Xander

Журналисты как всегда, понапишут, а картинки вставили какие под руку попадут

В пол накала если и работает, то только галоген, ксенон так не умеет. На некоторых машинах действительно в пол накала включается дальний (Хайлендер 2002 года и далее). Но вот то что все остальное включено на Антаре - это да, косяк еще тот. Эти ДХО можно без опций сделать переводом тумблера в ближний свет.

Это не инсигния. Это Опель Монца, которая, между прочим, присутствовала на стенде Опеля на автосалоне. https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzooNjJpRU1MSTdXbEk/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzooQTRDWkxGbVBDRkU/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzooSHBPaXpTU1VYdHM/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzooTTN5ZnNJRGNmV2M/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzooWXdfOG9NY1FGajA/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzooa3I5LUxtd1RVejg/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5HAcUjMCzood05nQ3hfaTNrUDg/view?usp=sharing По ссылкам мои фотки Монцы со стенда Опеля

На рестайле настолько высоко водухозаборник, да и номером прикрыт, что мысли даже не было. На Инсигнии поставил сразу и два камня из нее уже выковырнул. В самом низу воздухозаборник. На дорестайле тоже низковато "рот". На предыдущих машинах пробивал радиаторы. Но основной обычно не страдает, так как он стоит за кондиционерным.

Вот мои показатели Это за всю поездку на первомай в Астраханскую область А это заключительный отрезок из Рязанской обл. до дома. 80% на круизе со скоростью в районе 120-130 и 20% без круиза со скоростью от 30 до 180. ПС За всю дорогу был один прожиг!!! На пути туда еще по Московской области.

12-го мая тоже вибрация была. Походу погода такая. 13-го уже не было ее. Правда я в легком акуе был после 1300 км за 17 часов.

http://www.antara-cl...dpost__p__74665 Здесь тоже самое, но бесплатно. Сегодня затестил. Все работает очень даже отлично. ПС У меня заработало с флехи NTFS 4 Gb

Дааа, народ, давно вы на 4-х ступках не катались, видимо)))))) Не знаю почему, но у меня с короба сом полное взаимопонимание. Согласен, что немного тормознутый АКПП, но в тоже время совсем не критически. Инсигневский автомат явно интереснее и шустрее, но пересаживаясь с машины на машину дискомфорта не испытываю вообще.

Я тестдрайвил трейлблейзер. Реально УАЗ в красивой обертке. Машина для деревни, иначе пушкой по воробьям. А вот двигатель 2.8д мне не понравился вообще. Рычит, не едет. Шумка общая отличная, а моторный отсек изолирован так себе. И рулится он вроде хорошо, но вся эта джиповость дает о себе знать постоянно.

:) А вдруг тоже раздражать начнёт:o :) />

А меня наоборот жутко бесит постоянно маячищий перед глазами средний расход. Когда он далеко закопан огорчаешься только один раз в заправку, а постоянно перед глазами = расстройство каждый взгляд.

Вот и я думал что минует сия участь, но нет! Машину купил в конце сентября. В выходные обнаружил желтые потеки из-под пластиковой накладки и, самое интересное, на абсолютно ровном месте пузырь, посередине ровной поверхности. Пробег у машины 6700. Предполагал, что одну то зиму осилит, однако нет...

Первый раз про такое на машинах слышу...

На Антаре как-то не пришлось столкнуться с такой проблемой, а вот на Инсигнии недавно на стоянке не смог открыть с брелка машину на парковке ТЦ. Не реагировала на него вообще, ключом тоже не открывалась. Закрыл на этот, так называемый, Дэд Лок. Где-то рядом кто-то глушилку или сканер ставил, рядом с моей машиной так же как я 15 минут загорали еще 4 владельца соседних машин.

На сколько я знаю и испытывал на своей Антаре, если запирать дверь дважды, то при поднимании "грибка" дверь не откроешь даже изнутри. Так же блокируется возможность открыть машину ключом.

Плюсую. На ходу практически никогда его не открываю. Шторка сдвинута 100% владения авто. Открываю летом немного на стоянке когда жарит, в машине прохладнее. Когда можно оперативно закрыть в случае дождя))) Одна из машин на даче простояла с полностью сдвинутым люком всю ночь под проливным ливнем, заметил уже когда заглючила сигналка. Забыл закрыть по пьяни, получил реального "утопленника". Но просушил довольно быстро, на всю печьку и кондер на 2 часа работы движка.

Я и пишу, что пока не полностью познакомился с машиной. А проводить испытания на скользкой дороге общего пользования очково как-то)))

Заправляюсь всегда примерно при расходе 55 литров от полного бака и влезает всегда с разницей не более +-1 литр, что находится в пределах +-1,8%.

У меня любая поездка за город на Инсигнии сопровождается письмом счастья. Не могу на ней вовремя сообразить, что скорость не соответствует ПДД. На Антаре ехать не быстро проще. Масса конечно чувствуется, да и вообще как-то не располагает гонять. Еще связи через руль не хватает. В поворотах очково еще то, что как подключится задний неожиданно и будешь, как маятник по дороге гарцевать. Не испытывал ее еще в предельных режимах, не знаю на что она способна. ПС А на счет 3,2 знаю не по наслышке. У моего друга была такая, За 2 года использования средний расход был 21-23 л/100. Но в основном город.

