koldun

БМВ в той же компании ( Форд и ПСА). Кстати, на последние Мерседесы ставят дрыгатель дизель от Дастера. Куда катится мир.

Второй фрил построен на платформе Форд С1. Что в нем такого, чтобы знать секреты? Форд Куга, Вольво ХС-60- это родные сестрички, а Фокус, С-Макс, Мазда-3, Вольво с30 и с70 и т.д.- двоюродные.

Да... Упустил нить...Сорри.

Во-первых, форд экспл. и тойоту ЛК200 даже мысленно трудно сравнивать. Скорее с Прадо, и то с большой натяжкой. Во-вторых, 200-ку уместнее сравнивать с GL-кой.

Не помню, на каком ТО обновили прошивку, заводился в любое время.

В ломучесть фольсквагена не верю. Да, не всё идеально, в основном по электрике. Но в целом, не лучше и не хуже других. Я наездил на рассате В6, двигатель BVY - 200 тыс. Не сломалось ничего. И сейчас мой товарищ ездит, только ревизию ходовой сделал капитальную.

А как вам вариант - Toyota Highlander, большой, как раз на мою семью. Но только как второй автомобиль, или третий, если Антару оставлять :unknw:

Так обычно взрывается двигатель при перегреве под нагрузкой. Начинает проворачивать вкладыш коленвала - пары масел и топлива взрываются в картере. Кому-то везет, меняют только прокладки и крышки ГБЦ , а другие попадают на крупный ремонт.

Проблемный участок- возле Самарского. Но рано утром пробок нет. Был позавчера в той стороне.

Встретил на улицах родного города. А мы какие-то недостатки кроссоверов обсуждаем :D:

Тоже не имеется....

Также поставил 6000К, хотя сначала ставил 4000К, намного интереснее вид спереди. И не удержался, поставил светодиоды в туманки, для ДХО. Теперь весь передок светит одинаковым светом. Приятно. Правда, туманки теперь не функциклируют, но в том виде, что были, они и так не помощники, уж слишком убогий был свет.

А как вам Hyundai Tucson, с 184 дизельком, думаю будет достойный вариант замены. А меня что-то опять на седаны стало тянуть, что-то крайслер мой трёхсотый стал вспоминаться с теплотой... Но реалии зимы и дорог быстро опускают на землю... Без кроссовера теперь никуда...

Порадовал себя и машинку. Практично? Да! Дочь несказанно рада. Заходит в салон очень легко, подсаживать не надо. Остальное ( крррасоту и прочее) надо воспринимать с некоей долей юмора. Стекляшки- побрякушки современного мира. Заходим в салон...

До 30 тыс км пробега расход был в пределах 9,4 л.. После примерно до 55 тыс. болтался около 9л. Сейчас, после 60 тыс начал снижаться, причём сам этого не ожидал. По чекам, кстати, расход примерно 8,5- 8,6 л.

У меня расход примерно 8,2 л. Практически всегда трассовый режим, скорость не более 120-130. Прожиги бывают примерно один на два бака. Совершенно ими не интересуюсь. Просто езжу и меня всё устраивает.

Тесла- единственный автомобиль, о котором можно мечтать.

МВС, нет прожигов, или Вы их не видите, в смысле, что знак не загорается. Прожиг идёт по любому, просто немного увеличивается расход, а так признаков никаких нет.

Интересно, какое дизтопливо заливал. Насос практически не изнашивается на евро-4, евро-5 суховато, но и то не должно быть такого износа. Заводился на сухую? На некоторых дизелях в таком случае обрывает привод насоса. Ну и соответственно стружка и т.д.

Озадачили... Машинке ровно год. Пробег за год ровно 50 тыс. Теперь поеду за маслом и шприцем в придачу.

Если честно, то думаю, что хуже, чем было и не придумать. Гармошки не считал, да и пофиг, должно всё работать.

Этикетка, конечно была. Но я в спешке выбросил. Написано на английском , хундай- соната и маде ин корея. А вот внутренний без кодов, просто от москвича-2141, это в любой лавке есть. Размеры 90*28 это хундай и 85*25 это москвич. Но село всё прекрасно.

Если кому интересно, то решение проблемы пыльников обошлось в 2 тыс рублей и 3 часа времени. Один подошёл от Хундай соната., другой от мосвкича-41, 200 и 100 руб, плюс смазка (купил в ашане) римет, плюс работа (1200) и сам проезд к станции. Всё. Работы буквально на полчаса. Даже внутренний шарнир без стопорного кольца, класс! Тупо вытянул привод, не надо ничего стучать и выбивать. А мысли таки гаденькие. Сколько было авто, пыльники служили весь срок пребывания у меня. Пассат проехал 200 тыс, другие тоже около или побольше, но все проданы с родными приводами и пыльниками. Чтож, купил гавно, сам виноват, так?

Заметил на правом переднем колесе капли смазки, похоже, пыльнику хана. Только какому? Полез под машину. Оба с виду целые, а на валу смазка и на рычаге. Внутренний (под трипоид) по-моему меньше по диаметру, чем наружный. Приблизительно 80 мм. и 90 мм. Теперь задача найти что-то силиконовое. Не хотелось бы лотереи зимой. Да, пробег совсем детский- 40 тыс. В гонках не участвую, вне асфальтов не езжу. На что грешить, не знаю. Смотрю сейчас что-то подобное у тойота прадо.

Вмешаюсь в ваш спор. Гайка действительно ничего не зажимает. Гайка просто держит гранату. Подшипник шариковый двухрядный нерегулируемый и к гранате он отношения не имеет. Даже если закрутить гайку большим моментом, внутренняя обойма не сожмётся, если она не разрезана на составные части. Хотя на девятках- десятках были одно время роликовые конусные ступичные подшипники с подобранными дистанционными кольцами, специально для зажатия именно гайкой. Но это всё в прошлом, как и ступицы для классики с точной регулировкой подшипников.