Convert294

Странно, почему же стартер не крутился... Ждем что же будет дальше, что там ОД скажет...

Лампочки все гаснут когда работает стартер, это нормально, никакое это ни короткое замыкание, тем более в стартере, который к панели приборов особого отношения не имеет. И еще вопрос: слушали как щелкает где, в машине или на улице? В машине щелкает реле, кажется что Вы слышали его.

Если включается АСС и Зажигание, то замок зажигания не причем. Да и вобще на бензонасос питание подает не замок зажигания.

Часто, люди, пересев с девятки на автомобиль за миллион, думают что купили Майбах и стали иметь нефтяную вышку, довольно смешно смотреть на их наигранные амбиции. Притом что бывают богачи, которые сами меняют себе колеса, то ли потому что экономные, то ли потому что просто любят немного покопаться с машиной.

не уверен, что получится, напряжение может меняться и быть не постоянным. У меня старлайн приняли заявку после новогодних праздников обещали отзвониться. А на какую величину у тебя стоят дат. удара и наклона , а то заводские 10 и 5 так вот на 10 вообще пофиг хоть обстучись. Думаю приёмопередатчик перенести с шелкографии, может чувствительность повысится. Ну понятно что напряжение всегда разное. Но когда сирена еле-еле пищит с утра, то сигналка на нее выдает точно не 12,4, не 11,6 и даже не 10,3, а вольт 4-5, не больше, поэтому у меня все получится. То, что Старлайн приняли заявку - ничего не значит, рассказываю: раньше служба поддержки охотно работала с простыми людьми, установщиками и всеми-всеми, а сейчас эти черти заточены под ОД. Они начали поставлять сигналки к ОД и к ним же отправляют с различными вопросами. И это меня сильно взбесило!!! Дак вот и раньше то они мне сказали что это дефект блока. А то что у половины владельцев Старлайнов такая фигня с сиреной-это наверно в порядке вещей. Чувствительность настраивается.

Смазать попробовать сначала, потом изоленту лепить!

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4646-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-ku/?p=160728

Странный Вы человек. Вместо того чтоб рассуждать тут о ценообразовании, нужно было заказать еще вчера по той ссылке, которую я кинул и ждать с миром прихода детали. Цена была вчера 623р., следующая цена 897 (для вашего региона цена может быть другой). Можно у Jet Li спросить, у него возможно еще дешевле, или быстрее.

А что в этот момент там происходит?

http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=Пермский+край&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=4c6ky8tv78mlna9rngnw7sgfyavmw39cxcnwnxdcg2rt7ta4j4vzws9v7crxnsjvt8ymylq&QueryDetail=96800996&Fs.CurrencyId=34

Ну сосулек нет это не значит, что подогрев в зоне покоя дворников нагревает сами дворники до плюсовой температуры, а тем более на скорости.

Я поменял пять сирен, не помогает. Смирился. Блок отогревается и начинает выдавать на сирену то, что положено, а когда блок холодный, то орет тише, а в минус 20 совсем не орет. Связано это, как мне кажется, с использованием компанией Старлайн настраиваемого по уровню выхода на сирену. То есть можно настроить громкость сирены. И вот этот настраиваемый ключ, сука, глючит по температуре! Никак не могу дойти до сирены в холод и померить выдаваемое блоком напряжение, там станет еще яснее кто виноват и почему.

Просто фото салона астры увидел, у них кнопки с подсветкой. Думаю может опять GM экономит. (из серии как пропало освещение в дверных плафонах) Кнопки глухие, там не может быть подсветки.

Трубу приварить. Но я бы купил новую и поставил бы не парясь. Стоит недорого.

Шлейфы проверить и пины в них.

У меня есть спойлер. Видимо какие дворники отдел снабжения поставил, такие и на машину монтируют.

Ситуация вполне вероятно именно такая, автозапуск есть. Правда ошибку сбрасывал, а она снова появилась, хотя автозапуск после сброса не применял. У ОД телефон не отвечает, видимо приостановка продаж авто и сервиса как-то коснулась. А может есть возможность расспросить у приятеля, при случае, чем все-таки закончилась нервотрепка? На Антаре не может быть проблем из-за автозапуска, если он нормально подключен.

Сегодня перелил оставшееся масло из мерного корыта, в которое сливал, в пластиковую бутылку, для более удобного хранения. Отстаивалось двое суток. При переливании на дне корыта оказалась какая то мерская жижа с пузырями и вот этот черный мусор, это я вылил мимо бутылки. Все же не зря я масло перепроверил-перелил.

