koldun

Старая Куга об 163 лошадях сильно нравилась... Но не сложилось. Новая- совсем не то...Знакомый купил отцу её, вместе ездили забирать...Наш Антарик лучше, однозначно.

Мои мысли по прожигам- как думаете, может корейцы намудрили с форсунками и программой впрыска? Не оптимизировали диаметр и количество отверстий для впрыска? Или всё таки количество дизтоплива не соответствует оптимальному для сгорания? Косвенно излишек дизтоплива, поступающего в цилиндры можно проследить по расходу. При снижении скорости движения, допустим, двигался 120, затем 70, расход почти не снижается. На других авто расход падает почти двукратно.

По двигателю (дизельному). Скажу сразу, для меня самый лучший компактный дизель (до 2,2)- это совместный продукт ПСА, форд, бмв - DW10BTED4 и его модификации. Ставится на все модели этих фирм и поставляется и сторонним производителям типа ленд-ровер. Наш дизель - это тоже продукт совместный. Сначала разработана 2 литровая версия для киа- хундай. Затем двигатель адаптирован для GM. Так что отличий немного. У нашего дизеля всё прекрасно- и турбина, и топливная аппаратура, и мощность- только расход непонятно высокий. Бмв х3 это как близнец антары по размерам, только расход топлива у него детский. Подвеска наша- это кроссоверная платформа тета ( один носителей- кадиллак срх), в отличие от киа- хундай, у которых соренто и санта-фе позаимствовали платформу у легковой сонаты. А это немаловажно, взять тигуан- у него платформа даже не гольфа- а поло, или шкода йети- создана на базе фабия, да и мокка- это платформа всего лишь авео. Так понятнее?

Дизель у нас одинаковый, коробка наша не уступает, подвески наши крепче, а вот оптитронной панели у нас нет. как и обогрева руля, ну и вид у Соренто более брутальный.

По-моему разница в 400 тыс как была, так и будет?

Мне показалась Каптива мягче. Но на тестовой шины были подспущены, может специально? А усесться не смог. Ну и подсветка мне лично не подходит. Нет ксенона. Остальное как в шоу точь-в точь. На уровне восприятия.

Наш дизель разработан сначала для Хундай, в версии Евро-3,и выпущен более чем миллионным тиражом, а затем адаптирован для GM под Евро-5 и выпускается в Корее, на специально построенном заводе. Данные с сайта VM.

А разве у нас дизель из Италии? Я думал из Кореи, как и вся Антара. А итальянское- не значит хорошее априори. Мои дорогущие диски МОМО, как ни странно- облазят! Вот уж не ожидал. Даже пластилиновые китайские гнутся, но не облазят в первые дни.

Удивлён столь ранней кончиной турбокомпрессора. Основная причина для такого- некачественное масло или его несвоевременная замена. Всё. Других причин нет. Повод задуматься - родное масло мне не нравится, привык на других авто заливать ликви-молли.

Ну здесь и Опель виноват, зачем было помещать этот экранчик с расходом на самое видное место? :D: Там должны быть дата, время, температуры снаружи и внутри, да что угодно- хоть мультики и вопрос бы не стоял так остро :D:

Мира, стабильности и успехов дорогие друзья всем нам в Новом году!!!

На Пассате В6 около 7 лет и 200 тыс. Двигатель 2,0 bvy. Три раза свечи, один раз ремень ГРМ, амортизаторы все- моя прихоть, - вот и всё за этот пробег. Колодки и масла не считаю. Очень достойный по качеству материалов отделки и проработанности салона, климата, АКП. За новый такой же ещё раз деньги бы не отдал. Хочется универсалистости или минивэнивости.

Всё- таки лично мне места в Антаре маловато. Ближе к моему идеалу хороший минивен. Нравится Эс-макс, есть дизель, но цена отталкивает напрочь.

С этим же двигателем у Тойота есть кроссовер- по такой же цене, как и у Венза. Только опций поменьше. Но классом выше, чем универсал Кэмри. Красавец?

Как бы я хотел такой себе подлокотник!

Покупал много авто- и почему-то ни на одной не было плёнки. Может быть, потому, что брал без заказа, прямо из салона. Так нет- одну брал по предзаказу и ждал пол-года. Скорее, отдавать машину в плёнке в хорошем салоне- дурной тон.

Ролики менять желательно одновременно с ремнём. Если ролик криво стоит, значит подшипник рассыпался, из-за этого и ремень сползает со шкивов. Проверить легко- без ремня повращать ролик, должен крутиться не очень легко (нет смазки) и не очень затруднённо ( подклинивание из-за износа или засорения смазки пылью).

После неудачной покупки Пирелли с офигенными прямоугольными шипами, с которыми поездка даже на небольшое расстояние превращается в тяжкое испытание для ушей, купил такую резину. Результат более чем достойный. Расход топлива немного упал, тихо, очень мягко. Рекомендую...

Поставил аналогичную Пирелли. Не просто пожалел, что поставил. Это мягко сказано. Я их проклял. Шум такой, что просто невозможно ехать, в машине поставили циркулярку и болгарку и попеременно их включают. Приехал за 700 км в чужой город, и там переобулся в нормальную резину. Пирелли пока лежат на хранении в магазине.

Бесит отсутствие показаний температуры двигателя. Умом я всё понимаю- термостаты, датчики включения вентиляторов и т.д. ... Но не могу себя переубедить! Нужен!!!

Теперь ждём первый снег!

Взвесил диск (17 МОМО страйк-2) в сборе с шиной (Пирелли шип 225/65) получилось 26 кг. Осталось штатную (19) взвесить, чтобы понимать, насколько тяжелее или легче получилось. Если бы купил шину 235/65 , то плюс 2,5 кг ещё добавилось. Но всё равно как-то неподъёмно это выглядит.

Сегодня купил такие - http://www.tgkoleso.ru/catalog-images/20426_24008.jpg . Выбор в провинции крайне скуден, а нормального качества- совсем кот наплакал. Можно заказать из столицы по предоплате 100% и ждать 2 недели, такая перспектива не вдохновила. По резине не стал оригинальничать- купил Пирелли шипы 225/65.

Незаметно накатал 5 тыс. в щадящем режиме, типа обкатал. Расход устаканился - 9,7 л. Ожидал меньше. На шестой передаточное отношение могло бы быть и пониже. 2000 об- это 110 км/час, а надо бы 1700 об на этой скорости. Коробка необоснованно любит подтыкать пятую на трассе, где можно двигателю тянуть и тянуть на шестой, да ещё и нет индикации в режиме Д, специально?

Не видать Форду сладкой жизни с таким модельным рядом... Мондео будет дороже Кэмри? Ниша Экоспорта давно забита, Фиеста?- очередной пшик! Особенно жалко Фокус( как умудрились испортить ) и его нынешних владельцев.