w_major

Про это и пост. Откуда БК взял 0,7 не понятно. За поездку по чекам получилось 351 л на 2150 км, время в пути 21 час за вычетом езды по городам (два дня по Кирову всего километров 10 накатал, часовая пробка на выезде из Кирова, полтора часа в пробке в Сызрани из двух с половиной часов через нее) с учетом остановок на заправку, проезда через населенные пункты и т.п. Пиковая 200 км/ч по спидометру (по навигатору 194 км/ч).

завтра по чекам гляну - в машине остались

Катался в Киров 1080 км от точки до точки с заправками по 30 - 40 литров и часовым отдыхом. Результат (без БК): общее время 12,5 час ~140 литров бенза туда через Саранск, и также обратно через Ульяновск

У меня БК средний расход с недавнего времени 0,7 л/100км показывает (0,7 не опечатка см. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4209-raskhod-topliva-na-akpp/page-40&do=findComment&comment=173765)

Вот такой расход БК насчитал. Или у него алгоритм расчета странный, или с арифметикой туго. Хотя до последних 2200 км (Саратов-Киров и обратно) показывал относительно правильно. Хотя цифра не может не радовать :privet: .

У корейцев машин на парковках нет, столбиков, заборов и прочих препятствий около проезжей части тоже нет :yahoo:

Расшифровка ВИНа рулит - там вся комплектация расписана.

Весь бенз, кроме 98-го, в Саратове с одного завода, ТНК только свою присадку добавляют в пульсар, лукойл в экто, которого в Саратове нет (почему?). Заливаю только 95 пульсар на трех заправках. Чем жуть? В работе мотора по лукойлу в рязанской области разницы не заметил.

Под торпеду плохо. Я антенну попросил поставить около зеркала заднего вида. Ее там не видно. И еще важно лампочку от сигналки я привязал скотчем к кнопке и сныкал в дебри торпеды. Нефиг всем видеть голубую лампочку означающую что сигналка старлайн. Синий светодиод у многих сигналок, а вот звук в старлайне не такой как у всех.

В Саратове хоть и свой НПЗ, бензин нормальный не везде, а про солярку и говорить нечего. Хотя и лукойл, и тнк, и премье (как бы башкирский бенз)

Совместил эти два мероприятия. Только у меня стоковая трубка загнутая на 90 град., дополнительную поставил обрезок от шланга обратки карбюратора таза.

эстетический аспект-дым из двух труб У меня и так обе дымят на всех режимах.

Включена. Поеду в Киров на фестиваль - попробую без нее.

Нет, по мотору запас есть, т.к., читай выше, и в горку 12% едет с такой скоростью и под горку также, разгоняется до этого упора на 5 передаче резво, потом как обрубает: обороты 4300 на 6-й и дальше ни в какую. давление на прогретых 2,5-2,6, бенз 95 пульсар.

Про обороты не замечал такого. У меня и в эко на 7000 переключаются, когда коробас адаптируется под манеру езды. И при включенном эко муфта работает - проверено на диагональном вывешивании на волне из опоки (колеса выше обода в пыли утонули).

Меня лично несколько напрягает только электронное ограничение скорости. Причем, по спидометру больше 190 ехать не хочет ни как: ни в горку ни под горку, только мгновенный расход меняется. А по навигатору и того меньше - 184. И где же заявленные хотя бы 195?

Только лишний звук появится, когда защита на некоторых оборотах резонировать начнет (жесткости в этой проекции нет), как правило, в районе 1000-1500.

чуть дороже стоит тигуан. Да он меньше, да он ниже. Но он быстрее, система полного привода более продвинутая и продать его намного легче не особо теряя в цене. Лично я плевался от того что у тиги задние рычаги в 15-16см от земли и багажник никакой. Но последнее время стал менять свое мнение в противоположную сторону. Зато едет и едет даже в стоке. На чипе 3,2 и 3,0 глотают пыль. Что антара не едет - это есть. Вернее сказать, она просто заточена под спокойную езду. Это надо понять. Зато в этом спокойном режиме едет она вполне кайфово. 3,2 очень хорош на низах, при этом тихий и нет вибраций. Тугодумный автомат - также при неспешной езде идеален, не бесит дергатней после нервных 6 ступок. Пустоватый руль, зато очень легко крутится. Если первые полчаса не хватает динамики и постоянно козлит задница, после пары часов я вкатываюсь в машинку, меняю стиль езды и получаю удовольствие от езды в натяг, не спеша. Никто ж не гоняет на чопперах, и никого не парит что спорты шустрее. Тигуан - ну даже при всех его плюсах (хотя кроме 0-100 ничего интересного в нем вобще нет) это все таки женский авто, максимум - на молодого пацана, если 2,0т. Давайте тогда и жук 1,6т покупать, он же тоже кроссовер. Покатайся на 3,0 и поймешь разницу между ним и своей 3,2. Автомат на нем не айсин, как у тебя (хотя тоже не плохой), но имеет склонность к быстрой адаптации под манеру езды. Если поприжмешь педальку с раскруткой до 7000, то передачки мухой без задержек начинают переключаться в районе 5500-7000, в зависимости от степени нажатия на педальку. Могу отметить только некритичную маленькую паузу перед первым включением пониженной, если перед этим ехал накатом.

Аналогично. Кто со мной катался пассажиром - сильно удивляются темпу набора скорости при обгоне, даже с начальной под 100км/ч в эко.

Ингос - отстой, они меня третий месяц мурыжат. На парковке кто-то зацепил водительскую дверь прям по центру - вмятинка глубиной 1 мм и длиной 4 мм (видимо углом своей двери), ес-но никто ничего не видел. Органы вызывать не стал, ведь в Каско 1 деталь без справок. Но не тут-то было - говорят: оплати франшизу 5 килорублей, тогда будем организовывать ремонт ( натуральное возмещение о ОДа). Я им в ответ: ??? Они: раз так - чини сам, предъявляй авто нам после ремонта, иначе никаких претензий по повреждениям водительской двери принимать не будем ( повреждение они сфоткали). Короче не верьте Ингосу с их 1 деталь без справок.

У меня похожие признаки были на фольксе - заменил регулятор фаз грм и все прошло. Почему, теорию так и не понял (до этого прошел по твоему списку, кроме гбо - не ставил).

Как вариант, на морозе повышается жесткость самой шторки и усилия пружины не хватает. Надо попробовать закрутить пружину посильнее. как -хз. Может гуру подскажут

На фольксе отъездил с такими 4 года все норм, А со штатными галогенками стекла в мелких трещинках были (7 лет)

А у меня на копейке 1,2 меньше 12 по городу не выходило, хотя и не старался. Правда шустрая была - мотор с хорошими запчастями был, на прямых стрелка в упор ложилась.

Никакая липучка не будет лучше самых плохих шиповок на льду. И если я, хотя бы раз за зиму, на повороте на лед выкачусь и буду шайбой - спасибо, не надо. А, как правило, по крайней мере в Саратове и большинстве других городов, кроме Москвы, наледи именно на поворотах и перекрестках.