Я сравниваю Аутбек в кузове В12 с Антарой. У Аута чуть ниже центр тяжести и вес 250-300 ru. Остальные габаритные характеристики похожи. Антара даже острее и в поворотах не кренится. При этом именно в смысле динамики на городских скоростях аутбек казался более динамичным и отзывчивым. Но тут конечно надо учитывать вес 100%, сопротивление воздуха тоже сильно разное. Но вот что мне жутко не нравилось на субаре это 4 ст. АКПП которая на первой ехала до 70, на второй до 120 и на третьей до 190. 4-я передача была типа экономить. А вот что в подборе передаточных чисел в Антаре мне не понравилось, так это почти тоже самое. 5 и 6-я передачи для равномерного движения. Ощущение что прямая это 4-я, а 5 и 6-я повышающие. Нахрена это делается не пойму. ПС Ватной подвески у Антары не нашел, очень даже все неплохо.

Да, все так, не парься. Особенность этой пары двигатель-коробка.

Если накосячил в грамматике не пинайте, писал долго, отвлекаясь на разные дела.

Вот долго сопротивлялся желанию пернуть в лужу написать сюда :chitau: Как только появилась эта тема - сразу понял, что будет самая популярная. Почитал и понял что не ошибся))) такие баталии))) Я вот тоже сменил Н6 на дизель. Причем у меня уже две дизельные машины - Инсигния и Антара теперь. Но вот скажу прямо и положа руку на сердце. С огромным удовольствием поменял бы Инсигнию на бензин и желательно V6. А вот Антару на V6 не поменял бы ни за что. Причин тому несколько. На Инсигнии нравится почти все. Расход сказка, разгон от 40 и далее выше всяких похвал, удобство.. Да что говорить, отличная машина. НО. Сцука этот тарахтящий дизель, причем переходящий своими звуками все мыслимые границы (для меня по крайней мере) меня просто убивает. И вся эта песня усиливается многократно в пробках при температуре снаружи от +17 - +20 и выше. Заезжать во двор стыдно. Сосед периодически спрашивает по поводу исправности двигателя. Да, в пробках управление тягой ужасное, сначала не едет, потом визжа покрышками прыгает вперед как антилопа, что аж страшно. В Антаре все с точностью до наоборот. Дизель в салоне почти не слышно (на много тише чем в инсигнии), только стоя на месте на холостых или как следует притопив педаль газа. С места срывается как предыдущий Аутбек 3,0, практически прыгает с места, в пробках красота. Периодически за Аутбеком таскал катер под 900 кг общей массы и полная барахла машина. Не комфортно. 4-ст АКПП в которой растворяется и динамика и экономичность груженой машины. 90-100 еще ничего, но я так не езжу. При моей езде с такой загрузкой расход выростал до 20-22 л/100 по трассе, что несло в себе кучу неудобств в дороге в 1000 км в одну сторону. За Антарой тот же прицеп с лодкой, такая же загрузка, та же трасса, та же скорость - расход 11-14 л/100 и ощущение будто сзади ничего нет. НО. Внутри Антара по сравнению с субарой просто мерседес, а вот при сравнении с инсигнией... прошлый век. Вот и взял я дизель для хозяйства. Тестировал и V6 и Дизель. От V6 ждал гораздо большего. На тестдрайвы приезжал на субаре Н6 2003-го года между прочим. Думал дополнительные 40 лс и 6-ст. АКПП что-то дадут в драйве и эмоциях. Если бы получил чего ждал даже и не думал бы по поводу выбора. Но увы. Тестировал раз 12 наверно и Антару и Каптиву в разных салонах. Ощущение того что меня обманывают меня не покидало во время всех тестов. Пока его не крутанешь за 3500 оборотов, казалось не едет нихрена, дальше уже было гораздо интереснее. Один раз тестил капу с 2.4 и так как ожидания были меньше, он меня удивил больше. Но не мой целевой двигатель. Но при всех плюсах дизеля Антаровского у него два существенных минуса! Он реально ЖРЕТ! Прожиги - это жопа. На Инсигнии за 30 ткм я их не ощутил и не увидел ниразу! Тут как по расписанию каждые 700 км выжирает по 4 литра соляры за 10 минут. При обычной езде не с прицепом 3-х литровый аутбек жрал ровно столько же! Пробеги у меня где-то 40/60 - 50/50 трасса/город соотв. Причем на нем я ездил более динамично. На сегодняшний средний расход на Антаре у меня 12,3-12,5 литров. Я считаю что это много. У отца на ХС60 D5 средний расход составляет 9,3 литра но у него скорее 60/40 трасса/город. Но машины сопоставимы по размерам, а мощности там на 30 лошадей больше. Ездит он примерно так же как я. Но эти косяки дизельной Антаре можно простить только учитывая ее цену. Если бы она стоила на пару сотен дороже я бы ее не купил бы ни с каким движком!

Да, у меня точно так же. А на коробке что написано? 6Т50? Если да, то можно чипануть. Она, кстати, не 500 Нм переваривает, а меньше. 6Т45 переваривает 420 Нм, вроде.

Пробовал народ на инсигниевских навигаторах копировать. Там защита по конкретной флешке, завязка на какой-то ID и тд и тп. Просто так не скопируешь. Но если получится это будет отлично.