Convert294

Да блин, педаль сцепление выжимать нужно всегда, хоть на ручнике машина, хоть нет... Будут лампы!

Ладно, заканчиваем, мужики. Скоро еще пару работ выложу, еще будет пища для обсуждения!

Я учту это.

В дождь всегда завожу авто с автозапуска и включаю подогрев зеркал, прихожу-они уже сухие, сразу еду, мне удобно.Дак чем занимаемся...с ребенком сижу на заднем сиденье или на пассажирском сижу, жду жену когда она меня возит. Становится холодно или жпрко-завожу авто и врубаю климат. А так же частенько завожу авто для прогрева не садясь на сиденье, завел и пошел в багажник что-то складывать.

Все объяснено с моей точки зрения, то есть необъективно.

Читал блог Jet Li, понравилояь. Ну в моем блоге еще не конец, будут еще записи, может и Вам угожу) А пока что мне кажется что я и с Туарегом делал бы тоже самое, руки чешутся до сих пор. Правда с немцами все гораздо сложнее.

Я не знаю почему они туда засунули резистор вместо концевика, но это типа эволюция такая, чтоб сложнее было... В хаммере Н2, например, на замке зажигания гуляют непонятные и 2 вольта и 4,5 вольта, хотя у всех нормальных автомобилей там такие же 12В. Американцы вобще странные в плане электрики.

Про тек не подумал. Ну по моему варианту я еще дополнительно подключил допканал к релюхе и теперь в дождь можно включать подогрев зеркал дистанционно.

У меня МКПП. Для того чтобы завести двигатель-нужно выжать сцепление. На предыдущем авто было так же, но там у меня руки не дошли сделать кнопочку, хотя было там гораздо легче. Для чего нужна кнопка, имитирующая нажатие педали сцепления? Чтоб завести двигатель с заднего сидения или с пассажирского или не заходя в машину, а такие моменты бывают у меня часто. Раньше я бегал на место водителя, выжимал сцепление и заводил; с пассажирского заводил выжав рукой педаль))) Собирается в Антаре схема на двух реле с хитрой коммутацией, потому что под педалью стоит не простой концевик на замыкание, а подстроечный резистор, в большом таком корпусе. Перемещение педали меняет сопротивление на резисторе. К педали подходит три, а не два провода. Это левая оранжевая кнопка, нефиксируемая, зажал-завел-отпустил. Правая кнопка отвечает за подогрев зеркал. Как известно подогреваются зеркала у нас вместе с задним стеклом. Меня это не устраивает, потому что задним подогревом я не пользуюсь - не люблю сосульки сзади и люблю экономить электричество))) А вот зеркала грею всегда когда это требуется. Кнопка так же нефиксируемая. Было взято реле противотуманок от унитаза седьмой модели, в девятых вроде бы тоже такое стоит. Перед входом в дверь питающие провода к зеркалам были отрезаны и перекоммутрованы к моему реле. Принцип работы такой: включаешь зажигание, только тогда можно включить подогрев импульсной кнопкой. После включения кнопка подсвечивается сильно. Можно выключить обогрев повторным нажатием на кнопку. Если при включенном обогреве выключить зажигание, то обогрев выключится, и не включится сам при повторном включении зажигания. Обе кнопки подсвечиваются слабо, не раздражая глаза, при включении габаритов. Здесь же диод от сигналки. Все свободные места под кнопки теперь заняты.

Поставил ГУ и камеру заднего вида. Ну тут уже все всё видели сто раз. Могу сказать что когда видно в камеру край заднего бампера, то гораздо удобней ориентироваться, так было на предыдущем авто. А здесь не видно, приходится ориентироваться по разметке камеры, и получается как то примерно и по-разному всегда...

Вот собираюсь сделать, дак руки никак не доходят.

Я колхозингом не занимаюсь, я устанавливаю и дополняю. Я бывший автоэлектрик-установщи и макетчик.

Ну накинулись! А кнопка то для чего, как раз чтоб включить когда нужно!

Нет, номер не скрываю))

Так же как и рамки меня всегда напрягала подсветка номера, так как она во-первых другого цвета, нежели задние красные цвета, а во вторых она дает лишнюю информацию и отвлекает внимание от красивых габаритов. Купил кнопку, врезал в обшивку, к кнопке припаял провода от ксенонового разъема. Нашел провод "+", подающийся на лампы подсветки при включении габаритов, сейчас уже не помню каким он цветом, его легко вызвонить контролькой, ну или тестером, разрезал его и в разрыв припаял ответную часть ксенонового разъема. Все новые провода замотал моделином, типа как с завода так было))) Все, соединил разъем, поставил обшивку и поехал. Кнопку взял круглую, ибо для нее проще сделать отверстие просто просверлив его, а для квадратной придется взять напильник. Виден разъем и новый жгут проводов Правда же так красивее Чем так

Ну дак всегда так. Ничего страшного))

Все понял! Спасибо-спасибо-спасибо! Я очень рад! Спасибо! Буду звонить Виктору в пн и будем достигать желаемый результат)))

Бабки вернул?

