Convert294

Наконец то я собрался с мыслями выложить отчет о задней оптике, и в частности о заднем левом фонаре от Vauxhall, у которого вместо туманки (красной) расположен задний ход (прозрачный). Vauxhall Antara - это наша Опель Антара, только в Англии, у них левостороннее движение, а значит и туманка с задним ходом тоже наоборот. Касается только рестайла, у дорестайла с оптикой все нормально, блин... Были доработаны патроны секции нижнего габарита и запараллелены З.Х. с поворотниками. В общем по порядку... Началось с того, что я не понимал почему в верхней секции габарита/стопаря стоит двухспиральная лампа 5/21Вт и работают там обе спирали и на габарит и на Стоп, а в нижней секции габарита стоит такой же патрон с такой же двухспиральной лампой , но к патрону подходит всего два провода и работает этот патрон только на габарит. Ну понятно дело - я захотел чтоб в нижней секции тоже загорался стопарь и была задействована вторая спираль на 21Вт. Патроны на заводе заливают какой то мастикой, которая становится потом довольно твердой, но это меня не остановило. Первый патрон я расковырял весь в поисках нужного мне контакта, на втором патроне я уже знал куда делать канавку для провода и где находится заветный контакт на вторую спираль. Подпаиваемся к контакту и укладываем провод в канавку, заливаем канавку какими нибудь жидкими гвоздями. Кстати минус, подходящий к этому патрону расходится в нем сразу на обе спирали. Если хотим параллель на стопарь то врезаемся и запаеваемся с красным проводом. Это сделать несложно, будет интересно для многих. С приходом фонаря я пошел дальше. Я использовал вторую спираль, которую активировал, для включения или стопарей или задних ПТ. Для этого я разработал схему такого включения. Мне понадобилось Неавтомобильное реле 12В с тремя независимыми группами контактов. А так же раз уж пошел у меня такой праздник, то я решил запараллелить З.Х. с поворотниками, чтобы задний ход мне освещал дорогу, а не тускло светил там где то в заднице. Конечно же для того, чтобы одним движением руки переключить все это на сток - я сделал два переключателя, один из которых отменяет параллель З.Х. с поворотниками, а другой отменяет туманки во второй спирали и возвращает ее на свое место, отменяет параллель со второй спиралью стопаря, отменяет параллель З.Х. слева с З.Х. справа. Короче все отменяет и все ворачивается в сток, кроме, теперь уже, белой противотуманки слева. Для того, чтобы сделать ПТ красной - нужно снять фонарь и поменять прозрачную лампу на красную. Красную лампу можно сделать покрасив ее прозрачным красным лаком. По крайней мере на Хундай Солярисе задняя противотуманка - это обычная покрашенная лампа. Светит она довольно ярко, поэтому на ГТО вопросов возникнуть не должно. Ну в крайнем случае можно что-то придумать с родным патроном и родной лампой ПТ-она поярче будет. Проводку я оставил родную, а не ту, которая пришла мне с фонарем, поэтому здесь теперь влагозащищенный разъем, отсоединяй его и суй туда что хочешь! Протянул провод через уплотнитель, использовав 2мм сверло и сделал необходимые подключения справа. На левый борт протянул два кабеля для сборки схемы. Обмотал их моделином и пустил через технологические отверстия в кузове. По левому борту все уложил, закрепил хомутами и вибропластом. Реле с колодкой, приклеенное намертво и уложенная проводка с отводами на переключатели. Переключатели выглядят так Выглядит снаружи вот так Схема такая Видео: MVI_4267.avi На видео сначала работают поворотники, потом задний ход спараллеленный с поворотами, потом поворотники со включенным З.Х., тут видно что повороты подмаргивают, хотя при езде назад я считаю что поворотники вобще не нужны, по крайней мере мне. Далее габариты, потом стопари в обеих, нижней и верхней секциях, потом включаются туманки в нижней секции, далее стопари, которые остались только в верхней секции.

Поменять обивку не проблема. Да, она короче, но в любом специальном ателье нашьют вставыши как у меня и дело в шляпе)) А можно вставыши и не делать, просто при складывании будут видны фрагменты рамы.Надо брать с внешними дефектами чтобы дешевле было!

Этих чморей специально обучают этому!

Правильно думаешь))

Вот здесь пошукай http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/

Прикольно! Тоже хочу!

Обивку снимать не надо, нужно снять лишь блок с плафонами и очечником, там и место есть под блок питания 12-5 Вольт. Давайте в личку, а то тут болтовни много.

