alekseenko_vs

вот купил на фоне рассуждений что асделько "ближе" к оригиналу, да и заодно джапко проверить, опять же визуально внешний вид..ну хотя бы так, а то лопаются зимой говорят, дешевые фильтра и тд ( не про них конкретно) АCДелько и есть оригинал. Зайдите на сайт Opel.ru, далее нажимаете - Владельцам с раскрытием вкладки. 11 пункт по вкладке ACDelko, неожиданно)). Последнее время беру их фильтры, очень прилично сделаны.

Вот такие

Вот так выглядит заводская заглушка ВАГов https://a.d-cd.net/9c88b92s-960.jpg, обратите внимание на толщину и материал. Видимо есть нюанс)

Я бы на Вашем месте аккуратнее выражался про нищебродов). У уважаемых людей форума, в том числе модераторов и администраторов, Антары находились в пользовании и по окончании гарантии. Могу сказать, что у многих не единственная машина. Могу сказать за себя, что у меня в семье тоже есть автомобиль выше классом, но Антара мне всё равно нравится.

Хорошечно) Сфоткаю

Вот читаю парни наш форум (пардонте девушки если оскрбил ваше присутствие) и сделал несколько выводов. Как видно у меня GM коробас, соответственно интересовался его проблемами. Интересовался проблемами товарищей с достойными пробегами (приближающимися к 200тыс). Ну статистика такая: 1. Масло частично заменить и уточнить его уровень на 15 т/км (новая машина) 2. Хороший мастер (не имеет отношения к покупке масла и деньгам по замене) меняет через 7т/км (коробас GM) на своей машине (но жёсткий режим езды). 3. Греть коробку при запуске движка, включаешь “D” и 90 секунд крутмшь на тормозе перед поездкой. 4. Не покупаешь трансмиссионную жидкость при малейшем сомнении. Если нашел место в инет магазине где проблема с идентификацией происхождения трансмиссионки- возьми дороже.

У вас такой как на фото из оригинального каталога? Вставляется в паз стекла?Да вставляется в паз стекла, на самих дефлекторах рельефная маркировка GM (не наклейка, а часть пресс формы при изготовлении) Когда установил первый раз и закрыл стекло - был напрягающий звук (думал трындец, но нет просто встали на место) даже трещинок на пластике не возникло. В районе зеркал имеют аэродинамические выступы, если есть интере могу сфоткать и выложить)

В договоре ещё радиус действия обозначен. Эвакуатор не более х00 км, подменный автомобиль тоже и тому подобное. На Кадилак сцуко больше чем на Opel.

У меня оригинальные из каталога. Дефлекторы вставные, в комплекте только передние. Нравятся тем, что в районе зеркал меньше загряняется боковое стекло. Ещё есть дефлектор люка, но это на любителя. Хотел поставить, но передумал - будет мешать чистить снег. Так и лежит в запасе)

Немного от темы масла отступлю) Жень, а антифриз по каким параметрам подбирал?

У мемя прямо за двигателем (посередине кузова) в шумоизоляции есть прямоугольный вырез. В этом вырезе видно выбитый на металле кузова ВИН-номер.

Поддерживаю, как-то тоже привык к классике (взаимосвязь движений организма это на всю жизнь). Можно конечно сексом заниматься нажимая на клавиатуру компа и глядя на экран, но держась эа первичные половые признаки женщины намного приятнее))

Я бы сказал маргиналы, ну вообщем не уважают наших клубней. А у многих за багажной сеткой просматриваются лопаты (по привычке из 90-х)

Да ну на..На первом фото, в центре кадра, на коробке оборотной стороной - по форме канистры очень похоже на родное. Наверное для владельцев Кадилаков решивших нерастратится)

Да что ж вас всех убеждать то надо, а? Один утверждает, что мне всё там выбили словно сам выбивал, другой хэзэкает ... что же вы не верите то никому? И не я один утверждаю, что СФ можно удалить оставив катализатор не тронутым не снимая банку с авто, что ещё надо?Тут ситуация - клубни не хотят опошлить проделаные мероприятия, а в лёгкой не навязчивой форме подсказать технические моменты и случаи из практики. Могу сказать за бензинку товарища по работе - после манипуляций с катом на Форде Гэлакси (убирание ката грубой методикой) произошло попадание в двигло. Результат - покупка комерческого движка (надо отдать должное - купленый в слепую за 100т.р. движок прошел 230т.км. на сегодня)

Ездил я пару недель на мериве с турбодизелем, так пока раскрутится турбина до прыжка, добавляется седина. На турбо бензе такая же фигня.Это не турбина раскручивается, а экологическая задержка. Чтобы не было копоти при старте. Убирается прошивкой

Коробку бы 6Т70 как на SRX, а не 6Т50 как у нас - тогда педалировать спокойнее)

Про юбку я слышал, да.Эксплуатация 30% трасса 70% город. Пробеги небольшие - до 20тык в год. Выбор дизеля обусловлен тем, что последние лет 7 езжу на дизелях. Недавно продал дизельный Пассат 2010 г.в. на ДСГ, которым владел почти 5 лет. Если честно, бензин не едет нифига B) Срочно нужно возобновить тему “Бензи vs Дизель“ Да забыл добавить - епта)))

Ну есть же стиральные машины с подсветкой барабана изнутри) А на bmv подсветка реализована лампой на пороге. На двери магнит действующий на контакты в лвмпе. Дверь открыл - контакт ушел (лампа подсветки горит) и обратно. Самое неожиданное - лампа в пороге на батарейках(это проблемно)- хрень вообщем.

Вон оно чё!.. Скорей бы ж/д мост и пойдут цистерны.

Неподалёку от Симпферопольского аэропорта есть заправка Татнефть) Вроде в норме топливо.

А что за подушка? У меня не было.Прямоугольная подушечка, внутри материал типа пенополиуретана. Кладётся на площадку под аккумулятор, тем самым обеспечивая защиту снизу. Старая у меня от веса батареи в коврик превратилась.

Вот реквизиты с коробки:

Купил масляный фильтр для ТО. Сделан в Словении. Позиционируется как родной.

Вот на новое ТО уже купил нормальный фильтр. Разница в качестве на лицо: Купил в емекс. Цена 547,9 р