Convert294

Не слышал о таком здесь. Возможно на мойке с моющем средством перехимичили. Бывает что после мойки лак сходит с краской.

Предохранители все прозвони.

Соты потом все осыпятся внутри и будет из под днища доноситься неприятный звенящий звук. А может забъется в ноль и выхлоп перекроет.

Просто полезная информация: Не нравилось что зимой в момент автозапуска горит ближний свет. Понятно что можно перед выходом из автомобиля дернуть ручку в положение 0, но не хотелось это всегда делать. Хотелось, чтоб ручка всегда была в положении Auto. Нужно было обмануть блок света, будто бы он включен в положение 0, для этого нужно сигнал с черного провода подать на зеленый, но только не просто запараллелить их, а разорвать зеленый провод и подать сигнал с черного на зеленый в сторону автомобиля, а не в сторону блока света. Я не пробовал просто параллелить, но чувствую что так будет что-то неправильно, потому что переключение ручки в положение 0 как раз разрывает сигнал с зеленого провода и соединяет его с черным. С помощью допканала на сигналке я добился того, что в момент автозапуска мое реле срабатывает и реализует нужный алгоритм с этими проводками! Провода в ближнем ряду колодки (на фото).

Ну это понятно. как только тяга пропала я сразу же встал на обочину! Один раз можно.

Представляете сколько электросистем в автомобиле, сколько там проводов?!! А предохранителей не так много. Дак вот один пред обычно защищает не одну цепь, а несколько. Если вылетел габарит, возможно что не работает еще что-то, потому что отдельный пред на габарит делать слишком шикарно будет для него. Да что угодно вылететь может из-за усталости нити в предохранителе или из-за нагрузки близкой к номиналу... Вот и представьте что Вы берете в руки мануал, ищите страницу, ищите описание каждого преда, потом не находите, чешете голову и лезите все равно тыкать все подряд преды. Быстрее сразу все проверить.А потом еще почему полезно знать о целостности всех предов? Потому что есть системы в автомобиле, которые работают без нашего ведома, дак вот работают они или нет мы даже и не знаем. Просто несколько раз я ловил сгоревшие преды на автомобилях, а их владельцы даже не в курсе были. Ставил новый, и, О ЧУДО, что-то заработало, что давно уже пылью обросло!

Ну дак вот в проводке к стартеру. А airdefence пишет что ему заказали весь стартер и втягивающее, разве это решит проблему, если проблема не в них самих?..

Там этот короб болтается как тряпка на ветру, он точно создает приглушенные звуки-стуки, так как мягкий.

Я первый раз о таком слышу!!! Как такое могло меня обойти стороной...не знаю. Спасибо что просветили!

Похоже на шутку, но пригляделся и понял, что исполнение заводское! Неужели можно где то взять на наш автомобиль что-то похожее?Или это все таки была шутка? :)

То есть стартер не пытается даже крутиться из-за его внутренней дефектной конструкции или конструкции втягивающего? Как то сомнительно. Здесь похоже на проблему с эл.проводкой. Не исключено что в самом узле стартер-втягивающее нарушены какие либо электрические компоненты, но опять же не верится. Отпишитесь после замены.

Выкруивается первый раз тяжело, последующие разы легко. Только не пугайтесь если увидите через отверстие с резьбой землю - отверстие сквозное! Да нахрен там не нужна эта штука. Заклеить вибропластом эту дыру и все, а можно и ничего не делать.

Обычно я беру тестер в руки и тыкаю преды. Иногда вылетают какие то цепи, которые не описаны в руководстве. Проверка всех предов полезна.

Такого понятия даже не существует "снятие с гарантии".

Поставил тут наконец то правый козырек от Воксхолла, долго шел. Номер 96813645 или 95192063, любой. Идея заключалась, во-первых, получить подсветку, которой не было в моих родных козырьках, теперь она есть, а во-вторых, иметь козырек без рисунков про подушки безопасности. Съездил до соседнего Екатеринбурга, по пути туда словил несколько мелких камней, они были настолько маленькие, что еле-еле стучали по стеклу. Ездил на предыдущих авто и встречался с большими камнями и без последствий. А тут уже по пути обратно заметил трещину. Короче стекло действительно гавенное. Камень попал туда, где красный кружок, там даже скола почти нет. Трещина дошла до конца вверх. Вниз начала уходить и сразу завернула направо. Не влияет на обзорность, но не некрасиво! Поеду склеивать в сб, пока машинка стоит, ждет ремонт, а то иначе трещина и во второй конец дойдет до конца стекла.

Залил полный бак, проехал 670км без кондиционера и резких ускорений, МКПП. 100км из них по городу, остальные 570 по трассе, бак опустошил полностью. БК у меня нет, а китайголова показывает неправильно, поэтому решил так замерить, ибо казалось что жрет слишком много. Сейчас понял, что жрет в пределах нормы.

Да даже дело не в люфте, а в том что менять эл. привод на механику это регресс. Да еще плюсом немало денег на это надо потратить!

Такое наверно никто никогда и ни на какой машине не делал!

Поздравляю с починкой узла!

Ну пришлось все равно молдинг снимать.

Здесь есть что почитать http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1872-chip-tjuning-32-i-24/

Это в мануале прописано про повторную затяжку, если например стоишь на горке с прицепом. Я пробовал, и че то не слышно ни малейшего звука соленоида ручника.

ЕСП не даёт нифига разогнаться. Отключаешь и разгоняешься, далее разгон помогает проходить препятствия. Но каждый случай индивидуален. Пробуйте!

;40км/ч задом это на дороге? Или на вывешенных колесах?