w_major

Поставил биксеноновый комплект линз в ПТФ, результат здесь. Цена вопроса с проводами, чехлами для них (пришлось наращивать к комплекту от аккума) и разъемами 2,3 килорублей. Переключение на дальний не делал.

По заказу зрителей. Сегодня приехал достаточно поздно - результат ниже: левый катафот и свет от правого оба пятна, малость разные - площадка не ровная Освещают по бокам - в зеркала отлично видно (назад всегда езжу только по зеркалам - крутиться на сидушке не люблю)

Какая фотка под руками была, а :rulez2: Это в другой ветке. Вот час назад сфоткал, еще не совсем темно, точнее совсем не темно (солнце только на горизонте).

Попытаюсь пояснить светодиодные ДХО с линзой, светодиод на весь диаметр 10Вт, корпус на гайке, провода от светодиода выходят через осевое отверстие в резьбе, все загерметизировано. Подключены через индивидуальные разъемы каждый к общему проводу под накладкой бампера, общий провод через третий разъем к проводам внутрь кузова к проводке к правому фонарю.

Себе решил проблему освещения при движении назад так: В темноте освещают достаточно хорошо, брал в Би-Би (Авто49). Цена вопроса вместе с проводами, чехлом для них, разъемами (3 шт.) и клеммами для подключения к штатной проводке в районе 500 р. Проводку тянул через рукав вместе с парк-трониковой за правым колесом. На фото выключены.

Продолжу дискуссию на практике: Установлены вместо штатных ПТФ "Биксеноновые линзы SVS G3 B 3 дюйма, 4300К" (не реклама). Пришлось малость поколхозить с изготовлением посадочного кронштейна в штатные места креплений ПТФ на винты М5 или саморезы на клипсы. Регулировка не винтом, а ослаблением крепящей гайки и перемещением хвоста линзы в противоположную необходимому смещению луча сторону с последующей затяжкой (на фото отверстия круглые, окончательный вариант - расточены в овал по вертикали для увеличения диапазона регулировки). Дополнительно произведена герметизация корпусов обычным силиконовым герметиком с выводом "дыхательной" трубки из верхней части корпуса линзы. После мойки линза потеет изнутри, но достаточно быстро при включении "проветривается". Внешний результат ниже. По свету - что-то похожее на ближний свет (небольшая полка) с акцентом освещенности в центре пучка (повышенная яркость с центре, в отличие от равномерного штатного), все гораздо лучше штатных туманок, от которых в туман толку ноль.

в личке, чтобы не флудить

Присоединяюсь к форумчанам, изменившим выхлоп. Банки Про-спорт RS-02043 прямотоки, трубная часть от www.fortluft.com (не сочтите за рекламу). результат ниже (не мытый по причине регулярных дождей). Звук записать не очень получилось - микрофон в смарте не очень Видос с комбика (3-в-одном) для ориентации по звуку штатная нави играет на втором делении, окно открыто приблизительно до 1:30, потом закрыто, больше 6000 не крутил

Похоже, выломан корпус, в котором промежуточный вал на правый привод идет. С большой долей вероятности - не ремонтируется. Изучив вопрос замены, главный критерий по раздатке - стык с акпп (по стыкам с приводом, карданом разницы не нашел). На рестайле дизеле вроде 6Т45 тоже стоит. Можно поискать с Каптивы с аналогичной комплектацией (мотор+АКПП) на 99% должна подойти. Можно и с бензинки 3 литровой, но тут уже надо фото смотреть. Дорестайл однозначно никакая. Ниже фото правильных для 6Т45 (АКПП) на 3 литровую бензинку: Место стыковки с АКПП общий внешний вид, обратить внимание на вид ребер жесткости на корпусе и выходе промежуточного вала, место наклейки с каталожным номером. эта не правильная: ребра, стык с КПП

24263580 от Каптивы встала, как родная. Может, кому понадобится. (стоковый 24255142, он же 4818567).

Кто скажет размер сальника поз.10 (19132939, он же 4807079 по каталогу)? Набрел на полях инета на такую инфу: "55X85/87X11/16 B1SLRS 9009047860 Артикул: 19132939 Размер: 55X85X11" - этому можно верить?

Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает. Я, так понимаю, открутить гайку поз.23 (головка на 30), снять фланец кардана, и посмотреть на состояние шлицов на валу и сальника поз.10 (размеры 85 х 56 х 16 мм правильные?) - да? И про снятие вала ХХ - что-то не соображу, как без снятия крышки его вытащить без доп. воздействий на внутреннюю обойму подшипника - надо сильно греть картер в месте подшипника?

Я правильно понял: крутить промежуточный вал (вал хх) - не должно быть ощутимых люфтов, шумов, и ощутимых препятствий вращению? Жижу стоит заменить сразу, даже если светлая?

Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?

Други! нужна помощь: подробности в Барахолке

Прошу прощения за офф-топ. Имею печальный опыт общения с автогидравликой - больше к ним ни ногой. На предыдущем фольксе починили автомат так, что его хватило на 300 км. Сказали, что это не их косяк, а я сам виноват (слетело с вала стопорное кольцо крепящее поршень, погнулось, часть его отломалась, задрало рабочую поверхность поршня и т.д., в общем плохо вставили его в паз на валу), а "они не виноваты - это я сильно коробас нагрузил". Короче "мастера" еще те.

Здесь 10 тыр поцарапанный, только, имхо, если менять, то на нормальный, а так можно даже рваный подлатать, а если поверх еще антигравием пройтись - вообще, почти от нового не отличишь, только все внешние пластмасски придется по цвету этим же подгонять.

Где-как. В Саратове на разборках на Антару ничего нет. А с доставкой тож-на-тож и выйдет.

25 стоит в сборе с губой - по отдельности дешевле, Это оно от 14 до 17 тыр, на количество труб меняется губа, накладки разные только под парктроник и без. Покоцаные (с потертостями и царапинами) можно и еще дешевле найти.

Да, наверное, только не понятно как там это собрано - предполагаю, что телескопом (удлинитель вставлен в лонжерон, кронштейн в удлинитель) и проварено течечной сваркой. Или ошибаюсь и там шов по кромкам? Под антикором ничего не видно, а расковыривать все подряд не хочется. От этого зависит, как разбирать.

Насколько это гемморно - может и оставлю если сильно гемморно и новый усилитель сядет.

Интересует, как собраны эти детали (поз.7 и 8 по http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=2974ea11-aba3-4bf1-b05d-897d020e17c2&Unit=c90ded5e-4d73-4e6a-a64f-a5ba6eacbfe3&Title=undefined правая сторона), соответственно, как их демонтировать.

Ну судя по каталогу, смазка (клей) не фигурирует, тогда либо сварка, либо болты. Хотя, судя по http://www.clubcapti...s_2011/Captiva/, в этом узле (пол, задняя стенка) клей присутствует

Да, это задняя стенка, нужно, то, что под ней выходы лонжеронов (интересует правый), к чему крепится усилитель бампера (ударный брус). (Это: http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92074346.ru.html#ss1-2074346 у меня без картинок, по описанию не понятно - возможно и оно, опять же без картинки не понятно). По элкатсу поз. 7 и 8 правая сторона

Спасибо за инфу. Только там не нашел ответа (раздел 4 ремонт кузова)