Convert294

Старые не подойдут совсем. Отлично! Ждем фото!

Ну не только для антидребезга.Да, каждый верит в свою правду. Вариантов заклейки множество. Смотря какие цели преследуются еще...

Это хорошая весть :) Но все же жалко тягу если так откручивать не снимая обшивки. Кажется что можно просто вывернуть ее с корнями, усилие там ого-го, да и идет она там хорошо наизлом, поэтому лучше снять обшивку и придержать плоскогубцами. Я не нагревал, но возможно если нагреть, то действительно можно обшивку и не снимать - кнопка открутится легко... Пробуйте!:)

Возникло большое желание! Но пока денег нет на нормальную акустику, а говно ставить не очень хочется. Можно потом поставить - обшивку снять три секунды!))

Неа, как раз сплен воду не набирает совсем. Это битопласт как губка впитывает.Звук сплен отражает, для этого для шумки то он и используется.

ОД всегда твердит, что мастера у них проходят обучения каждый год в Германии и еще много всяких стран! Верим? :D :lol2: :lol2:

Прокачайте, хуже не будет. У любой технологии есть свои допуски и погрешности, особенно когда руки кривые!

Я сплен клею на уличную сторону, поэтому там можно хоть какую толщину клеить.

Ну как же? Это стандартный набор на дверь-вибропласт, сплен, битопласт. Вибро держит шум, но множественными слоями зачем утяжелять дверь?.. И вибрик не держит тепло, это еще как аргумент. Куда тогда сплен, вот вопрос?..Мне кажется 8мм сплена все таки лучше держит шум и тепло чем четыре-пять слоев вибро. Я про вибро 1,5-2мм.

Неа. Родные кнопки туго сидят на своих местах. Если даже выкрутить их не снимая обшивки, то штырек упадет в сторону.Снять обшивку это легче чем поменять колесо!

Да как такое может быть??? Да Вы наверно вибропласт не прикатываете, у меня на это только уходит около час! А сплен-акцент вобще клеите? Если клеите, то как, только на открытые легкодоступные участки? А обшивку чем то покрываете? Ну у меня минимум 3 часа выйдет на дверь! МИНИМУМ! Да и то вряд ли. 4 часа норма.

Проклеил двери! Все лето проклеивал! Перед наклеиванием вибропласта тщательно обезжириваем поверхность, особенно там, где нанесена антикоррозийная мастика (внутри двери в нижней части). Использовал материал: вибропласт 1,5мм, процент заклейки примерно 70%, сплен 8мм, битопласт 10мм. Вибро клеил на уличную сторону двери, сверху сплен. Спленом заклеивал около 95% поверхности, мерил материал рулеткой, потом отрезал и заводил в дверь, очень старался, поэтому так долго клеил двери, от этого и зависит степень шумо-тепло изоляции. Разработал стратегию заведения сплена с пленкой к клеющей поверхности, а после того как лист был на том месте где ему положено-отдирал пленку. Стыки сплена проклеивал армированным скотчем для надежной фиксации на всей поверхности и для однородности поверхности. Сверху на ребро, на которое садится обшивка, клеил в местах соприкосновения ребра с обшивкой маделин. Далее перекладывал все провода во внутрь двери. Те что вылазят для того чтобы соединиться с твиттером или блоком стеклоподъемников - крепил небольшими отрезками жести к двери при помощи саморезов, потом клеил вибро, заклеивая все отверстия, чтобы создать объем. На обшивку - битопласт, убрав родную белую тряпку и предварительно обрезав заводской пенопласт, который расположен на обшивке, иначе обшивка не сядет. Водительская дверь у меня самая афигенная: сначала я наклеил вместо сплена акцент 10мм, но понял что шум он поглощает хуже чем сплен и было решено сверху наклеить еще и сплен, но уже 4мм, получилась самая тихая и теплоизолированная дверь. Кстати родной мат шумо-тепло изоляции, который серого цвета, неплохо держит шум, но его все равно нужно убрать, так как наши покупные материалы все равно лучше. Внутри дверей есть по маленькому пласту заводского вибропласта, правда больше похож он на визомат, который разогревается феном один раз, приклеивается и застывает как камень. Мелочь, а сэкономить на материале чуточку можно. Где то использовал фен, чтобы лучше раскаталось и приклеилось. Заодно и кнопочки хромированные шлёпнул, спасибо Jet Li! Родные кнопки диаметром 8мм, эти же 8,3мм. Задние приходилось корректировать по направлению. Водительскую дверь переделывал, поэтому вибропласт наклеен неаккуратно. С нее начинал, а хорошая мысль приходит всегда потом :) Двери стали гораздо тише. Совсем по-другому закрываются. Вес автомобиля почти не прибавился из-за использования 1,5мм вибропласта. На скоростях больше 100км/ч теперь не слышно завывания ветра. Ну и теперь ничего в дверях не бренчит. Думаю работу над багажником и полом оставить на следующее лето, но это не факт.

Какие то сказки. Или Вы ехали без бамперов и километров под 40 или 60. А возможно приехали с бамперами, а уехали без них. Нива наверно поссать остановилась просто.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4560-blog-convert294/page__view__findpost__p__147364Посмотри на одной фотке видно серый пистон.

Я бы для начала проверил все преды. Это конечно вряд ли бы помогло касательно всего лишь одного подъемника, но все же... Потом бы я снял обшивку и прямо на самом разъеме, который подходит к мотору стеклопода померил бы напряжение приходит или нетПонятно если нет желания лезть самому и есть гарантия, то можно и сразу к ОД. Но если выявить проблему самому, то не придется слушать их бредни и играть с ними в угадайку: они любят менять все подряд пока не угадают в чем же была причина.

Уже где то читал про этот материал и про то, что нафик он нужен. Надолго его не хватает, а избавиться от него проблематично.

Разбирать надо. Там на ксеноне крышка большая, снимешь ее и все видно становится.

А правый задний работает? А то я тоже один раз прыгал вокруг машины и думал что же могло произойти, почему стеклопод не робит. Но я совсем не подумал о том что я мог случайно нажать кнопку блокировки задних стеклоподов на водительском блоке. Попробовать второй задний стеклопод не догадался сначала.Хотя у тебя и с водительского не робит...

Ну понятно что ничего не тюнинговали, но судья не поверит, раз по паспорту 188 всего.:)

Если у них радар прошел государственную поверку и использован по назначению, согласно инструкции, то у судьи не будет повода усомниться в его правильной работоспособности. Скорее всего спросит у Вас-"что вы там под капотом тюнингнули, что так жогает"?Кстати действительно быстро ехали, это же просто страшно на Антаре так ехать.

Ну как же? Не может быть износ задних колодок больше передних. В таком случае система стабилизации должна работать просто всегда! Притом что она ведь не только задние подтормаживает. Это бред собачий! Проблема где то есть. Большее тормозное усилие на задние колеса это не есть безопасно...

Как это износ задних интенсивней? Вот это точно косяк. И по ходу главный цилиндр неправильно распределяет усилия...ну или блок АБС глючит.

С открытыми окнами тоже будет выть иногда.Недолго она пиликает, вроде бы секунд 30.

Как они могли отказать в составлении акта - не понятно. Они же пишут акт о выполненных работах после прохождения ТО, вот там и указываются все недочеты и обнаружения.

Ну дак кто еще попробует на своей машине прожать педаль? Просто интересно куда стравливается давление?..