w_major

Догнал меня сзади Фокус - накладка разорвалась, адсорбер лопнул, усилитель смялся, смялись удлинитель лонжерона 4813860 и кронштейн 4813856. Вопрос - как установлены удлинитель и кронштейн (на клею или вварены)?

32 кило пробега на С105 - что-то не верится, что минимум за 4 года такой пробег. А по сути, скорее всего, соглашусь с Куданом - где-то контакт окислился (возможно внутри датчика).

На С145 задние меняются гораздо проще: - Снять колесо - Открыть (снять) крышку расширительного бачка тормозной жидкости - Ослабить верхний болт (который вворачивает я в палец) крепления суппорта - ключ на 14, ключ рожковый для удержания пальца на 17 (может и не понадобиться, если палец не будет проворачиваться) - Ослабить нижний болт крепления суппорта (по ключам аналогично) - Покачать суппорт, двумя плоскими отвертками, вставив их между внешней колодкой и тормозным диском, развести колодки (на конечном этапе разведения можно вставить отвертку в средней части суппорта между диском и колодкой и продолжить разведение) - Выкрутить нижний болт крепления суппорта - Повернуть суппорт вверх вокруг верхнего болта, зафиксировать в таком положении вставив отвертку между суппортом, пальцем и выступом на обратной стороне скобы - БЫТЬ осторожным, чтобы не повредить пыльник пальца - Снять колодки с направляющих, запомнить как стояла колодка с сигнализатором (скобой) износа (внутренняя) - для левого и правого колеса они разные - Снять с нее противоскрипную пластину - Снять со скобы суппорта направляющие колодок - Прочистить и промыть направляющие колодок и пртивоскрипную пластину - Установить противоскрипную пластину на новую колодку, как она стояла на старой - Установить направляющие колодок в скобу суппорта - Установить колодки на свои места - Опустить суппорт на скобу (возможно потребуется дополнительно утопить поршень суппорта - аккуратно, чтобы не перегнуть и не натянуть тормозной шланг, двумя большими пальцами левой и правой рук, удерживая другими пальцами суппорт сзади вдавить поршень глубже) - Закрутить болты крепления суппорта в направляющий палец с усилием, но без лишнего энтузиазма, чтобы не сорвать резьбу. - Установить колесо - Повторить процедуру для второго колеса - Нажать пару - тройку раз на педаль тормоза, убедиться в отсутствии воздуха в системе - Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, закрыть крышку ПС - обслуживание тормозной системы не описывал, читайте посты выше, все аналогично - кому интересно: поставил колодки Daewoo 96626075

Подтверждаю.

Уверен в себе, уверен в машине. Сын сам торопился, чтобы не опоздать (слышали бы вы его музыку - KRAWORATH, все было бы понятно).

Внесу свою ложку (меда): 1. В конце декабря вез сына в Тамбов на концерт выступать, 150, из-за поворота смешанная колонна, 14-я обгоняет трафик и успевает передо мной влезть между фур, за ней еще одна фура другую объезжает мне в лоб (обгоном это назвать нельзя), мне деваться некуда - слева уже колонна, оттормозиться не успею, да большая вероятность при резком торможении начать вертеться, фуре тормозить тем более нельзя - начнет складываться (ему под горку), пришлось резко вправо на обочину уходить и педальку чуть приотпустить - разъехались между моим зеркалом и бортом фуры сантиметра 2-3. Поведение Антарика только порадовало - четко по той траектории, какую я задал. 2. В конце января обгон фуры на 130 по правой обочине Пенза-Саратов - надоело за ней 100-ню плестись, а по встречке трафик бесконечный - даже не заметил, что съехал с дороги и какие-то маневры делал на разном покрытии под левой и правой стороной, только затрясло посильнее.

