Convert294

Почем брал? Покупал на сайте с доставкой?

Если уходит это одно дело, а если просто разница уровня на холодную и на горячую, дак это норма. У меня на щупе даже две риски Cold и Hot. На дорестайле возможно риска одна.

Там микрик такой стоит маленький, вон он скорее всего умер. Можно замок менять, а можно и попробовать его разобрать и поменять микрик, так делали люди и неоднократно, только, пока что, не на Антарах.

Ну дак тестер в руки надо взять и померить. А вобще тут дело тонкое, если сам не рубишь по теме, то лучше к специалисту приехать, потому что дистанционно выявить проблему всегда гораздо сложнее чем на месте.

При каждом автозакрывании будет разрыв цепи стеклоподъемника, и как следствие, каждый раз настройка режима "авто". Так было у меня в Cruze. Я не думаю что принцип работы автоматического режима работы стеклоподов на Антаре другой. Но никто не мешает проверить разрезав силовой провод непосредственно у стеклоподъемника, отвечающий за подъем стекла, потом соединить его и проверить пропадет ли авторежим или нет.А еще я когда в водительском пороге рылся в поисках одного проводка, то находил там несколько проводов которые открывали или закрывали разные стекла, принимая на себя минусовой сигнал с лампочной контролки, но я не помню как был повернут у меня ключ зажигания, возможно это было в ACC или "Зажигание". То есть в нулевом положении это может и не работать. Вобще эти блоки стеклоподъемников очень и очень глючные, сколько я их переставил и процентов в 50 приходилось менять, а иногда по два и даже три раза менял! Алгоритм определения электромагнитных шумов у них наверно говенный и сделано это в Китае. Можно попробовать найти такой кан-модуль, который имеет в своём функционале функцию "комфорт" - доводчик проще говоря, а такие Каны есть. Но правда тогда придется выложить не одну тысячу рублей за него. Да и жалко наверно будет его использовать только как доводчик. Но по крайней мере плюс этого в том что во-первых не глючит, а во-вторых окна закрываются все сразу, а не поочередно.

Посмотри мой блог, может увидишь ответ о спинке.

Шкода и VW одно и то же. И без электросидений прописывается.

Ну желательно рестайл)))Буду просматривать, еще не все темы проштудировал. Просто хорошо бы именно здесь пару фоток по теме.

Кажется мне что не подать просто так на какой либо пин 12вольт и получить подсветку.

Да, синими кружками это крепеж.Насчет зазора сложно сказать какой именно зазор имеете ввиду. Скажу что весь пиропатрон находится под центральной стойкой и его свободный конец, тот что обведен красным кружком находится на стыке между центральной стойкой и передним порогом. Тот конец находится в окружении пластика и вроде бы ничего не задевает. После проклейки битопластом 10мм центральная стойка вроде бы начала упираться в патрон. Вобщем надо снова смотреть)))

На странице 10/18 про разъем CN2 написано. Там якобы два провода белый и красный. Но чт означит High voltage... Сколько это в цифрах...

Пиропатрон не лежит на пороге, он закреплен на центральной стойке в двух местах звездочкой и большой заклепкой, а часть, которая уходит ближе к передней части авто осталась без креплений, конструкция жесткая. Порог ниже там где коврик.

Это не совсем так. Например на Шкодах Октавиях программируют опускание зеркал при включении задней передачи на автомобилях где механические сиденья и нет памяти ни их самих, ни зеркал. Как зеркало возвращается в исходное положение я не знаю, но догадываюсь.

Ремни тоже у нас разные получается что ли...Ну вобщем вот так сие выглядит. Если не понятно, то могу с переднего сиденья сфоткать.

Добрый день, Jet Li!Посмотрю вечером какие фотографии у меня еще есть. В любом случае пороги я еще не нацепил, центральную стойку скину, там и нафоткаю.

Только потом возможно не получится закрутить шурупы на родные места, придется саморезами в железо.

