Convert294

Крутой акум! И по емкости гуд.

На морозе открывать не буду теперь. Кстати может быть одна сдохла, а вторая целая, не проверяли?

Как связана юбка бампера и бачок гура?

Почему? Что с ним не так?

Я поставил в домашний телефон аккумуляторы большей емкости и почему то он стал дольше стоять на зарядке. Акумы заряжаются не мгновенно, ни за 1,5км, н за 5км пробега.

Ну так то правильно. Но акум бОльшей емкости будет заряжаться дольше, а иногда не успеет зарядиться, как раз, и опять холодный пуск и снова заряжаться....вот и недозаряд. Если бы акумы заряжались всегда, при любых включенных потребителях, при любых оборотах, то они бы просто не садились бы никогда. Почему они тогда садятся у тех. кто ездит каждый день? При условии что акуму не более трех лет.

По вашей теории если поставить акум 1000А/ч то гена задымится и умрет. Но это не так. Гене будет пофик. Ну это так же как подключить зарядник к акуму 35А/ч или к акуму в 1000А/ч. Выставляем нужное значение тока и ждем разное количество времени до полной зарядки. Что, зарядник задымит разве? Будет работать. А сопротивление нагрузки это когда нагрузка приложена к источнику тока. И чем больше нагрузка тем меньше сопротивление, это правильно. Но перегруз будет при большой нагрузке, а при малой нагрузке ничего не будет, будет просто акум заряжаться потихоньку, как и на зарядке дома. А про ремень гены что-то из разряда фантастики. Думаете подшипники станут хуже крутиться если даже и нагрузка возрастет? Ни на сколько не увеличится если речь о генераторе автомобильном. Если речь о заряднике гаражном, то да, необходимо ток увеличить будет при постановке на зарядку акума большей емкости.

Не будет акк перегружаться от установки акума бОльшей емкости. Выше написал что такое перегруз, вот там будет нагрев гены и умирание подшипников и межвитковое кз или кз на корпус...

На дизеле токи больше, а сечения кабелей наверно те же. Плюс момент затяжки контактов наверно одинаковый и сечение клеммных колец, а должно быть у дизеля всё больше. А генератор не работает в режиме бОльшей отдачи, просто регулятор даст большее напряжение на компенсацию потерь, а гена то без регулятора дает поболее чем даже 16 вольт.

В режиме перегрузки генератор будет работать, если на рабочую машину повесить сто автокипятильников и пятьдесят печек, плюс включить двадцать попогреев на максимум. Если поставить большей емкости аккумулятор, то гене будет пофик, он просто дольше будет его заряжать, емкость гена не измеряет.

Это даже прикольно)) Наверно Вы первый!

Вечером вместо ближнего, а ночью вместо дальнего.

и по темноте не выключаете? На этом форуме я уже писал как я их использую. Написал еще раз только что. А наводящие вопросы эти мне не нравятся. Ночью надо использовать НХО. У меня собрана схема, которая при включении габаритов или ближнего отключает туманки, в блоге все есть.

Причина в стране производства.

Ставьте-ставьте ксенон в туманки на 35Вт. Я использую их в качестве ДХО, очень мне нравится. А как мент докажет что это ксенон, они же не техническая лаборатория. Эти рейды ксеноновые были пару раз и теперь их все боятся уже несколько лет, как дети.

4808912 номер стойки капота, в Экзисте сами наберите и выйдут вам заменители. 4819525 тоже номер той же стойки. 96661404 еще один номер того же самого 95917197 тоже самое.

Тут меняют или привод или материнку, больше запчастей там толком нет.

Какую синьку?

Ресет нажимали?

То что по ссылке ваще галимое фуфло. Что значит газонаполненные? Галогенки все заполнены газом, а эти что, как то особо заполнены тем же газом? Не понятно. Красивая упаковка и синенький цвет лампы делают свое дело, привлекают клиента. Ну а по мощности, которая 65Вт, и которая не нагревается сильнее обычных галогенных, это они сравнили со стоваттными что ли? Возьмите самые дешевые на рынке, из принципа, и они могут прослужить Вам несколько лет, проверено мной. Как правило, непопулярные дешевые бренды не подделывают. А цена вобще космос!!!

С тех пор сигнализаций он боится. А прочитать пару предложений в инструкции об аварийном снятии с охраны он не захотел... Да и у штатного автозапуска какой радиус действия, метров 20 наверно.

Че то нас мало тут.

Есть четвертое штифтовое крепление, "шарик в лузу заходит". Это получается внешний нижний край фары.

Недавно звонят мне коллеги, спрашивают: "че то сигналка с охраны не снимается, что делать"? Ну понятно что машина не заводится, понятно что разорванную блокировку они не восстановят сами, потому что вобще не в курсе что это и где это. Но вот что такое аварийное снятие с охраны должны же знать. Ан нет, ни инструкции с собой, ни понятие что такое сервисная кнопка, ни что такое вобще аварийное снятие с охраны, ничего этого нет. Ставят устройства, а как пользоваться не хотят знать, только две кнопочки с замочком знают, инструкция вобще не существует. При возникновении какой то нестандартной ситуации думают что все плохо, все глюкануло, а ну его нафик, в следующий раз на новую машину не буду ставить. Один из вариантов почему не хотят ставить сигналки.

А в чем разница между штатным автозапуском и сигналкой с автозапуском? Здесь скорее всего принцип.