Я не понимаю причем тут адаптация, если и без адаптации люди и я чувствуют разницу сразу (но только не на этом авто), а не после адаптации, после адаптации как раз уже и не почуишь ничего, так как привыкнешь к режиму езды. Проехал километров 100. Мне тоже непонятно какую прошивку мне залили. Вот и значит что подобрал он из тех, что ставились уже на Антару, но видимо на другие блоки, я в этом не разбираюсь. К Сергею собирался, но он озвучил цену выше, поэтому поехал к Виктору.

Начнем с работы двухмесячной давности. Крепление номера. Сколько я себя помню меня всегда бесили эти засранские рамки с кучей бесполезных надписей! Когда на моих первых девятках и четырках их у меня не было я был доволен, но пошли иномарки и отверстия под номера без рамок приходилось делать самому. Видно что отверстия не совпадают)) Примеряем госномер, можно даже прилепить на двухсторонний скотч, и рисуем метки для будущих отверстий Снимаем обшивку задней двери- достаем два пистона и выкручиваем один саморез в углублении для руки . Изнутри видим это Я достал заводские закладные для облегчения конструкции авто Сделал отверстия нужного сечения (смотря какие закладные купили). Я взял от унитаза девятой модели квадратные Вставил закладные[ attachment=12712:IMAG0576.jpg] Промазал с обеих сторон мастикой и закрыл кусками вибропласта Проклеил номера полосками сплена 4мм. Прикрутил саморезами с головкой под "звездочку" и поехал Передний госномер просто прикрутил такими же саморезами без рамки. Если придется красить багажную дверь по гарантии, надеюсь не докопаются, потому как ржа там все равно не пойдет, а пойдет в других местах!

Виктор зовут его, отчество не помню, фамилию тоже. На подлесной 47а находится. А Вы для чего спрашиваете?

Вобщем прошился я. Сразу интересный факт: тот представитель АДАКТА, у которого я шился не делает манибэк! Меня это Очень насторожило. Он объяснил это тем что приезжают распи*дяи, прошиваются, потом сливают прошивку себе и едут обратно к нему шить старую заводскую с возвратом денег. Непонятно конечно... Вобщем еле-еле я его уговорил на манибэк, но в итоге он сказал что 30% вернуть не сможет. Ну ладно, думаю я, шил уже три машины у АДАКТА и всё нравилось и разница чувствовалась сразу, поэтому согласился на такой возврат денег. А манибэк нужен для душевного спокойствия, а не то чтобы я не верил в прошивки АДАКТА... Потом далее - после опроса моего блока был вынесен вердикт: конкретно под мой блок прошивки нет и ее надо заказывать у создателей прошивок в АДАКТЕ, но типа можно подобрать из того что есть и разницы никакой не будет. Прошили, действительно ошибок нет, обороты не плавают, грубых недостатков не замечено, но вот что самое главное что после выезда на дорогу я не ощутил почти ничего! Если у трехлитрового мотора прибавка 10сил и 20момента, то у меня то чО 3 силы и 4момента, нафик мне такую прибавку???!!! Да, есть прибавка с низов, ну чуть-чуть-чуть лучше стала тянуть, еле заметно, разгоняться стала вроде как тоже резвее, ну опять же из-за низов, хотя я не гоняю и обычно резво не разгоняюсь, педаль резвее не стала однозначно. Но блин, когда я прошивал бывший Шевроле Круз я выехал на дорогу и сразу понял что газулька стала более быстро откликаться, что с низов идет "явный подхват", а не "чуточку лучший подхват", что звук мотора стал немного иным, что машина стала как будто легче... Когда я прошивал четырку, то там ощущения были еще острее. Есть тут отзыв и бывшего владельца Витары вроде, что она у него тоже поехала резво и стала легче. По расходу я ничего сказать не смогу, так как в моей комплектации не было борткомпьютера, а появился он с приходом китайской ГУ, а появилась она три дня назад и показывала и показывает неправильно, что всем известно! Вот и думаю что же делать, может покататься до тех пор пока перестану чувствовать эту малейшую разницу и обратно на сток перейти, от хорошего к плохому всегда чувствуется разница сильнее, чем от плохого к хорошему. Если мне покажется что опять нифига толком не изменилось, тогда и прошивку нахрен, а если станет некомфортно ездить, вот тогда и верну АДАКТ. А если оставлю заводскую прошивку, то получится что 3рубля просто выкину, ну или потрачу для того чтобы вам, ребята, написать этот отзыв. Или же требовать возврата денег полностью?.. А может я ничего толком не чувствую потому что прошивку залили подобранную, а не чисто для моего блока?.. Или может быть рано мне еще прошиваться на 1600км пробега?..

АДАКТ. У меня о них сложилось хорошее мнение. Да и про другие прошивки говорить не приходится в нашей захолустной Перми)) Уже третью машину буду шить у них. А две первые, прошитые АДАКТ'ом прошивал у самого Александра Бразговского нашего пермского мозга, сейчас его найти не смог, так что у представителей. Кстати цены разные у представителей!

Это крутая прибавка, однозначно!!! Поеду сегодня прошью свой атмо 2,4, посмотрим что поменяется по ощущениям...

Не знаю сколько стоит такой обходчик, ни разу не ставил и не покупал. Но говорят рубля 2,5-3. Я советую ничего не менять, а достать ключ из обхода, достать из него чип, положить чип в обход, забрать ключ домой в ящик и пусть он там лежит на всякий случай. А обход положить подальше и покачественней. Зачем деньги лишние тратить.