А у меня точно слышно было что пластик скрипит. Сейчас не скрипит, это так хорошо!)))

Проклеивал крышу на майские праздники. Разбор: откручиваем козырьки, об этом я писал выше, откручиваем ручки для хвата руки, демонтируем потолочные плафоны, отщелкиваем три пистона типа "ёлочка" в задней части. Далее для того чтобы крышу достать необходимо снять передние стойки, центральные стойки и задние тоже. Для снятия центральных стоек нужно по хорошему демонтировать пороги, нижнюю часть центральной стойки и потом только верхнюю часть, открутив ремень звездочкой Torx 50, которой у меня на первый раз не было, пришлось извращаться. Для снятия задних стоек нужно демонтировать сначала черные нижние детали, для этого демонтировать заднюю концевую обвязку и открутив ремень и несколько болтов flex organaizer. Снятые детали отфоткал с обратной стороны чтоб было видно где пистоны. Все провода приклеены были на обшивку потолка. Я решил их переложить под вибропласт по кузову в районе схождения крыши и бока автомобиля, они там обмотанные моделином прекрасно прижились, правда три провода на задний плафон пришлось удлинять, но это не критично, там им ничего не будет и пайка на века. Под потолочными подушками я тоже все проклеивал, для этого снимал их, но из разъема не вытаскивал, акум не отключал. Использовал материал вибро 1,5мм, битопласт 10мм, сплен 4мм, акцент 10мм. Везде комбинировал. На крыше есть заводской вибрик, поэтому я его благополучно раскатал используя фен, а то он какой то термостойкий, не хотел нормально раскатываться. Тут сэкономил где то лист. Сзади провода и шланг омавателя доработал, проклеил моделином и закинул в технологические отверстия, там им дом. Для козырьков с подсветкой, которых меня лишил GM в моей комплектации я вывел провода в нужные места. Взял питание с разъема переднего плафона, оранжевый постоянный плюс, пропадает только при засыпании, черный минус. Виброй заклеивал процентов 70, так как не было у меня цели погасить жестокие вибрации, потому что у меня их нет и музыка штатная, посему не вижу смысла брать вибро толще 1-1,5 и заклеивать 100% поверхности и тем самым увеличивать вес автомобиля. Моя цель была больше шумо и теплоизоляция, поэтому я выбрал материалы потолще и заклеивал все 100% поверхности, притом что и на железо и на пластик наносил шумку, правда кое где надо было потоньше, а то еле-еле застегнул потом обратно. На следующий раз я уже раздобыл Torx50 и снял пластик с центральной стойки. Тут говорю однозначно: на железо вибро, на пластиковые панели битопласт. То что я на фото приклеил акцент (с фольгой), дак его пришлось отклеивать, он никак не хотел приминаться да и плохо когда материал приминается, он работает только в расправленном состоянии. Делал я это долго, но результатом доволен. Хочу теперь проклеивать двери, потом багажник, надо за лето успевать. И кстати, многие жалуются на скрипучий багажник, просто у них нет проклейки ;) :D

Кто может выложить сюда фото своего авто на 18х колесах с резиной 235/60, сделайте это пожалуйста.

Или поставить допсигналку и с ней не загорается ближний или оставлять переключатель в положении "габариты".

Как то вряд ли так оно есть...

Rezon737, я тебе посоветую удалить свою регистрацию из Екатерининской и подписаться на Советскую армию. Там и цены ниже и девчонки хорошие работают, трубку всегда берут и никогда не грубят.

На потолке шумки нет. Там приклеены небольшие листики вибропласта между ребрами жесткости, и то не во всех местах.

14,6 у меня было, и даже 14,9, ничего страшного.

Ну понятно)) Чтобы разбирать и проклеивать потолок, нужна тоже причина:-D Я проклеил потолок и вывел питание под козырьки с подсветкой. Хотя у меня и причина и следствие разбора равнозначны, я и то и то хотел сделать. Двери хочу теперь проклеить вместе с заменой кнопочек блокировки дверей.