Convert294

Где то я на форуме видел документ, который регламентирует работы ОД в направлении исключения проблемы "жарки" задницы.

А какая тут реализация ДХО, если их тут нет впринципе? Просто нет и все.

Знаешь, еще моют по-разному, один сверху-вниз, другой снизу-вверх. Направление потока все задают по-разному. Если четко в зазор поливать, конечно нальет в уплотнитель. Бракоделие имеет место быть везде. Нужно еще раз на мойку съездить, только на другую, чтоб сравнить.

Ага, и если заметишь разные зазоры то что, машину брать не будешь?

Ну получается если упоры открутить, то дверь неплотно закрывается, а если закрутить, то бампер цепляет, правильно? Тогда выходит нужно или дверь поднимать на петлях или открутить упоры так, чтобы дверь бампер не задевала и на каждой мойке предупреждать обливальщика чтоб аккуратней обливал заднюю дверь. Сборка Антары вобще меня удивляет, просто безобразно собрано, и притом что у всех по-разному все эти зазоры.

В любом случает дверь закрывается неплотно, нужно регулировать упорами. Ну а подрегулировав, конечно же нужно посмотреть чтоб дверь не задевала бампер, вот и все.

А на какую клемму ты его закрепил? На массу? На фото вобще не понятно какое там соединение и почему отпал провдок, прогнил чтоли?..

Снять майфун, достать серебряную накладку вокруг майфуна и КПП, достать сетку с датчиком света, 7 саморезов и готово.

Ну мысль я Вашу понял.1. Так то правильно говорите, но у меня никогда не возникнет мысли угнать авто где стоит сигналка, я лучше без сигналки выберу. Это же сколько шуму надо поднять чтоб разворотить панель. Пластик то не бумажный и придется его долбить долго, инструмент нужен специальный, молоток напрмер. Нужно это угонщику? Нет. Тем более в цене развороченая машина падает, нежели целая. Одна панель приборов только 15-20 тыщ стоит, а за ней всегда прячутся сигналки и ее просто так тоже не выдрать, нужно открутить 3-4 самореза, а если ломать, то дольше будешь убирать эти осколки все, да и все руки себе раскровишь, пока будешь рвать и метать. Плюс время у угонщика ограничено. Если авто к угону не готовилось, то довольно проблематично будет найти обход и подать на него "минус". Все зависит от установки. Ко мне один раз Фольксваген приежал, дак у него обход лежал просто под крышкой блока предохранителей, притом что с ключом, а не с чипом. Вот а потом говорят что сигналки это фигня и обходчики все отключают штатный иммо! А на самом деле это все угонщики готовят автомобили к угону или просто ара-мастера ставят так сигналки, с висящими километрами провисших проводов незамотанных в изоленту, что действительно обходчик легко найти. 2.Не встречал обходов, не размыкающих антенну. Размыкание антенны, это как раз и есть защита. 3. Открывание и закрывание дверей или багажника с родного ключа прописывается на заводе в прошивке и все. Можно эту настройку изменить.

Ну многим плохо видно, в том числе и мне. Цвет то хороший. Цвет же не виноват что его массово стали внедрять в дисплеи именно в Китае.

Может быть особенность конкретного автомобиля, но у меня они настолько туго там посажены, что я их тянул чуть ли не всем корпусом. Замки нужно именно освобождать прокладками, сами они не хотят доставаться. Возможно в вашем авто накладки уже снимались.

Проклейка летом на даче планируется!:) По подсветке можно и других специалистов найти же))

Мне тоже нравиТСя. В дверях тоже?

Добрался я до подсветки в дверях. GM молодцы - не дают просто так сидеть дома! Это надо же было взять и убрать подсветку в дверях, да не просто изъятием лампочки, а переработкой жгута дверных проводов, ну наверно в конечном итоге они останутся в плюсе от этого... Снимаем обшивку. Чтобы вынуть разъем из стойки нужны две длинных плоских отвертки и еще одна плоская тонкая для нажатия на желтый фиксатор. Хотя кому чем удобно... Снимаем резинку не порвав ее, видим разъем, на нем нужно освободить четыре фиксатора по четырем сторонам друг напротив друга. Чтобы зажать желтый фиксатор, который находится за разъемом изготавливаем специальную загогулину. Достать разъем на пассажирской стороне нормально, но вот на водительской чрезвычайно сложно! Дело в том что когда все фиксаторы вышли из зацепления, дальше провода ну ни в какую не дают разъему выйти! Тут нужно проявить ловкость рук)) Сверлим отверстие для провода "+", на фото синий кружочек. Проводим провод в дверь, для этого через гофру тянем протяжку-кондуктор, закрепляем провод на протяжке и вытягиваем. Провод проводим по штатной трассе, закрепляя его хомутами, тоже дело непростое, так как часть трассы труднодоступна. По красной полосе трасса. Протягиваем проводок через новое отверстие и одеваем уплотнительную резинку, вставляем на место разъем. Важно сделать именно в такой последовательности, потому что если убрать разъем на место без резинки, то потом ее уже не натянуть и придется его доставать еще раз!! В салоне ловим провод убрав поролоновую заглушку, и желательно провести его сквозь нее, так же как и родной жгут проводов. Проводим провод до водительского порога, чтоб там подцепиться к "плюсу". Дальше коммутация. Я поставил задачу чтоб каждый фонарь загорался отдельно при открытии соответствующей двери. В связи с этим использовал провод концевика в двери(серо/черный), но мне не очень то хотелось брать на лампочку напрямую с него сигнал, ибо даже если лампа 5Вт, все равно контакт в концевике будет подгорать со временем и не хочется в один прекрасный день попасть на замену замка двери или на его ремонт. Поэтому я использовал маленькое реле Впаиваемся в серо/черный, ведем его к развилке жгутов. На развилке основная коммутация: черный и синий это наш разъем для соединения с лампой, его мы подключаем одним концом на "минус"(черный), а другим концом на разомкнутый контакт реле. Облогораживаем реле в изоленту, восстанавливаем изоляцию жгута того, где брали "-" на разъем, заматываем провода или полоской моделина или специальной мягкой изолентой для жгутов, о которой писал Jet Li в своем блоге и далее берем обшивку двери в руки. На обшивке в фонарике у нас сидит лампочка, а от нее два проводка, замотанные в мягкий материал, на конце-ответный разъем. Патрон лампы у меня не родной, но подошел с доработками отлично. Есть несколько других вариантов инсталляции, например от подсветки салона или чтоб не вести провода в дверь-можно взять "плюс" в двери, но светить будет только с АСС или зажиганием.

