Convert294

Мягкая юбка мне тоже не мешает ничуть. Уже много чего ей сгреб. Сломаю-уберу. Ну а на вид дак мне нравится. Ставьте стекло с подогревом зоны покоя дворников. Такой штуки много у кого нет.

Вы че тему выбора б/у авто 3,2 превратили в споры о том кто как разгоняется?..

А Вы попробуйте еще сравнить с родными колесами 235/65 R17. Потому что они высокие идут и возможно они будут одинаковой высоты с 245/45 R20. А по Кумхо согласен. А Ирмшер больше добивается красоты, чем практичности, для них чем ниже профиль, тем лучше и красивее.

А генераторы то на дизелях и на бензиках одинаковые? 90 ампер то нужно еще зарядить и держать заряженным.

Надо снять дополнительный стоп-сигнал, в котором сидят форсунки и продуть их в обратном направлении сжатым воздухом, атмосфер так в 5-6, не ртом. Ну и видно будет если до форсунок доходит, то однозначно обе форсунки крякнули.

Вроде как 245й размер вобще как то мало где встречается. Популярный 235, а потом сразу 255. Я бы взял 245/45 R20 или 255/45 R20, чтоб профиль был хотя бы такой же как на 235/50 R19. Или же 235/50 R20.

Магнитчик, говоря про меньший вылет, имеет ввиду цифры (параметры диска), а не ширину колеи Для Антары толстые проставки это лишнее, ну не пацанская это машина. Я решил все же поставить 5мм чтоб не менять шпильки. От 10мм разница сразу видна кстати. Про резину я писал выше, что это не тот эффект.

Профиль бы побольше на 5 днозначно. А так то красота конечно! РуКа, из резины я бы посоветовал брать то, что более чаще встречается в магазинах, потому что пробить низкий профиль легче чем высокий. Ну а по ширине и профилю на Ваш вкус,даже если будет задевать, привыкните не выкручивать руль до упора:)

Вот такие вот фары, снимаешь черную защиту и включаешь. Охотник или рыбак возможно.

Есть.

Сначала поменять форсунку.

Вы там все датчики уже поменяли покругу))

У меня есть! В Ялте очень помогала. Внимательно читайте изначальную цитату. Сентябрь пишет о движении в пробке, об удержании машины бесконечно долго на одном месте в режиме D, а не про противооткатную систему, которая держит 2сек на уклоне. Так что у Вас нет такой фишки как на Тигуане autohold.

Ну суть продукта то ясна.

Ну откуда 2т? В свидетельстве на мотор 2,4 у меня 1825кг, ну 50кг накинем на +2 циллиндра=1875кг Просто беря с мотором в 230-250лс ожидаешь, что пузотерки с мотором в 150лс будут позади тебя. А по факту едешь с ними на равных. Довелось прокатиться на MB GLK 350 272лс. Масса все та же 1830кг, но и едет этот аппарат по паспорту за 6,7с, что в большинстве своем быстрее 90% автомобилей в потоке. Вот на таком авто не стыдно иногда утереть нос со светофора или даже ходом. А тут.....8.8с и то по паспорту.Кстати тот же глк с мотором в 230лс едет 7,2с. Добавить полный бак бенза и водителя. Грязи килограмм 10. Opel это не MB. Antara не для драга на светофорах. Можно Антару 2,4 сравнить с Шевроле Круз 1,8, у него 141 лошадка вроде. Дак тот ваааще не едет, просто слон, а 2,4 просто ракета. Это мои личные ощущения.

Странно, у меня такая фишка есть - на горке отпускаешь тормоз и она стоит на тормозах секунды 3-4, даже стопы горят. Нет у Вас такой фишки. Есть на Тигуане например, autohold называется.

Да-да, бумагу с них требуйте об отказе и причине отказа.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4611-suprotek/

Ну это он пишет про удлиненную шпильку. Типа чем больше длина, тем легче гнуть шпильку, то есть плечо больше. Ну да, все правильно и с подшипником, больше плечо-больше нагрузка на подшипник.

Про аккумулятор документов не встречал. Ну а так, в гарантийной книжке прописано что в каких случаях меняется по гарантии. В вашем случае если приговорили акк к замене, то это не может быть негарантийным случаем, если конечно у вас там не лежала какая-нибудь железная пластина между выводами"+" и "-", делающая КЗ.

Подшипник "различает" проставки как возросшую нагрузку, вследствии увеличения плеча. Ну почему же толку ноль?.. Когда мы покупаем диск, то смотрим на показатель ET вылет, если вылет -5-10 от стандарта, то на автомобиле это сразу заметно, притом что непонятно что конкретно меняет вид авто. Конечно если проставки по 20мм, то там сразу видно что меняет)) У меня желание сделать не понтовый вид, а покрасивее. Понтовый вид вон на 20х колесах был бы. По боковому расстоянию у нас как раз значение не огромное, колеса близко к боковой плоскости автомобиля. Короче, посмотрим...

Сегодня прикидывал как будет с проставками в 5-10мм. На тематических сайтах пишут, что при установке проставок необходимо убедиться в том, что гайка/болт закручивается для нашей резьбы с шагом в 1,5мм (12х1,5) на 6,5 оборотов... Начал я с откручивания 17го колеса на зимней резине: Видно что шпилька совсем немного торчит и родная гайка так и закручивается на родной диск на 6,5 оборотов! (Я думал будет больше). То есть по-минимуму. Притом что хоть родная гайка, хоть неродная "под звёздочку" делают одинаковое количество оборотов 6,5, ну это ожидаемо. "Звездочка" сильно торчит, некрасиво, да и проставку сюда не воткнуть из-за уменьшения накрутки рабочей резьбы меньше минимума. Снял 17', измерил глубину центровочного кольца на ступице, 11,5мм. А это значит что при установке 5мм проставок еще останется 6,5мм для насаживания диска на кольцо, это хорошо. Надеюсь на задней ступице глубина не меньше. Надел 18' на летней резинке. Сначала мне показалось, что шпилька торчит так же мало и я уже было расстроился, потому что шпильки на более длинные я точно менять не хотел. Завернув на родную шпильку поочередно родную и неродную гайки, обнаружил 8-8,5 оборотов! Могу сказать, что гайка-звездочка очень хорошо встала в 18й диск. Гайка без проставки закручивается на 21мм резьбы, а с проставкой в 5мм будет закручиваться на 16мм резьбы. Если взять что 21мм это 8 оборотов гайки, то один оборот будет равен 2,625мм, а необходимые нам 6,5 оборотов будет равно 17мм. То есть мы почти укладываемся в минимальные 6,5 оборотов, разница всего 1мм - дотянем балонником. Буду ставить на лето проставки 5мм и поменяю гайки на звездочки, больно они мне понравились! Уверен будет заметна разница визуально, ну и поведение машины тоже интересует как изменится.

Пользуюс таким Такой подходит только для легковых авто. Приходится подкладывать под него обрезки столешниц, в сумме дающих 66мм, и то домкрат поднимается почти на полную. Но правда держит нормально, не спускает давление и не гнется, типа на 2 тонны рассчитан. Раз уж такой есть, приходится таким и работать.

Ну неоправданно дорого для дворников! Переплата за бренд.

Дворниками убирать. Есть тема http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1349-veernye-forsunki-omyvatelia-lobovogo-stekla/