Convert294
-
Постов
1291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
20
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Convert294
-
И выпрямить ролик. И можно ставить и ехать))
-
Не слишком ярко для габаритов? Я на второй день после выезда из салона обнаружил сломанное верхнее ухо на фаре, то ли на заводе, то ли в салоне отломали, но ясно теперь, что крепежи хрупкие очень. Так и катаюсь, нормально все стоит.
-
Вот Вы возьмите акк, подключите на зарядку, выставьте 5 ампер ток заряда. А так же подключите к этому акуму две лампы по 55вт, это где то в районе 8ампер потребления. И Вы увидите, что вольтаж не упадет даже через неделю, а вот акум будет пустой.
-
4803868 http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=36a2dcc0-308d-45fd-b977-a30ddd0f428c&Unit=d85a4506-fbba-47fd-b6ad-959b1139ae4e&Title=Подгруппа%201 -
Не надо путать вольтаж и ампераж. Если показывает 14 вольт на клеммах, то это не значит что акум заряжается. То есть по вашему включив все потребители на максимум все равно будет зарядка? Ну регулятор поднимет вольтаж, пытаясь компенсировать потери по току, но от этого выше головы то генератор не прыгнет. Интересно какую максимальныю нагрузку можно выжать на одном автомобиле, например на Антаре, имеется ввиду включить абсолютно все потребители на максимум. Ну а так же мы не знаем сколько дает генератор на каких оборотах...
-
Ну не смешные уж это деньги. Кому то и 20-30 тысяч погоду делают - приходят в салон и вот шило в заду надо что-то купить!
-
Спасибо завтра попробую на сколько времени? Нужно сбросить клеммы Да минуты хватит. Я секунд на 10 сбрасывал.
-
Да Вы что не можете то понять, что сложно держать акум полностью заряженным, он у таксистов только полностью заряжен и у тех, кто сильно экономит, не включая потребители. У Вас все время речь идет про невероятно быстрый заряд ("когда 60амперник зарядится"), что вот только прикурили и сразу зарядился, ё-моё, а его еще заряжать да заряжать, сотку км проехать надо без печки. А если чел вобще мало ездит, уже сто раз повторяю. Может он и не зарядится никогда полностью, а 90ампер подавно. У Вас то вероятные истории? Акум, увеличенной емкости следует ставить тому, кто следит за акумом и экономит эл.энергию, а тому кто включает все подряд нафик не нужен, ибо не зарядится он никогда, только на зарядке в гараже.
-
В этом случае разницы не вижу. Вы брали заряженый акум, а я разряженый, например прикурили вас. Если такая формулировка устроит, то я буду раз закончить переписку. Вот я бы себе взял бы наверно ампер 80, потому что я знаю что у меня акум всегда заряженый близко к 100%. Но 90А не стал бы брать. А может и поприберег бы денежки и взял бы еще поменьше емкости, чем 80.
-
4814261 это накладка пластиковая для шильдика Антара, идет без шильдика. 4810154 это накладка без посадочного места под шильдик. 4804240 это шильдик для правой задней накладки. Вот тут http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=1ebf4785-a16a-476d-8a8f-313a53bed782&Unit=0a84e29d-df22-44b8-8ca4-c7d671f291de&Title=Подгруппа+1 Номер 14 генератор. Это для двигателя Z24XE, у Вас такой ведь?
-
Да просто мало кто зимой ездит со 100% заряженным акумом. А длинных поездок может и не быть вобще. Я не конретно 0% брал за точку старта, а брал акум, примерно полный процентов на 50%-60%. Надо клеммы поднять и проверить. 1,5 см думаю абсолютно пофик.
-
Не включался. Клеммы я скидывал.
-
Пока один раз такое было. Надеюсь будет всплывать не чаще.
