БелСер

Обманывать Вас у меня интереса нет :) Покопайтесь на форумах Фольцвагенов Пассатов например :)

Какие сейчас остались "вменяемые дилеры" по Москве и МО работающие на клиента? Ну хотя бы без косяков при замена масла и фильтров.... Или наш "удел" - делай сам или ходи за слесарем с видеокамерой?

На бензинке у меня была машина, которая с неисправным датчиком КВ прекрасно заводилась и ехала, но при прогреве могла внезапно заглохнуть. При этом Чеков не было.

Не подскажите, а может такое быть что на оригинальном длинном фильтре клеймо не UFI, а GM ? Дело в том, что осматривая по весне машину обратил внимание что на фильтре GM выбито. Фильтр по идее должны были поменять на ТО в конце того года. Я его покупал в Экзисте в оригинальной упаковке (правда на клеймо не смотрел). Т.е. на ТО приезжал со своими фильтрами. На оригинальном, купленном мной в Екзисте в этом году UFI. Теперь волнуюсь - поменяли мне его на ТО или чьи то шаловливые ручки его спрятали...

По каталогу пишет что 48 19 486 для системы с пуском\остановом двигателя, а 48 02 242 без системы. У нас есть какая то система пуска/останова? Просто дизель у меня первый, все больше как то с бензинками имел дело. И тоже есть много вопросов. Например завожу с утра двигатель, секуды 3-4 он работает изумительно тихо и ровно, потом вдруг как нагрузка пошла. Начинается шум вибрация и даже что то на цокот похоже еле слышный (как будто шарик металлический болтается).

Вот и я думаю - может искать в различии ручки и АКПП. Дроссель чудить может? (например заслонка гуляет).

Лукойл пока не подделывают хотя бы. Да и стоит дешевле.

Масло как масло - сам заливал. Кто то пишет , что идет на конвеер, как первая заливка Dexos2j

Да может быть что угодно... Банально метка на кв с ошибкой на пару гр.... Судя по всему производитель в курсе, но проблема не массовая и официально решать ее ни кто не будет...

Я про тот цокот что присадками не лечится. Может быть у Вас был дрогой цокот?

Еще раз спрошу - А на механической коробке стук был у кого?

Тогда на стук должны влиять очистители/смазыватели/цетан корректоры ?

Смазываю каждый год аэрозольным Тектилом. Причем и все болты/гайки/шпильки, что откручиваю/закручваю. За 5-10 последних лет проблем не было с тем что ранее смазывалось.

Прошу прощения, что не в тему. Чем вы показания снимаете? Тоже хотел бы посмотреть данные со своей машинки.

Может реально скинуться ВИНами? Может какой то датчик не откалиброванный или механизм попал на конвеер и при определенных условиях происходит сей косяк. Ну явно же проблема электрическая коли решается некими секретными манипуляциями с прошивками. А пока дилеры с ГМом с соберут и обработают все подобные обращения - потерпевшие уже послетают с гарантии.

Либо внешний БК

Тогда возвращаемся опять к вопросу - почему тогда 2013г+АТ ? Брак ЭБУ? ЕГР? датчик температуры или еще что? Вопросов больше чем ответов. (

Главное что бы это лечилось! :) и последствий кроме акустических не было. Может к тому же дилеру поехать - который в курсе...

Ну так проблема то в чем? Непонятно пока получается? Не топливная, не ЕГР, не фильтра... Остается 2013год и АТ?

А есть же отличия в двигателях 2, 2 дизель с механикой и автоматом ? Не только ведь прошивка разная ? Есть у кого 2,2 дизель механика 163 л. с и есть ли этот цокот ??? Судя по отписавшимся - либо нет, либо не понятно "что это было"... Т.е. получается, что в зоне риска дизель с АТ, 2013г., длинные фильтра?

Меня как то тревожит то, что стук есть на 2013-2014, 2.2 дизель, АТ. Может быть какая то связь? Может действительно собрать статистику по машинкам Год/Двигатель/трансмиссия/Длинна фильтра/еще что... Потом ВИНы подбить.

т.е. больше не появлялось? А какая присадочка? Просто почему подумал про АТ и МКПП - двигатели вроде одинаковые, а мощность разная - может что то программное выскакивает?

Обратил внимание что на прогреве тоже есть, только слабовыраженный. Кстати... А на дизельках с механикой эта проблемка присутствует?

Раньше еще делали у дилера при прохождении ТО. Ничего не проверяя, просто так - за ТО :)

Кстати, ранее писал, что шаркающий и свистящий звук, на прогреве, появился после гарантийной переклейки крышки и поддона на 12000км.