knight
-
Постов
656 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент knight
-
"Чистка радиатора со снятием с авто" = 40р Поправьте цену на сайте :D:
-
Спасибо. Морочная конечно схема. В мае у меня 1.5 года и 30000 пробега. ТФ мне менять не нужно еще. Следущее ТО по пробегу будет в следующем мае, например. В следующем мае уже будет поздно его менять... Мне в декабре нужно специально приезжать и ТФ менять :wall:
-
БЭТР, можете подтвердить или опровергнуть? Тут некоторые дилеры в регионах сообщают что нет необходимости менять топливный фильтр на 30тыс.
-
Цена за ТО-2 меня сразу насторожила, что-то очень дешево! И точно - я не вижу в документах НИЧЕГО про ТОПЛИВНЫЙ фильтр. А замена оного прописана при ТО-2, из-за него и цена на четные ТО громадная.
-
Одинаково, если дизель стоит по 35.5р и расход по трассе будет 8 л.
-
Это не штатный размер.
-
Вот с ним интересно заехать на 2.2! Сколько там по паспорту до сотни?
-
Вы даже не представляете какой вы счастливый человек. Это не сарказм. Большинство людей ко всему привыкает и очень скоро становится мало любой машины.
-
В техпаспорте у меня оба ВИНа.
-
Ща еще разка четыре спросим, так глядишь и параметры прошивки расскажете :vava:
-
Вот бы наложить кривые мощности и момента 3.0 и 2.2 на один график... А потом еще один график сделать, взять "данные с колес" - момент и мощность с пересчетом на передаточные числа АКПП и редукторов. Теоретически может быть интересный результат, что от 0 до 3500 оборотов 3.0 скажем так мягко "отстает" от 2.2, даже с пересчетом передаточных чисел редукторов и коробки...
-
Я думаю верны обе вышеприведенные цитаты: 1. Да, дизель зачастую при меньшей мощности уделывает по всем ходовым параметрам бензинку. Я бы еще добавил так - что зачастую даже при значительно меньшей мощности дизель создает приятную иллюзию запаса мощности, ибо на середине он очень хорошо едет (и это очень удобно). 2. Применительно к Антаре 3.0 и Антаре 2.2: тут явно 3.0 быстрее, приемистей. Антара 2.2 думаю может составить конкуренцию только в некоторых фрагментах: разгон 0-30 :D: и эластичность типа разгон с ходу с 80 до 110 :D: Но при этом в гражданских режимах в пол педали возможно едет не хуже, а может и по приятнее. PS - Сравнения по цене надежности налогам расходам топлива я оставил за кадром. Только сравнение ходовых характеристик. PPS - На Антаре 3.0 не ездил. На 2.4 Каптиве дрестайловой ездил справа ))
-
Вот клубень более 170тыс. на C145 2.2D AT6 уже прошел и нормуль.
-
Гугл карты в честь праздника разместили игру :D: С праздником всех!
-
Так вам же самому удалось сигу урвать со скидкой 800 тыс! :D: -
1. За частую дизель "не по понятиям" - подъезжает официальное лицо и на S-классе дизель тарахтит... Человек видимо экономит, может у него не все гладко? Вынужден экономить? 2. Эконом класс не дотягивается до дизелей. Слишком дорогие дизельные модификации. Особенно если еще и дизель мощный да с автоматом. 3. Предрассудки, описанные в постах выше
-
Про обогнать речи не было. Идешь в потоке, 120 - поток поехал быстрее - чуть прижимаешь и ты с потоком, не скидывая передачи и легко. Вот что нужно от чипа. Сейчас так - Идешь в потоке, 120 - поток поехал быстрее - чуть прижимаешь и поток уезжает, нажимешь еще, включается 5я и ты уже догоняешь поток и упираешься в него. Получается неуютно. При обгоне -да, тапок в коврик и без понятия, насколько % нажать педаль и какая передача.
-
Я на днях понял что такое запах соляры. Через две машины запарковался Ссаненг, видимо у него все вырезано что можно - вонищща глаза слезяться. Бэха 5ка универсал в 39 кузовае вроде - такая же фигня, все видать вырезано и воняет.. Антара не пахнет, в полметре от трубы наклоняешься - чуть "свечками" есть запашок. Я дизель в основном выбрал, т.к. он так же хорошо едет на верхних передачах как и на нижних. Кардинально по другому чем бензин атмосферный.
-
А вы из какго города? В профиле не указано, цена у ОД по России сильно отличается. В МСК цены на ТО2 24-29 тыс.
-
Смысл: едем на 120, давим "в треть педали", 6я передача не сбрасывается на 5ю, но и не едет толком, а хотелось бы. Сейчас нужно нажать 2/3 педали чтобы сбросить 6. на 5. и тогда поперли. От мощностной прошивки весь кайф в том что кикдауны и не нужны )
-
Интересно, 6й передаче с прошивкой валит? На стоке на 6й еле едет..
-
415 х 4 = 1660р Допустим, грузики по 50р на колесо, итого еще 200. В пределах 1900р значит полный комплекс. Вполне себе, умеренный ценник.
-
БЭТР, а почем будет полный шиномонтаж 17 колес (мойка, перебортовка, балансировка, переустановка)? Прохождение ТО и смену резины совместить очень удобно...
