БелСер

Приустал я за эти выходные прикуривать и аккумуляторы местами менять. Это постоянное 14,8 - 15,0 и на утро незавод.... Померяли вилкой нагрузочной после снятия с авто - ушло в 9в. Не знаю нормально это или нет. Психанул - купил новый. Напряжение в сети стало 14,6-14,8 Посмотрю как завтра утром заведется. При этом все морозы заводилась как часы, без каких то предпосылок пока стартер внезапно не умер и похоже потянул за собой аккум. Либо при замене стартера что то не докрутили. Может частые заводки и малые поездки добили.

Старый с утра не завел - дохлый. Поставил тот на котором клеммы грелись. Клеммы почистил, не греются. Но генератор все равно 14,8 постоянно выдает. Ниже спустя час работы не опускается. Может это быть признаком неисправности аккумулятора?

Поставил пока старый аккум ("прикурили") - греться клеммы перестали. Просто все в темноте, на улице. Пока первые подозрения, что на "новом" аккумуляторе контакт плохой - плохо прижимаются (тоньше клеммы что ли) . Хотя раньше все норм было. Зима что ли сказалась.... Нужно что то где то подпилить ... Завтра утром посмотрю.

Надеюсь, что это аккумулятор . Завтра поставлю старый - отпишусь.

Поменяли в конечном итоге стартер - просто умер. Поставили новый VALEO 600708. Теперь другая проблема вылезла - напряжение по ELM 15в. И греются клеммы аккумулятора. Особенно плюсовая. Толи аккумулятор подошел к финалу, то ли еще что то.... Мог стартер за собой аккумулятор утянуть? Завтра попробую посмотреть на нем напряжение. Сегодня, когда забирал из сервиса завели с буста. Ранее проблем за аккумулятором не наблюдал.

Стоит пока в сервисе. Жду пока электрик доберется до моей.

Спасибо за подсказку. Буду при заказе эввкуатора этот нюанс уточнять.

Только вернулся с проб. Аккумулятор зарядил, перемычку вставил. Тишина.... Скорее всего проводка погорела. Была еще надежда, что своим ходом до сервиса доберусь или хотя бы переставлюсь поудобнее. Не удобно для эвакуатора машина стоит. В субботу в сервис потащу. По результатам отпишусь.

Прочитал на каптива клубе, что можно попробовать замкнуть контакты реле стартера. Тем самым проверить проблемма со стартером или не подается сигнал. Можно так? Пробовал кто? Я так понял, что нужно реле вытащить и замкнуть скрепкой контакты 30 и 87.

Смотрел. Клеммы подтянул - все что видел. Пошевелил что мог. Что еще сделать даже не знаю. Машина на парковке, со всех сторон поджата. Ни куда не подлезешь, не поддомкратишь... Записался в сервис на след выходные. Но конечно хотелось бы своим ходом добраться. Так что если еще варианты есть куда посмотреть - буду благодарен.

Посмотрел предохранители под капотом - все нормально, релюшки местами переставил. В ногах пассажира посмотреть не смог, так как рядом машины тесно стоят. Просто все так неожиданно - до вчерашнего дня все нормально заводилось, всегда и в любой мороз. И предпосылок никаких не было. Как обычно целый день катались, приехали припарковались, на след день всё... Так то насос качает, селектор щелкает, в ногах у пассажира реле какое то щелкает. Все как обычно, только стартер не крутит. Напруга на него не передается, так как при положении ключа в режиме стартер напряжение не проседает.

Сигналка родная.

Скорее всего что то с проводкой. Буду тащить на эвакуаторе. Жена говорит, что последние 2 месяца периодически стала срабатывать сигнализация (хотя может это и не связано). По ЕЛМ посмотрел - при включенном зажигании 11.7в, при повороте ключа на стартер приборка гаснет, вольтаж не проседает, реле под капотом не щелкает...

К сожалению ямы нет снизу глянуть. Релюшки поменял. Не помогло. Звуков нет. Если только еще есть какие то предохранители в салоне. Еще попробую старый аккум поставить.

С проводкой не решал. Пробовали прикурить - тоже самое. Реле под капотом не щелкает. Стартер даже попыток ни каких не делает. Полная тишина.

А что за предохранитель? Сегодня тоже не завелся. Аккумулятор заряженный. Насос подкачивает. Стартер меняный в перед зимой. Ничего не предвещало - заводился в любые морозы. А сегодня утром тишина.... Ключ поворачиваешь, приборка тухнет (плафоны салона светят так же ярко). Под капотом реле не щелкает. Клемму скидывал, ключ запасной пробовал. Вот просто на ровном месте....

