fan

то же самое, описывал свою проблему с незаводкой в праздники, ну акб сдох простояв сутки на морозе -30, потом в -19, даже после подзарядки акб завелась со второго раза, тоже крутит-крутит но не схватывает..на качество топлива ссылаюсь, но в прошлый год отъездил заводилась с полпинка до -30

спасибо. кроме луки у нас в регионе остается надеяться только на лукойл, Газпромнефть у нас тока евро-3. Башнефти (где евро 5 ДТ) мало заправок, да и не пробовал ни разу, по моей географии передвижения остается лука. эту заправку исключу, доверия нет, есть где заправиться при выезде из города, благо бака хватит на обратку..

с укутанной мордой конечно быстрее прогревается, но это полезно для города. вчера по трассе температура двигла и акп выше 90 стояла..вентилятор сначал сбивал до 82, но потом видимо забил, все 90-93 (за бортом 10-15, точно не скажу, тк датчику верить нельзя)

вчера не завелась моя, вроде не подводила и в более низкие температуры (вторая зима идет, полтора года эксплуатации), а тут такой эксцесс.. простояла 1.5 суток на улице при -30, до этого прогревал ходил (+одеяло, морда укутана), топливо по паспорту лукойл до -41 (заправка в лосином-жителям региона на заметку). Накануне не стал прогревать тк на улице было -30, на следующий день потепление до -20, на следующий день стартер уже еле крутил, снял акб, зарядил..крутил как вертолет секунд 10, второй раз тоже довольно продолжительно крутил - схватывает, но как будто чего-то не хватает, все-таки завелась. На улице было -19 (масло еще не отошло -24). Да, в праздники были небольшие пробеги по городу, может акб не успевала заряжаться, или пора поменять ее.. Прошу дать совет опытных владельцев по состоянию акб (когда посоле полутора суток простоя почти не крутит, из потребителей - магнитола пионер, да еще обд-адаптер всегда воткнут) и почему после зарядки не завелсь, что это? соляра бадяжная? - исключить данную заправку?!

С новым годом!я свою карту вчера забрал с почты

Когда сажевик забит не полностью расход увеличивается с 0,7 до 1,2-1,4 на хх, проверено после прожига снова 0,7

я в таких случаях сбрасываю средний расход, для позитивной статистики и самоуспокоения)

домкрат покупают те, кому необходимо самостоятельно менять колеса по сезону. Вот, смотри - у меня три машины в семье, сколько времени и денег нужно потратить на эту процедуру? Или проще - взял домкрат на 3 т, поднял машину, выкатил из гаража колеса, открутил/закрутил/поменял и всё. а как же балансировка?

какой-то противоречивый отзыв, вроде четко прослеживается преимущество антарика, но выигрывает тигуан)

на днях второй раз испытал такую же дергатню, думаю, это не коробка, это сажевый требует чистки, потому как такое проявляется при увеличении доли пробега в городских условиях. Сопровождается потерей мощности и толчками. при неработающей лямбде происходит неправильное образование топливно-воздушной смеси в двигателе. в прошлый раз решили прожигом у од. лямбду надо менять, конечно

найти бы пиды забитости сажевого фильтра, судя по тису, дачик перепада давления на сажевом у нас имеется...

сегодня утром не завелся с первого раза, при повороте ключа стартер вообще не крутил, зато со второго бодренько завелась. машина в подземном паркинге стояла ночь. Что это? Проявления стартера?

Сори за вопрос, что-то я отстал от жизни форума)

оставьте свой отзыв в целом по работе авто, как там жизнь после 100)) как с сажевым дела... - думаю, всем интересно будет..

я всегда захожу в ремзону, поменяли гайку, я сколько смотрел и подсвечивал - ничего не увидел, мастер заверил что оплавления нет. говорят же, что можно не заметить начальной стадии оплавления

я думаю, это наступит раньше. главное вовремя заметить оплавление (параноя продолжается)

что вам тем жалко? - тут еще не такие открывают) в том то и дело, что менять не охота. поменять - слишком простое решение! На самом деле, хотел узнать, как с этим обстоят дела у других, вот выяснил, что напряжение, считываемое елмом по крайней мере, всегда 0,2В, соответственно, узнать работоспособность датчика подручными средствами не представляется возможным.Конечно, поеду к ОД - пусть разбираются.

Решил открыть новую тему, так как подобных не нашел на форуме. При диагностике посредством elm327 периодически появляется ошибка "P2246: O2 sensor reference voltage cirquit high bank 1 sensor 1" - Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком велико . Проблема сохраняется на протяжении года, пробег 35 тыс.км (машине 1.5 года).Впервые проблема дала о себе знать при наметившемся прожиге, сопровождающемся дерганием и увеличенным расходом топлива. после принудительной регенерации сажевого у ОД, ошибка была сброшена, сказали что лямбда еще "жива". Был успокоен темой регенерации сажевого на дизеле, что все проблемы оттуда. Поэтому впредь самостоятельно сбрасывал ошибку при появлении, после прожига она какое-то время действительно отсутствовала.На каптиваклубе также описаны случаи, когда после прожига все ошибки улетучивались, но более подробного углубления я так и не нашел. Прочитав пару статей на тему этого датчика, я понял что напряжение этого датчика при увеличении подачи топлива (и при наличии рабочей температуры) должно хоть как-то изменяться (от 0.2В до 0,8В), а у меня статично - оно всегда 0,2В. Причем посмотрел сохраненные отчеты годовой давности (скан мастер), значение то же - 0,2В. Получается, что почти с самого начала я езжу с нефункционирующей лямбдой, а это и потеря мощности, и повышенный расход. Прошу поправить меня гуру и профессионалов форума за такие выводы. Возможно программа кривая и что-то не показывает, в таком случае, у всех владельцев должно быть такое же значение напряжения на лямбде (0,2В). Показатели силы тока лямбда зонда меняются (мин 0,3А, макс 6,1А, ср 3,5А), коэффициент лямбда также меняется (1-2) при увеличении оборотов. Расход средний как у всех - 11 л (сейчас зима, летом около 10л), каких-то вторичных признаков не наблюдал, потеря мощности при забивании сажевого, тоже как у всех, наверное.

у меня водительский не работает в режиме авто, обучение не помогает

а принудительную регенерацию сажевого фильтра на дизеле можно запустить с помощью этого устройства, как в сервисе?

стала появляться периодически ошибка P2246 - ошибка лямбды, заметил появление при длительных пробегах по городу, при выезде на трассу больше не появляется (сбрасываю торком). Возможно проблема не для этой темы, хотелось бы видеть статистику, может у кого есть подобные проявления? Ранее писал, начался прожиг выпала данная ошибка(диагностировали - думали лямбда умерла), мало того, начала машина подергиваться, после прожига симптомы прошли.

у меня также, обратной связи 0

Я через инет банк превел и все какие проблемы, не понимаю от админа только подтверждения нет

Не понял, куда надо подкючать чтобы не только во время заднешо хода работала?

Поменял масло на Мотюль специфик пробег 35 т.км, не сказал бы что тише стал работать, может даже наоборот. Вошло 5 л, долго стекало, посмотрел по отметке - чуть выше максимума. Днем поменял, вечером прожиг меня в городе настиг (второй раз за все время эксплуатации, обычно по трассе прогорает, наверно). Вопрос: может ли от перелива сажевый засрать или это абсолютно независимые вещи?