К ним поедите - снимите обшивку сами и одевайте ее потом сами, потому что люди, работающие у ОД специально обучаются и проходят специальные тренинги по порче автомобилей, по нечаянному ломанию пистонов, по терянию мелких запчастей и заглушек, по царапанью различных деталей, по замене невзаимозаменяемых деталей местами и т.д.

Ну то что сделал, это хорошо, руки растут наверно оттуда, откуда нужно.А вот насчет безопасности это ваще не вариант, это прошлый век, сейчас современные люди ходят на фитнес, пристегиваются и бросают курить, следят за своей жизнью и здоровьем. Вобще эта тема обречена на негативные высказывания в адрес таких несовременных людей, которые не пристегиваются. Вон мужики в деревнях тоже не пристегиваются, у них там на тракторах и скорость максимальная 40км/час и машин нет вокруг, нафик пристегиваться то, действительно... В нашем мире ездят и Хаммеры под 3 тонны и грузовики без тормозов, притом что со скоростями за сотку. Сигналы прекращаются, кстати, после 1-2 минут езды. Это моя позиция. Надеюсь кого то переубедил...

Ничего! Блок питания разбирается и подключается к 12В, потом прячется куда нибудь. 5В с него уходят на регистратор. Тогда к электрику надо ехать, работа несложная и недорогая.

Можно найти кресло недорого, дерзайте!

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/Вот тут все ответы!) Ничего сложного! Подсказываю: я не вижу ничего криминального в подключении видеорегистратора к плафону подсветки. Регистратор жрет очень мало, поэтому по питанию тут бояться нечего. Скорее всего нужно будет выбрать оранжевый провод, который я выбрал для подключения козырьков с подсветкой. Но все равно советую прозвонить провода у себя в автомобиле тестером и проверить где какой сигнал идет. Есть одна штука, которую описывал X-kill вот здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1041-prodolzhenie-apopei/page__st__40В посте 42 читай. Смысл в том что если подцепить регистратор на подсветку и он будет потреблять энергию, то автомобиль не будет засыпать и придется ставить кнопку в разрыв. Информация не проверенная, но все же она есть к размышлению, дерзайте! Скорее всего я бы подцепил регистратор от зажигания.

Ну и херня же.

Сломался.

У меня на одной стороне с зазором, а на другой соприкасаются, это видно когда фонарь снят. Но ничего не трет, скрипов нет. Может и играет он туда-сюда, но оно у всех машин играет, из титана пока что кузова не собирают. Да и пофик на эту жесткость кузова, по крайней мере мне, просто хотел увидеть аргументы в пользу мягкости кузова у Антары или из официальных статей или из личного сравнительного опыта эксплуатации разных автомобилей. Ничего этого в явной форме пока не увидел.

Видимо тем же вечером и написал поскорее, чтоб не забыть подробности)))

Ну а у меня закрывается плохо, а на неровностях не "играет":)

На каких кроссоверах например? Был опыт владения? На Антаре в принципе багажник закрывается плохо, я на многих пробовал. Значит у нас кузов из пластилина и хуже чем у 2111. Багажник у Антары это просто недоработка какая-то, надо хлопнуть посильнее и все закроется.

Ну а без направляющих не скрипит при проезде тех же неровностей?Кстати даже если дверь и гуляет при проезде неровностей, то это не значит что жесткость плохая у Антары, это значит что жесткость не как у STi.

Как проверил?

Да уж, сложно читать, кое как понял со второго раза.

Авторежим и доводчик совсем тут не соприкасаются друг с другом (если ставить аналоговый доводчик, который поочередно окна закрывает). Авторежим это "открытие-закрытие окна одним касанием" это тупая формулировка ОД. Если Вам оно не надо, то ладно, а я в эту функцию вкладываю очень много смысла и это один из моих основных критериев в выборе авто.

У меня заводиТся. ЗаводиТЬся должна сразу. Там еще реле стартера щелкает. Дружище, там скрипеть то может много что. Но мне кажется, что первое что надо проверить - это соприкосновение кожи и боковой пластиковой панели сиденья. Хрен знает, может болты крепления нужно подтянуть, вариантов много...

Интересный какой то Bosch сервис у тебя там, банчит стойками дешевле чем на Emex!

А у рестайла щуп идет вместе с крышкой, это одно целое. А бачок черный и непрозрачный. Может от двигателя еще зависит.