alekseenko_vs

А вот у VAG-ов есть оригинальная заглушка ЕГР, находится в EMEX и стоит порядка 350 р. Вот про неё https://www.drive2.ru/l/4346473

Поскольку неоднократно поднимался вопрос про жгуты (проводку) к форсункам в том числе, что её замена помогла англичанам. Имеет смысл сравнить её на машинах с цокотом и без. Возможно она отличается - производитель, исполнение и т.п. У меня цокота нет, по приезду из Питера постораюсь поподробнее изучить её и напишу.

Катализатор тоже значит выбили, а промыли от пыли? А то керамическая пыль как бы куда не налетела.

Внутри ступицы магнитная дорожка.

А кто нибудь подскажет смысл всплывающего окна - "информация о пробках" с возможностью принять или отклонить её кнопками на экране тачскрина. Появляется оно при прослушивании радио с началом голосового информирования слушателей ведущими в студии.

Солидарен со всем положительным. Начал ездить с 14 года. Тут ведь ситуация как во всех городах - если трусы покупать в ГУМе возле Красной площади то они стоить будут как итальянский костюм.

Ну вы и шутите)), человек может себе харакири сделал))

Танеко зачётное топливо. Перешел на него с газпрома и луки давно. Послушал после заправки, показал звук двигла мастеру - отличный звук и фильтры топливные при замене гораздо светлее прошлых.

Уже ранее писал про xc60. У моего товарища по работе xc60 дизель. Брал он его 163 л/с, затем официально чипанул у ОД с сертификатом до 215 л/с. Стоило это 50 тыр на тот момент. Но поменял уже в машине - раздатку и турбину по гарантии, а вот муфту с частичной оплатой по постгарантийке. Правда стиль езды у него спортивный. Но для вольво странно.

Здаётся мне в металлических банках надежнее. Только банки не с наклейкой, а с нанесением красок непосредственно на банку.

Да про собственную платформу это да, и Антарка и Капа на GM Theta сделаны, а SRX на Theta Premium. Интересно новый XT 5 на какой платформе? Три ляма стоит, ну хорош внешне. Движков пока два - шестерка и четверка турбовая.

Парни тему - "Бензин vs Дизель" закрыли (голосование в начале темы тоже). Может рано ещё, вроде никого не "завалили" на тот момент :D:

У 2.2 турбина вносит дополнительные ноты в звучание)). Очень неплохие, особенно с приоткрытым окном.

Ну это как бы изначально понятно. Такая машина покупается для разбитых дорог и лёгкого бездорожья, а также для неблагоприятных погодных условий. Для говномеса покупают аппараты с жесткими блокировками и бо0льшим клиренсом, но тогда свои минусы на трассе.

Добро пожаловать! Это на первых парах гашетку давишь- отсюда расход. Со временем почувствуешь, что меньше давить можно, а тяга таже))

Точно помню, что родные с завода до 15тыс.км продержались. Была весна и грязюка- начали мазать.

Вообщем надо рамки из нержавейки заказывать, со сквозным текстом - чтобы жаже на грязных читалось).

А в салоне горит, если нет то может кнопка на потолочном блоке переключателей нажата?

В инструкции по эксплуатации эта процедура описана. Только там промежутки 15 и 10 секунд.

Дизель точно холоднее, поэтому жара для него не так критична. В жарких странах на дизелях восновном все передвигаются.

Правильно Владимир сказал - на дизеле чёрное становится практически сразу. Это не значит, что свойства потеряны. Условия работы масла - температура дизеля ниже ( не выгорает)

Жень, я про сервисную регенерацию советовал одному клубню-ты сказал, что это не поможет( фуфло).

Жаль эта тема не имеет подразделов по движкам. А то от некоторых показаний аж завидки брать начинают. Но потом замечаешь что это маленькая керосинка /без обид/, и сразу все становится на места ))))Понятно, что нельзя сравнивать атмосферники и турбированные моторы. Так же моторы разного принципа, был бы у кого карбюраторный мотор - там совсем слонопотамские расходы.

Даа парни, походу Митсу кранты https://touch.auto.mail.ru/article/60458-yaponcy_priznalis_chto_zanizhayut_rashod_topliva_uzhe_25_let/

Много всяких экологических требований осложняющих работу мотора. На дизелях некоторых других производителей в зависимости от типа Евро - ставят разные форсунки. На один и тот же мотор но с разным клеймом на самих форсунках- Евро-4 или Евро-5. Соответственно меняется не только прошивка.