-
Дак у меня китай-голова стоит, там уже есть бортовик но неправильнопоказывающий. Ну теперь мне пофик на расход, привык. А когда только пересел с Круза на новую Антару и еще обкатку не прошел, да еще и зимой, вот тогда я заметил разницу! Кстати разница в деньгах между 3,0 и 2,4 ощутимая. Я считаю что люди берут 2,4 не для того чтоб сэкономить бенз, а потому что не хватает на 3,0. Показатель прожорливости мало у кого она первом месте, только у таксистов, ну и кто много ездит.
-
У меня недавно такая фигня произошла. Вылечил снятием клемм.
-
Ну Вы же и пишите то что я и говорю. Дак скретарша в виде подогревов и зимних заводов приходит очень часто. Вы мне представили только первую разрядку, исходя из 100% заряда, а таких разрядов-секретарш много много и не каждые "полчаса", а каждые 15мин. Без вопросов, летом зарядится акум на полную. Но это опять же справедливо все для коротких поездок, для длинных и ваша история не подходит. Когда наконец то 60ампер станет заряжен на 100%, то 90ампер все еще будет недозаряжен. У Вас стартовая точка 100%, у меня 0%. Ну я Вас понял, Мы говорим об одном и том же.
-
Ну если акум в 90ампер поставить на бензик. Соискатель нового акума же на бензике.
-
А не знаю, у меня нет бортовика, привилегия моей комплектации. А бортовик на китайце врет. Че то у Вас мало, действительно вровень с 2,4.
-
Ну дак вот ключевое слово ПРИМЕРНО. Точных цифр нет, а у меня сложилось такое впечатление, что разница есть 2-4 литра.
-
Денег сэкономить можно на акуме меньшей емкости. Где то я слышал, что недозаряд это не очень хорошо для аккумулятора, не помню где.
-
Не понятно что включаетЬся, а че не включаетЬся, знаки препинания в помощь. Если я правильно понял, что умер монитор, то нужно сначала проверить очень хорошо все шлейфы и пины в них, дальше меняться мониторами с кем то для теста.
-
Экономят, ставя ГБО на V6? ) Да, обязательно ГБО. И крышу срезают для уменьшения веса. А по расходу, если для кого то 2-4 литра это не считается разницей, то да, можно считать что расход одинаковый, только если перевести эти цифры в пропорцию 16л на 2,4 и 19л на 3,0 сопоставимо с 6 и 9 литрами. Вот тут и почувствуй разницу, называется. Типа там пофик уже сколько ест, когда расход переваливает за пятнашку?
-
Если бы акум использовался только на запуск двигателя, то можно было бы и 90А/ч поставить, но куча печек и подогревов постоянно высасывают акум. Ну соответственно если генератор не достаточно мощный, то это обеспечивает недозаряд и разряд в конечном итоге. Короче если пробеги малые, то будет постоянный недозаряд, и тогда смысл 90 пропадает, если 20-30 не используется, тогда нужно ставить 60-70, они подешевле будут.
-
Да действительно, разница очевидна. Я сам сейчас езжу на 235/65 R17 уже второй зимний сезон и они реально выше намного. Выяснил на практике паркуясь на бордюре на 19" цеплял обвесом, а на 17 легко заезжал. Было бы славно конечно, если бы 245/45 R20 встали без проблем. Допустим по высоте они зайдут, а по ширине 8.5j то больше 7.0j и цеплять боковиной не будут? По высоте точно встанут, а по ширине - я думаю лучше привыкнуть не до конца выкручивать руль, чем все время бояться каждой ямки, чтоб не пробить колесо, я про то что профиль надо поболее. Даже на фотках, приведенных нашим соклубником, ну уж очень маленький профиль, хочется добавить резины что ли... Ну и Вам уже писали, что Ирмшер приводит инструкцию в картинках, где и как нужно подрезать подкрылки, чтоб не задевало ничего.
-
Для многих в выборе 3.2 (3.0) фактор разгона имеет существенное значение, по сему интерес к этому и остается в этой теме. Правда в Ваших словах. Но и жрать она будет ого-го, если гонять на шести цилиндрах! 20ку точно, а то и больше. Кстати зачастую гонщики, покупая такие прожорливые машины не понимают с чем придется столкнуться, потом потихоньку экономить начинают.