Хромированные оправы заказывал вот здесь http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-Opel-andela-miqieer-fog-lamp-light-bar-es125-accessories-BUICK-chevrolet/1164766881.htmlТам продавец может много что продать так же по номерам, но не всегда выходит дешевле чем на Емексе, например... Оправы были у него самые дешевые на тот момент, которые я смог только найти. Цена осталась такая же 49 баксов. А черные части от заглушек ПТ покупал в России за 1200шт, но это не самый дешевый вариант. Черные части точно лучше взять на Емексе, там дешевле всего, ну опять же это мой поиск, может ты найдешь дешевле. Jet Li возможно может привезти.

Показания, ё-моё :)

Не, не видно нифига, приходится напрягаться иногда, когда свет не падает на приборку...

Я не очень понял смысл всего сообщения... От коробочек за 200р машины заводятся злоумышленниками если коробочку просто положить в бардачок. Если коробочку замуровать за панелью, да еще и проводки антенны замотать изолентой по пути ее следования, то придется разбирать панель чтоб достать обходчик и взять оттуда чип. Авто видит чип на расстоянии 1-2мм от антенны, наверно не больше, но точно на расстоянии 10см уже не увидит. Когда сигналка подает минус на обход, тогда антенна замыкается, когда сигналка снимает минус с обхода-антенна размыкается. Все автомобили определяют наличие ключа по транспондеру. Транспондер это чип, а чип есть во всех ключах (если на машине стоит штатный иммо). И в БМВ и в Опеле есть иммо и ключи с чипами-транспондерами.Я знаю как передается информация о наличии ключа-транспондера на штатную антенну, а именно по проводам от обхода. Но обход рвет эту антенну, когда сигналка на охране.

Буду делать пассажирскую дверь - обязательно еще раз просмотрю разъем на предмет наличия в нем сигнала на 11-м контакте.

Отлично, что у Вас есть такие схемы!)) Я вчера прозвонил все провода, входящие в пассажирскую дверь и не нашел там входящего плюса, который бы появлялся вместе с салонной подсветкой. Надо бы посмотреть на 11й контакт, наверно он пустой. Хотя я уже протянул в дверь свой "+" и буду делать включение фонарика не с общей подсветкой, а от открытия каждой из дверей. Ну да, предлагают такие в Кетае.

Ну дак можно. Если не нравится родной дверной фонарик, то можно и неродной туда врезать, да хоть три. Главное подключить))

Ну дак а владельцы то может и не знают что такое компутер и интернет...

Да, бывают такие темы, которые долго обсуждаются и потом умирают так ничего и не выяснив. Просто тут всем надо чтоб все было штатно, не трогая провода. Да и просунуть нормально провода в двери на Антаре нелегко, потому тема и зависла. На каком нибудь Солярис-клубе давно бы уже все провели.

Конечно решается))) Родные ДХО мы тоже можем отключить на время автозапуска!

1. Да, наверно можно было использовать двухцветные диоды, но было бы гораздо сложнее их монтировать.2. Можно и без резисторов)) Да, точно, у тебя такая же схема)) Пять реле потому, что одно дополнительно на подсветку приборов, и одно с для разрешения включения когда авто заведено, это Р1. Без него при включении зажигания загорались туманки, даже если машина на ручнике, а все потому что лампа ручника загорается с задержкой в 1сек после включения зажигания... То что в блоке подключение, это проще да, но я не хотел заморачиваться искать в блоке, проще было протянуть и все, если бы фара не снималась так просто, тогда да, искал бы в блоке. Датчик света после покупки авто я так заценить и не успел, сначала я разобрал панель, потом он у меня вышел из строя. Вобще я надеюсь что вскоре ВСЕ автомобили будут оснащаться нормальными ДХО!