Был Ингос - 4 месяца мурыжили с направлением на ремонт, сначала просили франшизу оплатить за отсутствие документов по водительской двери - на парковке стукнули, потом говорили - ремонтируй сам, иначе с двери каску снимаем, в конце-концов я их убедил, что они не правы, прислали смс, что документы на ремонт мне направлены (до этого вся переписка шла заказными письмами с уведомлением), но пришлось самому ехать к ним в офис забирать - отправлять никто и не собирался. Поэтому выбрал самое дешевое у нас предложение от цюриха - 50/50 за 34 килорубля - оценили в 1200 тыр (по договору купли-продажи было 1240 тыр в прошлом году) - объявления в инете посмотрели на одногодку и комплектацию (взяли самую дешевую цену), интересно кто-нибудь их за эти деньги взял?

Ихо - ЗР давно продался на рекламные результаты тестов

у меня как раз 17 и 19 разницы по расходу не вижу. Не знаю может на бензине и есть. между 16 и 19 разницы нет

Не включился сервис.

Старый в смысле Б/У

Или багажник на рейлинги на крышу.

Я бы на старый дизель с опаской смотрел - копеечная экономия на топливе с лихвой окупается расходами на обслуживание и доделки по устранению прожигов сажевика. Тем более земляку - сомневаюсь, что наш НПЗ делает нормальную солярку.

500 кг глины с пассажиром и вещами на двоих на неделю. Или 250 кг глины и трое пассажиров с забитым под крышу вещами багажником - грузчики сделали круглые глаза, когда в обоих случаях подвеска никак не прореагировала.

Есть вероятность разрушения крестовины - стандарт ДжиЭм не давать упасть кардану на землю (несколько лет назад они попали на хорошие выплаты, когда перед кардана уперся в асфальт на скорости с вытекающими последствиями.

Многое зависит от подключаемого дивайса и андрюши на нем - на одном и том же таче пробовал разные прошивки одного смарта - a2dp работал по разному с разными прошами.

Могу сказать одно (поскольку имею личный опыт) каландрированная пленка - тянутая, т.е. через некоторое время начнет усаживаться, и все места, внутренних перегибов (ямки) - где выемка под номер, начнут стягиваться и в этих местах 70% вероятность (с нагревом на солнце еще больше) пленка отстанет от поверхности и чем плотнее тем сильней, если при оклейки не было дополнительного специального клея под ней. Другой вариант - литая пленка, не каландрированная. А, имхо, читайте пост выше от maxixam85, от протираний покрытия это не спасет - надо устранять причину - выравнивать зазоры.

на дорестайле, при нормальной работе дымит одна труба... поэтому и вырезают клапан... А у клубня, которому я отвечал, как раз дорестайл. И причем тут выхлопная от Вашего рестайлингово 3-х литрового? Так бы сразу и сказали, что относится к дорестайлу.

Зима - Dunlop 215R16 winter ice 01 шип - шумноваты, но на льду дорогу держат хорошо.

При средней за поездку 1000 км 110 км/ч - оно так и получается, местами за 200 км/ч. На мексиканской ракете от VW бывало 220-240. Пользовал Шелл (только на ФВ), Валволин, сейчас Ликви-молли - для Антары понравилось больше чем родное Джи-Эм и Валволин, все с допусками дексос-2

а Вы то тут причем? Человек спросил-ему и отвечали Чтоб не говорили об эстетических аспектах от сего действия - при нормальной работе дымят и так обе трубы.

Летом вывешивался на гребне под толстенным слоем пыли из опоки - ничего, проехал (антарик потрещал только не много). Потом вылез, глянул - колеса в пыли больше высоты резины тонули (235/50/R19). По этой пыли при добавлении газа антибукс моргал даже при опоре на все 4.

АКПП охлаждается через свой теплообменник той-же ОЖ. Предполагаю, что на 110 и выше идет сильное охлаждение набегающим потоком из-за не правильной работы термостата. Вот тут пожалеешь об отсутствии стрелки на температуру ОЖ (сорри за оф-топ). Можно проверить подключив ELM327 и установив Торк или что-нибудь подобное на андроид.

Включена. Поеду в Киров на фестиваль - попробую без нее. Проверил без "пенсии" - 200км/ч по спидометру перевалил

Я не заметил разницы. Тем более, что треть ее прошла на перегоне Красноармейск (Мск.) - Саратов