БелСер

Это сейчас по всем страховым пошло.

Тоже в пол накала, либо ни горят... Нужно разбираться. Ткните пожалуйста - на какие контакты посмотреть. Я так понял - нужно козырек задний снять? Или еще где смотреть?

GM-LL-B-025 А так С2/С3 вполне в допуске Я Заливаю Mobil 5-W30 ESP Сейчас нечаянно залил Motul 5W30 FE Берите то что за не дорого и не "паленка" Если менять раз в пол года или раз в 7 т.км. то без разницы... Если ловить "грани" ....

В раздатку можно и GL4 и GL5 В задний мост GL5 В МКПП GL4

GL4/5 унифицирует масло для использования в заднем мосту/разд коробке/МКПП. В задний мост и раздаточную коробку мужно лить просто GL5. В МКПП - Gl4/

Самый лучший вариант - масляный нагнетатель из огнетушителя. Удобно, добротно, вечно :)

У меня стучать начинает после прогрева. При переезде лежачих полицейских и неровностей. Чем теплее на улице и сильнее машина прогрета, тем сильнее стучит. На холодную и зимой не стучит. Как будто разбиты наконечники, опорные и отбойники болтаются. :)

Гидротрансформатор не смотрели на предмет откручивания?

ДМРВ мыть без толку, только хуже может стать. Сам в давнишние времена на этом погорел. По этому только менять.

У меня есть машина с пробегом 180т.км. 2001г.в. бенз. Все время использую полнозольные Мобилы (5W40, 0W40) Пробеги маленькие (7-10т.км в год). Меняю 2 раза в год по моточасам (приблизительно 250-300 мч). Работает и масло не жрет. И даже кат родной стоит (только железопо выхлопу подгнило). Считаю, что для бензинок полнозольник в пользу. Для дизеля с Евро5 и сажевым может имеет смысл малозольники лить, но менять почаще (так и делаю). А низкотепературый лак и высокотепературный нагар есть у всех, и, даже на пробеге после 15т.км. Поправьте, если не прав...

а черного зачем? ПолитКоректность :)

А доп гарантия не покрывает?

Ни надо ни чего отпускать. Просто затягиваете с нужным усилием и все. Для компенсации между подшипниками ставится сминаемая одноразовая втулка (она у Вас на пред фото была).

Кому Госсударством не запрещено - Греция. Билет 200Е туда обратно на 1. Проживание от 30Е сутки без питания на 2. Питание дешевле чем в Москве в 5-чке. Русских любят, ломаный английский в помощь :)

Замена муфты на двигателе 2.4 и 2.2 очень сильно отличается. Имею в виду замену без снятия генератора.

Этим торксом без снятия точно не получится. Я покупал такой вариант- в итоге пригодился только ключ под муфту. Торкс использовал из набора инструмента. Места там очень мало для замены без снятия. Нужен либо г образный торкс с силовой удлинилкой, либо не крупных размеров трещетка с мелким шагом. Ключи под муфту, по крайней мере в Москве, продаются во всех приличных магазинах :) Я с муфтой подбирал.

Да не переживайте Вы... У 90 из 100 пользователей будут похожие проблемы :( На ближайшие 10 лет хватит :)

Домкратьте за штатные места. Гнут кузов на всяких сервисах безбожно... Связано это с тем , что механики не уверенны в своем подъемнике и ,обычно, передние лапы суют под разные, не приспособленные для этого места. Вот и гнутся и гниют кузова... Там где было отверстие для слива появляется возвышенность :)

Конечно кардан всегда крутится - я же этого не отрицаю (он же от заднего редуктора вращается - ему деваться не куда) :) Про масла хоть угадал ? ;)

Привет! Передний редуктор совмещен с АКПП как на переднеприводных машинах, коей наша Антара и является. Задний редуктор у нас в основном не работает и подключается при пробуксовке раздаткой. Заливать в раздатку и задний редуктор можно 75w90 и 75w140, в том числе и с присадкой самоблок. Редуктор(корпус+главная пара+подшипники+сальники) с самоблоком LS от обычного редуктора без LS ничем не отличаются и масло с LS ничем повредить не может - просто в нем больше антифрикционных присадок для того что бы фрикционы при трении не "спекались". Поправьте если что то упустил.

Подойдет вода и из фильтра с обратным осмосом. Главное, что бы в воде не было железа, щелочи... Т.е. того что может вступить в реакцию или повлиять на проводимость. Магазинный дистилят тоже далеко не идеален. Мягко говоря (по тому как в производстве допускается электромеханическая фильтрация и далеко не везде используют дистиляторы в классическом виде). Лучший только в аптеке, но он золотым выйдет.

Этикетку на гене не смотрел, но подошел именно верхний.. На ключе еще наклейка была МВ А-Class. Нижний, с рисунка, не влезал. Хотя на втором ключе была наклейка VAG-Opel-и еще что то. Чудеса с этими опелями :) Ключи ребятам подарил.

Купил оба. Благо не дорогие. Подошел верхний с рисунка. Попутно выяснилось, что нужно менять ролик натяжителя.

Сама муфта у меня есть. Я не понимаю чем держать вал генератора - торксом звездой или шестигранником?

Подскажите пожалуйста - на рестайле дизеле точно шкив на торксе? А то мне в сервисе пытались держать шестигранником, ничего не получилось :( Может ли быть шестигранник или однозначно торкс 50 ? Хочу купить ключ, что бы поменять обгонку без снятия генератора. Спасибо.