Convert294

А что такое двухмассовый маховик то?

Говорит какие то свои прошивки... А что за свои прошивки? hanter1, а расход наверно увеличился? Или как?

Ну 1,5мм многовато, тем более слева одна резинка стоит на подвес. Ну делайте, все решаемо, а 1,5мм никто не увидит.

Не знаю, не интересовался. Мне кажется этот параметр неважен, понятно что миллиметровую трубу никто вваривать не будет. Это труба с чьего то выхлопа, так как сервис был специализированный по выхлопным системам. Он ее где то из-за угла достал))

Ясно. Но мне кажется это спорный вопрос про усиленность, просто кто-то придумал, связывая это с повышением мощности авто.

Вырез на накладке надо было зашпаклевать и покрасить. Ну а так то интересно.

Вы им скажете что у вас колеса отваливаются, они все равно до ТО попросят докататься и потом приезжать, они посмотрят...

Рамы одинаковые, то есть поставить сможешь легко. А нафик менять то?

Двухмассовый это как? Не понял, какое по вашему усиленное, то, что с дорестайла с пружинами или которое буз пружин с рестайловой Каптивы?

Как и на всех кроссоверах. Это же не Форд Фокус.

Что-то как то сомнительно. Мало кто меняет так все вместе. Меняют корзинку и диск и едут дальше. С маховиком выходит небюджетно совсем.

Можно царапину убрать топором. Царапина исчезнет сразу же!

Можно на этом месте по подробней!? Сделайте пожалуйста фото с низу автомобиля. Интересует именно куда врезали, какого диаметра трубы и толщина, Спасибо Вот фото, выглядит сейчас не очень красиво. Швы не обрабатывал. Диаметр трубы 50мм.

В мастерскую нести надо. Ну или сами бы разобрали, дак хоть видно было бы что то, может дорожки истерты или где то горелое черное пятно... Лучше летом конечно это делать.

Ну я не тороплюсь, жду пока само умрет.

Ну дык если есть 9В на управляющем проводе, то должен крутиться вентилятор то.

Больше диаметр внешний или внутренний? Толще может быть? Спасибо за предложние. Интересно было бы знать все размеры и фотки посмотреть)) А по трассе то прет еще как!)) Не проскальзывает.

У меня не то что по зиме, а когда под нагрузкой сцепление держишь. В сугроб надо заехать - поддал газу, сцепление до конца не отпускаю, чтоб не заглохнуть, еду внатяг, так не более 2сек, ну и сразу вонять начинает, если секунд 5 держать диск под нагрузкой, то я думаю может и хана придти. А летом может возникнуть та же история где нибудь в грязи. А поточнее есть информация? Если диск от бензинового дорестайла подходит на рестайл, значит и от дизельного дорестайла тоже подходит на рестайл? Это по логике вашего сообщения.

И впредь старайтесь лить чистую жидкость из чистой тары:) Хотя не исключено, что мусор собрался у форсунок просто из магистрали, например со стенок некачественных шлангов...

Проверить шлейфы.

В Перми дают.

Гарантия год должна быть. У меня две, у Вас одна. На дорестайле тоже две.

Был на охоте, к компу не когда подойти, да спрашивал у него, он сказал что ему только диск поменяли, саму корзину оставили старую, а что бы узнать на сто процентов подойдёт ли сама корзина от дорестайла к вам, нужен ваш VIN Спасибо! Думаю сначала я поменяю диск, и то еще неизвестно когда он умрет, я его специально не мучаю, все равно берегу. А потом нужно будет убить и новый, а вот уже к тому времени точно появятся комплекты сцеплений для рестайла.:)

Не, ну понятно, что мы не берем в расчет преды 60, 80, 100, 200 ампер... Они как вводные. Я говорил о рожковых предах, номиналом от 2 до 40А. У меня на Крузе прямо на аккумуляторе стояла такая здоровенная колодка типа распределительной, и там были отводы на каждый блок предов и еще куда то. Отводы были через 60 или 80 ампер, и вроде бы еще сотка была, наверно на стартер. Так можно сказать что все цепи защищены двумя предохранителями, или тремя. Только большой никогда не сгорит от КЗ второстепенных потребителей.

На лонжерон под фару. Кроме блока лабуды там особо нет. Провода к проводам на хомуты и изоленту, красиво, аккуратно.