Посмотрел пружины в одном интернет магазине Ценообразование ...... НА СКЛАДЕ KYB RA......68 Пружина подвески передней Вт 11:006 210 ₽ Ср 12:003 991 ₽ Вт 11:0011 371 ₽

На счет штатного аккумулятора. Он не плох - и производитель не будет ставить брак на серийную машину. Но... Включаются в процесс перегонщики и автосалоны. Я свою машину покупал с витрины. Она стояла в зале и каждый день в неё залезали потенциальные покупатели, сажая аккум в ноль. Через какое то время менеджер продажи/сервиса замечал, что лампочки не светятся и прикатывал ЗУ/пускач.... И так несколько дней/недель... О какой жизнеспособности аккумулятора может идти речь?.. На машине, которую мне сняли с автовоза, штатный аккум отработал свои 5 лет, включая полные разряды зимой по причине не выключенных доп габаритов.

Стартер поставил бюджетный. Только у Вас бензин, а у меня дизель. Так что подбирайте свой вариант. https://krauf-official.ru/product/starter-dlya-avtomobilya-avtostarter-chevrolet-captiva-cruze-shevrole-kaptiva-kruz-opel-antara-opel-732325851/ Ссылка просто для ориентира. На тот же дизель 2.2 - 3 варианта. Ну и по цене - на сторонних ресурсах можно найти на почти треть дешевле. Была идея снять старый и отвести в ремонт, но из за сложности процесса и не предсказуемости со сроками ремонта, принял решение на замену на новый. Тем более генератор этой фирмы уже почти 5 лет работает. Почистить клеммы и ответные части хорошо дремлером с насадкой. Двумя руками сложно полезть, так что то еще приключение. Соответственно смазать почищенные сопряженные части.

По поводу плохого запуска с похолоданием. Так как, чем холоднее на улице, прокрутка стартером становится хуже (прогрессировало уже лет 5). Было принято решение поменять стартер, отслуживший 10 лет верой и правдой. Так вот скажу, что теперь крутит бодренько и в - 30 заводится с первого раза. Старый стартер "высох" - смазки не осталось, гремят втулки... Но самое главное это клеммы +/- , они были все в ужасном состоянии ржавые напрочь. Так что если бы их просто почистить и старый стартер может походил бы еще.

Не знаю как на коротком спойлере, но на длинном в фонарь еще интегрированы форсунки стеклоомывателя. Так что подобрать что то не реально. Сам езжу уже 5 лет без его функционала. Либо вскрывать и делать колхоз, либо покрасить в цвет кузова... )

А Zic zero 0w30 C3 504/507 можно лить в дизель 2.2 Купил по случаю ZIC Zero 0W30 и ZIC TOP 0W40 Сейчас докатываю Mobil FS 5W40 🙂 К Dexos равнодушен....

Ну 170 - это реальный нагруз. Я при 150 уже понимаю по расходу и ощущениям, что прям хватит. 🙂 90-100 - крейсерская скорость для экономии и спокойствия - там все оптимально. Дальше уже каждые +10 км дают прогрессию по расходу и нагрузке. Все таки считаю, что нашей машинке после 120 становится напряжно. Она конечно тянет, но это не обтекаемый седан 🙂

Возьмите фонарик и посмотрите есть ли что мокрое на кузове, защите. Капли. Поставьте машину на другое место и посмотрите. Может это натекло до Вас. Под брызговиком особо то и течь не от куда. Только вода с лобового может медленно стекать из за забитости листвой, ну или антифриз, но он жирный и его будет заметно при осмотре снизу.

Получил Purflux C868-2 Вроде как все нормально с упаковкой, поставщик проверенный... Но по сравнению с оригинальным AcDeco - земля и небо. AcDelco по всем параметрам лучше. AcDelco - Качественней бумага, пластик, печать на самом фильтре. Purflux - Бумага с дефектами, не ровный шов, много пыли (волосинок), печать на фильтре не качественная - вроде и не сыпется, но и не лазер (обычная краска по пластику, без выраженных точек и прочих "защит"). Придраться и доказать, что подделка вроде как не к чему, но... Решил, что откатаю зиму на старых фильтрах с пробегом 20т.км., а по весне попробую поменять на Purflux. Может я и зря рефлексирую, но рекомендовать бы к покупке не стал.