Автозапуск имитирует поворот ключа в замке зажигания. При автозапуске машина думает что ее заводят с ключа. Какие мозги?.. Что-то подобное может быть на немецких машинах, но и то вряд ли.

Не понятно все таки сколько лить в МКПП F40-6, которая на рестайле. Здесь в PDF'ке говорится 1,8-1,9 литра. А на других ресурсах пишут 2,2-2,3 литра. Отвечаю сам на свой вопрос: в эту коробку нужно 1,8 литра. Источник - служба поддержки GM. Сегодня мне позвонили с конфиденциального номера из GM, девушка сказала, что техническая служба ей объяснила, что в эту коробку заливается 1,8 литра полного объема. Я был приятно удивлен, что она меня не отправила к ОД, правда я в письме сразу написал, что ОД не доверяю и не хочу у них обслуживаться, может это и повлияло на ее прямой ответ на мой вопрос. Я ей поведал, что у меня в коробке было 2,7литра с завода и что из-за этого подтекает сальник привода, на что она ответила, что передаст информацию технарям. Больше лучше чем меньше, но все равно не есть хорошо.

Это пистоны, но держатся они из-за шурупа, который в них вкручивается. Поэтому они вынимаются и спокойно вставляются обратно. Никакого опыта не нужно, просто здравая аккуратность, как и в любом другом деле. Я рад что для Вас это так просто.

Вряд ли из-за этого печь не работает. Если бы они на эту линию питания посадили кипятильник, вот тогда можно было бы еще подумать... И че то непонятно, там куча других жил питания, почему они взяли именно питание климата? Развод какой-то...

Это пистоны. Они могут быть многоразовыми и одноразовыми. Все зависит от рукожопости и опыта.

Сегодня решил наконец то проверить сколько масла залили эти жмоты на заводе и заодно посмотреть на степень износа масла, на его цвет. Так же было отмечено потение сальника левого привода, скорее всего это было из-за перелива масла заводом-изготовителем. Откручиваем сливную пробку, момент затяжки у нее 50Н/м (мне показалось больше). Кто имеет большой набор инструмента, тому легче, у меня набор только с маленькой трещоткой, боялся ее сломать, поэтому взял шестигранник на 8мм и трубу, ей крутил, да и не крутил а рывком сорвал, дальше пробка пошла без проблем. Если потихоньку крутить, то шестигранник гнется. Пробка что заливная, что сливная - одинаковые; обе не имеют магнитной способности, чтоб притягивать стружку. Сливаем основное, ждем еще минут 10, закручиваем обратно заливную пробку, можно новую, по крайней мере производитель настаивает. Протираем тряпочкой масляное пятно. Можно на этом этапе уже поставить защиту картера. Масла залили много, аж 2,7 литра (2,5 слил и 200мл там остается). А полный заправочный объем или 1,8 или 2,2-2,3 литра - пока что я до конца не выяснил это, потому что разные источники пишут по-разному. Масло после 10тысяч пробега как новое. Заливную пробку открутить гораздо сложнее из-за ее труднодоступности, хотя момент затяжки в 30Н/м слабее чем на сливной. Для этого пришлось снять аккумулятор и платформу аккумулятора. После этого мы видим небольшой полукруглый вырез как раз для трещотки. Я очень удивился, обнаружив такую заботу о сервисменах, лучше бы щуп сделали!!! На фото длины удлинителей не достаточно, нужно еще одно длинное звено, иначе голова трещотки упирается в блок предохранителей. Это я брал напрокат такие инструменты заранее ослабив заливную пробку за день до этого. Закручивал уже своей маленькой трещоткой. Заливаем масло. Я залил тоже что и слил, так как оно не вызвало у меня подозрений, хотя какое то жидкое слишком для трансмиссионки. Но залил уже 1,9 литра, да плюс в коробке остается 200мл, и того 2,1 литра. Это нечто среднее. Использовал я неавтомобильный комплект для смены масла, он оказался совсем не хуже - воронка+трубка для пневматики 12мм, одно вошло в другое как будто создано друг для друга.

Слил сегодня с коробки я порядка 2,5 литра, и плюс там еще осталось примерно 200мл, и того мне залили на заводе около 2,7 литра. Такого объема там точно не должно быть, скорее всего Jet Li был прав, что потение сальника левого привода вызвано превышением уровня масла. А вот про объем непонятно, где то написано 1,8 литра полный объем, где то 2,2-2,3. Напишу наверно письмо на завод, вот только получу ли я вразумительный ответ... Напишут типа "езжайте к дилеру, он все знает"...