koldun

Три раза я отвозил в 90-е годы свои деньги на завод ( заводу это не помогло и я перестал покупать его повозки). Масштаб завода, его гигантский объем производства в то время был недостижим корейцам. Корейские автомобили тогда были жалкими копиями Мицубиси, типа Пони и Лантра. А теперь- космос, по сравнению с нашими. Вот что обидно. Первое впечатление- Антара это такой суровый, надежный и крепкий мужик, без особых претензий. Зато Санта- красотка, немного нежная, мягкая, всегда готовая помочь водителю.

Получил номера на Санта Фе. Покупал, особо не выбирая. Для приличия покатался на Мурано, посидел в Туареге. И поехал покупать собственно авто по своим запросам. Первое впечатление неплохое, молодцы корейцы. Если вспомнить, какие повозки они выпускали совсем недавно, и какой завод ВАЗ достался нашим олигархам.

В том и дело, что НЕ избавился. Очень качественный и хороший машин... Была бы возможность, взял бы ещё раз... Отказов не было, ремонтов, кроме замены пыльника шруса, тоже. Плановые замены при обслуживании были, но так, по мелочи... Реально безотказный антарик, только радовал... Что теперь? Однозначно дизель, автомат, кроссовер, желательно не премиум, обязательно новый ( специфика проживания).

Вот и пришло время... Три года пролетели так незаметно... Теперь буду очень скучать...Продал... Так получилось...

После недолгого, как я думаю, моего отсутствия, хочу обсудить парочку соренто - санта*фе. . Вот как мне видится, прямо таки адекватная замена нашему пеплацу по ТТХ. Но смущает некий налёт старости на их мордах. Что скажете, господа? Зы, нравится новая СХ5, но уже одна штук есть, две это слишком...

У маленьких фордов только один достойный двигатель- урожденный DW10BTED4. Это совместный дизель , который ставится на все модели Форд, Пежо, Ситроен, БМВ и др. Базовый 2,0 литра 136 или 140 л.с. Затем модификации 2,0 и 2,2 до 220 л.с. Это настоящий шедевр, а не двигатель- экономичный, мощный и очень долговечный. По крайнер мере был таким с начала производства. Кованые поршни и коленвал, экономичный ременный привод распредвалов, роликовые толкатели.

Надо немного подождать и будем обсуждать какую Антару купить. Глава ПСА пообещал возвратить Опель, при условии "экономической целесообразности". А какая "целесообразность" нужна, если Опель в России всегда был популярнее всей группы ПСА в полтора раза.

Сборник цитат, а не автомобиль. Особенно сзади- слишком старательно копировали ауди ку5. Товарищ купил ГЛЕ, купе. Когда встречаю, отворачиваюсь. Хотя на вкус и цвет...

9,2 и не меняется. Но ... Если бы не прожиги, то.. От силы 8 было бы.

Я хочу увидеть как крепится подрозетник к рамке, я понимаю, что болтом крепления , но как именно ?

Если не трудно, сфотографируйте расположение подрозетника ...

Может Эксплорер и отличный авто, но мои два давнишние Форды, покупал новыми, первый минивэн сборка Саарлуис , второй седан- сборка Питер, говорят мне об обратном. Вот глобально как бы супер, а по мелочи- то опорные подшипники стоек, то ступицы, то яйца, то сайлентблоки и так потихоньку точит нервы, точит. А ещё говорят, что их собирают в Елабуге... А я деньги не печатаю, увы...

Ну так размышления направлены на "после Антары". Для меня Мурано слишком "крикливый". Нужна более приземленного дизайна, может Тахо? Хотя такой бегемот излишен, может начнут Каптивы продавать под маркой Равон? :question:

У Горца есть один серьёзный недостаток- угоняемость. Может и правда лучше Мурано или Эксплорер, всё спокойнее жить. Хотя если так думать, то надо покупать француза, его точно угонят только по пьяни...

Если в новом кузове, то аппарат достойный,но ценник космос. Я бы выбрал Мурано. А на что сейчас ценник гуманный? У некоторых производителей совсем крыша потекла. Японцы в этом плане ещё и ничего...

Если выбирать из V6, то для меня, в первую очередь, это Хайлендер.

Да я и сам перечитал и понимаю, что примерно равенство по ездовым показателям.

Немного о СХ-5, дв. 2,5. Накатал на пару с женой 4700 км. Короче, она сказала, за руль моего уазика больше не сядет. Итак, мои наблюдения и выводы. Подвеска- мягкая. По трассе приятнее ехать. Резина тоже на 19. Немного хуже держит наезды на боковые наледи, вероятно, из-за меньшего веса. Шумка лучше, кроме двигателя, ничего не слышно. Рулежка примерно одинакова- отвлекаться нельзя. Это раздражает и на Антаре. Руль легковесный, сам обод маленький, женский, и кожа намного приятнее для рук. Увертливая, для города- аргумент. Тормоза однозначно хуже. Ручник тоже электро. Кузов немного меньше внутри, особенно заметно на задних местах и багажник меньше. Конечно, панель и приборы, климат- контроль, всё смотрится намного приятнее, чем в Антаре. Даже ненужная камера не раздражает своим обманом. Обогрева переднего стекла так же не хватает. Разгон лучше на Антаре, можно не давить на газ, на Мазде надо активнее педалировать. Есть кнопочка спорт. Коробка настроена совсем по- другому. При первой возможности переходит на высшие. Расход примерно одинаков. Около 9 литров. Это я скажу, просто шикарно. Железо кузова, кажется ещё тоньше, чем в Антаре. В целом, СХ-5 ближе к обычным бизнес-седанам.

Не верю. Сначала написал, затем только посмотрел, что это не дизель. На дизеле такого достичь можно только паромойкой.

Совет- не садиться за руль двухсотки крузака или джиэлки, потом долго не отпускает чувство тотальной ущербности остальных авто...

Вам зачем масло с вязкостью 0W30 в Ростове?! Shell Helix Ultra ECT C3 5w-30 Dexos2 за глаза, если сторонник такой спецификации. Должно быть дешевле. Ожидаю суровую зиму.

Вот банка-

Последние 4 замены были Мотюль. Но... Дорого... В ближайшей лавке на два рубля дешевле шелл 0*30, ЕСТ с2/с3. Написано на банке типа для дизеля. Что скажете, други ?

Насколько людям промыли мозги- "тойота не ломается" - это просто парадокс. У меня Пассат пробежал 200 тыс., даже не чихнул, ну и что?* У брата Элантра 500 тыс. без ремонта- ну и что? У соседа Прадо из ремонта не выбывает, НУ И ЧТО? Мифы, как в древней Греции...

А что сказать по поводу этого