высшим достижением спи... угнать машину у русского и ездить на ней даже не снимая ворованых номеров. В итоге нафига ехать туда, где нельзя разговаривать по своему телефону, потому что после этого велика вероятность, что ты его лишишься, приехать на своей машине и трястись от того, что нужно вытащить из салона все до последней мелочи, потому что если не угонят машину, то сопрут что-нибудь из неё.

Причем не в лучшем своем проявлении. При всем при том что я вообще не жду европу и чаще всего отдыхаю дикарем да с палатками люблю по походам ходить. Природа там убийственная, но население очень уж специфическое. И там не чувствуешь себя в безопасности. Как-то так.

Там все в рублях и все безумно дешего (по крайней мере в новогодние праздники), но люди!??...... Съездили на экскурсию из красной поляны и подумали что больше туда не хочется, совсем...

Шины с низким профилем весят столько же сколько и с высоким, а то и больше, при равном внешнем диаметре. Почему? Да потому что на низкопрофильной боковину делают прочнее за счет толщины резины. У меня зимняя 235/65R17 весит меньше, чем летняя 235/50R19 (там правда и диски полегче, но на другой машине по резине между 17 зимней и 18 летней разница не в пользу летней при прочих равных).

Это еще не бешеный расход. НА турбовых субарах 0,7/1000 норма, а на ауди 2,8 1/1000. У меня была легаси 2,2, так вот она на 10000 кушала 4 литра. Масло менял только для того, чтобы фильтр заменить. При этом продал я ее на 240000 приятелю, тот своему товарищу на 400000 км. А тот до 2012 года катался еще + 150 ккм. С движком не делали ничего. И как трескала 4/10000, так и трескала.

Мне не хватает регулировки сиденья вниз и вылета руля. Тогда бы нога не уставала. Люблю сидеть на "полу". Кстати у каптивы без электросиденья подушка опускается ниже и посадка становится удобнее. Мне надо чтобы сиденье ниже опускалось. Либо педальный узел ниже и глубже. У меня посадка получается слишком вертикальная. Рост 178 вес 90. Если исключить проблемы правой ноги, то все остальное на отлично. Хотя в Инсигнии мне больше нравится. Сейчас на Антаре жена катается.

У меня тоже самое с правой ногой. Не удобный педальный узел. Из-за этого на Антаре даже по городу часто круиз включаю. Уже на протяжении 22 ткм. Никакие регулировки не помогают и коврики тоже.

У меня тоже на 3000 загорелась лампочка уровня, тоже было на кончике щупа. Но я до этого уровень ни разу не проверял. Подъал к ОД и попросил добить. Масло купил у них и мастер сам долил. Заморачиваться с подъемником не стал. С тех пор уровень не изменяется от замены до замены. ПС Где-то вычитал, что на обкатка расход масла может быть повышенным. Да и на предпродажке могли не выставить уровень на максимум.

К сожалению у нас коробка такова, что при малейшем нажатии на газ ГТ разблокикуется и начинаются потери на "перекачивание масла". Алгоритм как у коробасов 90-х годов. Мне эта хрень жутко не нравится, особенно после современных алгоритмов.

Да люди не вкладываются в машины, это всего лишь на всего отложенный спрос. Все, кто собирался купить новую машину в 15-16 годах сделали это сейчас. Я вот тоже в ноябре купил гараж у дома по очень вкусной цене, было предложение от которого не возможно было отказаться. Хотя собирался покупать его немного позже. И спустя месяц понял что не прогадал.

У нас не столько дизель жрущий сколько коробка автоматическая дебильная (мягко сказано). В ней растворяется куча солярки. У тех кто взял дизельные Антары на ручке расходы сильно меньше.

Если подумать, то среднего расхода не бывает. Можно придумать эталонную трассу с эталонным поведением внутри помещения и роботом за рулем, исполняющим четкую программу движения. То вот это и можно считать средним эталонным расходом. А то что обсуждается здесь, то это больше похоже на обмен опытом. У меня в один год на пробеге 20000 км средний расход был 8.8 л на 100 км, в другой год 9.5 (не антара). И оба средние и манера езды не менялась, зато могли меняться немного маршруты, загрузки и тд и тп. И расход на пробеге в 1000 км тоже не показатель. Её можно проехать 20/80 город/трасса, а можно 80/20 соответственно. И что получится?

С такой скоростью я ехал в потоке "быстрых" и машин было очень мало)) А перед самым Воронежом и далее радар не замолкал. Камер стояло очень много. Причем многие светили в хвост спрятавшись за частными машинами.

Только не совсем так. Когда стоишь на обычном тормозе коробка автоматически включает нейтралку, отпускаешь тормоз и она подтыкает драйв и поехали. Когда стоишь на ручнике драйв не отключается. Это делается для экономии топлива. Проверить можно по мгновенному расходу и еще очень наглядно на небольшой горке (не работает еще противооткатная система), когда при отпускании тормоза машина не катится сразу вперед и если отпустив тормоз быстро нажать на газ происходит толчек (ну да, автомат антаровский не самый расторопный). А еще сильнее это чувствуется пока машина не прогрета.

Какой круиз и Эко по М4 до Воронежа, когда легально можно 150 валить и 170 за небольшую мзду? А вот после круиз очень даже в тему, поставил 110 и отдыхай, а то вся трасса камерами усыпана.

Ооочень аккуратная езда. Я этим летом в Астраханскую область и в Крым дальнобоил. В обоих случаях расход средний за всю поездку был 9.7 и 10.7 л/100 км соответственно и средних скоростях 81 и 74 км/ч. Правда все это вчетвером в салоне, с климатом на всю и багажом до потолка. И Москва-Воронеж хрен догонишь, средняя в первом случае 118 км/ч и 119 во втором. Короче дизельная антара нихрена не экономичная машина, но ехать на ней с полной загрузкой очень комфортно, тяги хватает до 170 км/ч. А 7-7.5 у меня получится только если катиться по ровной дороге без подъемов на круизе со скоростью 100 км/ч и не трогать педали вообще. И то сраный прожиг в итоге все испортит. П.С. Косяк на этих пробегах был в том, что ездил на спущеных до 2,1 колесах, при норме 2,4. Это добавило расхода однозначно, но не настолько много. П.П.С. У нас Jetter есть встроенный. Кнопка Эко есть ничто иное как эта приблуда.

Даа, не слышал ты как тарахтит Инсигния дизельная и Фрил 2. Инсигния есть у меня. Из-за этого тарахтения не могу на ней ездить. Жене пофигу. В Антаре тишина.

Так ведь суть в том, что тумблер один раз повернул на ближний и забыл про него навсегда. Эффект тот же что и антаровские типа ДХО