Convert294

3см или 3мм?

За ширину боитесь или за высоту? Родные 17е колеса выше чем то, что указали Вы. По ширине писалось сто раз, что влезает 255. Я бы взял вобще 245/50.

Вобще насоса не слышу.

У Вас наверно сигналка без автозапуска?

Поищите еще что-нибудь. Если надо дальний, то вот то, что вы купили точно не подойдет, оно не будет далеко светить. Надо точно круглые покупать, можно небольшого диаметра, поставить туда ксенон, вот и будет свет ого-го. Только вот с эстетической точки зрения вопрос, куда поставить их, да и поставишь, аэродинамический коэффициент ухудшится.

Видимо Вы первый раз в недра автомобилей залезли... Все разъемы примерно одинаково отщелкиваются, при определенном опыте понять как разъединить какой-либо новый разъем не составит труда. Здесь нужно надавить на крестик в кружочке чтоб поднялась ответная часть над упором, на котором синий кружок.

Туда провод не тянут. Да и при задевании разъема контакт в нем не теряется.

Неповрежденные механически детали вроде даже у первых Антар не ржавеют. 7-8 лет рановато для ржи. Не говорим о багажнике...

Непонятно что ржавеет, двигатель, двери, бампера, багажник?

Кто мешает чипануться и выложить графики? Если форум Вас уж так не устраивает, где нет таких важных для вас замеров, то можете зайти на какой нибудь другой клуб, а этот покинуть или сделать его лучше, чипанувшись и выложив графики сюда. Вы вобще на какой машине ездите?

Вроде бы там не красный язычок, а белая подвижная защелка.

Marianna, профиль бы заполнили.

В этой теме есть отзывы, полностью прочитали? На Каптива клубе еще попробуйте.

1. никак не отключить, это заложено программно. 2. 3. китайская голова не блещет процессорным звучанием. Прежде чем писать такое, нужно проштудировать форумы автозвуковиков и переложить провода, купить хорошие линейники. Существует много способов избавиться от фона. Слушать надо еще не МП3. 4. нельзя, она сама выбирает что ей хочется. 5. Рэндом на пульте.

У нее есть "датчик движения", это плюс по сравнению, например, со Старлайном. Правда этим датчиком, да и вобще допканалами, очень редко кто пользуется.

Зачем писать в нескольких темах один и тот же вопрос, просто копируя текст?..

Почитайте тему про аккумулятор. На Антаре умная электрика, напряжение всегда разное, регулятор регулирует сам в зависимости от условий.

Это бывает. Но сейчас обычно датчики удара делаются интегрированные в антенну или в сам блок сигналки, они стали гораздо надежнее и правдивее в показаниях. Но тут разговор то за штатную сигналку.

Вы до сих пор ищете проблему в другом месте?

Не надо ничего сравнивать. Сотни моделей авто с одной двухнитиевой лампой. Вряд ли можно перепутать яркость габарита и стопа в любую погоду. Да и когда у нас загорается стоп в одной секции, то габарит в другой секции вобще выпадает из зрительного наблюдения из-за яркости стопа.

А я против такого. Когда загорается стоп его хорошо видно на контрасте с габаритом, а если две горят одинаково, то иногда не понятно - это стоп, или габарит сейчас горит (особенно в солнечную погоду), а третий стоп тоже не всегда замечаешь. ИМХО. Про контраст я согласен. У меня в обеих секциях в обоих лампах задействованы обе нити. А с завода было так, что в одной из ламп была задействована нить стопа, а в другой лампе нет. Вы изначально не поняли про что я говорил. У меня в блоге есть сей тюнинг-мунинг:)

Видимо он так и сделал. У меня то в обоих секциях задействован и габарит и стоп, я уже забыл как было с завода)) В одном фонаре две секции габаритов/стопов. В каждой секции по лампе.

А как можно поставить эти лампы в габариты, а в стопари не ставить, если у нас в одной лампе и габарит и стоп?

6000К уже давно вышло из моды, все поняли что с голубым светом ездить - глаза себе сразу лучше вырезать. Да и ментов такое не очень устраивает. 4800К самое то.

Преды то тоже визуально смотрели? А меняли какие преды с какими? А может тестер в руки взять и прозвонить все?