sapsan

Подскажите, Случайно задел правую кнопку на T&C слетела и упала. Искал в машине не нашел. Где можно найти их и бывают ли они доступны как запчасти ?

Да включить рециркуляцию

Кратковременная просадка напряжения -чувствуется. Заслонка закрыта, но при -10С или -12С не 3 минуты проходит а 7, если -20С и более то все 10 мин. Может быть есть погрешность в его работе ? Вопрос еще по тестовому режиму БК, с Touch&Connect - как его вызывать ?

Ввел - в списке есть C36— ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, но толк от него мне не заметен.

C36— ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ не знаю как определить его наличие у меня в машине. Но повторюсь, что теплый елевоздух идет только через 5 мин, с убранной заслонкой и то машина должна двигаться. Печка в ручном режиме (никаких-авто). А через 7 мин более менее тепло, стекло оттаивает. Но в салоне холодно. И где-то через 15 мин уже относительно тепло в машине. Скорость около 50 60, обороты не более 2000. Возможно действительно нет этого вспомогательного обогревателя и в этом проблема. Что касается поддува справа снизу, то где-то есть видимо щель со стороны дверей передних, есть какие-то там поддувания, нужно герметичность проверить.

Ясно.

Понятно, рассмотрю такой вариант.

Машине 4 года, но как то я не задавался этими вопросами. Сейчас начинаю заморачиваться. Что касается 1 - понятно. Нет никаких вариантов ускорить прогрев ? По поводу 2 справа снизу дует (не слева, а справа). Ранее на 2 ТО мне делали перерошивку БУ Климата, так вот с тех пор климат при любом раскладе в любую погоду гоняет воздух всегда в ноги. При холодном пуске он вообще ничего не гоняет, нужно подождать прогрева. По 3 смысл в том, что нет времени на холостых ее гонять пока прогреется стекло. Что касается замены климата, да я бы такой вариант рассмотрел. Премиум - класс понятно, но пока буду ездить на этой машине. Если по моим вопросам, это все штатная работа машины - тогда все понятно.

Хочу уточнить насчет работы печки. 1) При холодном пуске машины, включаю печку через пару минут. Температура -10С проходит где-то 5-7 мин и только только начинает идти еле теплый воздух. Если включить рециркуляцию, то на пару минут по быстрее нагреется. Так вот вопрос, это нормальная работа или есть неисправность ? 2) Так же при холодном пуске переключатель установлен на стекло ветровое, но со стороны пассажира переднего дует холодный воздух снизу вноги, причем откуда-то справа, со стороны двери. Так и должно быть ? 3) Если включить обогрев ветрового стекла, то я эффекта кроме как система включает на полные обороты подачу воздуха-холодного на стекла не вижу. Как только печка прогреется через 7 мин, да начинает дуть теплый на стекла. В чем тогда смысл этой кнопки ? Для чего она нужна ? Вообще есть возможность вылечить эти болячки с печкой ? Возможна ли полная замена системы климат контроля на машине ?

Хочу уточнить насчет работы печки. 1) При холодном пуске машины, включаю печку через пару минут. Температура -10С проходит где-то 5-7 мин и только только начинает идти еле теплый воздух. Если включить рециркуляцию, то на пару минут по быстрее нагреется. Так вот вопрос, это нормальная работа или есть неисправность ? 2) Так же при холодном пуске переключатель установлен на стекло ветровое, но со стороны пассажира переднего дует холодный воздух снизу вноги, причем откуда-то справа, со стороны двери. Так и должно быть ? 3) Если включить обогрев ветрового стекла, то я эффекта кроме как система включает на полные обороты подачу воздуха-холодного на стекла не вижу. Как только печка прогреется через 7 мин, да начинает дуть теплый на стекла. В чем тогда смысл этой кнопки ? Для чего она нужна ? Вообще есть возможность вылечить эти болячки с печкой ? Возможна ли полная замена системы климат контроля на машине ?

Я пока не особо напрягаюсь с этим сф, т.к. только раз в три месяца в среднем он срабатывает. Что касается езды по городу с пробками при затратах 10-11л на 100 - очень странно. А что за заправка Газпром Роснефть Лукойл ? Надобы на 4 ТО эту тему с диллером поднять посмотреть куда 5 литров уходят. Прожиги кстати пассивные у меня были всегда, только я не дожидался окончания. Активные стали загораться на 26000 км. Удаление сф - это скорее вред чем польза, т.к. все это г-но после выхлопа может частично попадать в салон и дышать этим опасно (на прожиге с сф эта вонь чувствуется) Вопрос такой, а как дела обстоят с расходом на премиальных автомобилях с дизельным двигателем и какой там расход по городу ?

Это езда по городу, на трассе или смешанный цикл, с учетом или без пробок ? Прожиги, я тоже игнорировал и глушил машину, но затем спустя какое-то время, стала лампочка гореть, что нужно его принудительно запустить. Поэтому 20 мин пришлось кататься на второй передаче, у меня в районе есть возможность без пробок покататься и прожечь сажевый фильтр. Что касается пассивного прожига, когда расход по БК становится 4,2 4,5 то я теперь машину перестал глушить, также на пониженной передаче катаюсь и жду окончания. При оборотах выще 2000 и нужно прожиг осуществлять, так написано в инструкции по эксплуатации и в соседних ветках форума.

Машине идет 4 год, прожиги, которые пассивные происходят регулярно каждые 800 с лишним км. Кстати есть быстрее способ осуществить прожиг нежели на холостых гонять выше 2000 оборотов. Можно переключиться в ручной режим и на второй, третий скоростях покататься 15-20 мин. Тема о расходе топлива, сообщаю свои цифры: 15 литров зимой по городу. 13-14 летом Но могу отметить что катаюсь на короткие расстояния не более 10 км в день. Зимой при включенных печке,музыке,противотуманок дополнительно 0,4л. (это мои наблюдения) Цифра в 15 литров по городу это конечно много ) Допускаю что на расход также может влиять до конца не прожженый сф, возможно что в пассивном режиме прожиг не на 100% а на 70% происходит, остальное все забито сажей. Когда машина была новой расход был по городу 13,8л

Понятно, в свои базовые значения расход вернется или теперь 14,7л всегда будет ?

Хочу уточнить как меняется расход топлива после прожига. Ситуация следующая: На днях был первый прожиг сажевого фильтра, пробег при этом ~19000км за три года. Загорелась лампочка - выжигал на пониженной передачи до тех пор пока лампочка не погасла. При этом расход на холостом ходу сократился с 1.2 до 0.9-0.6 литров в час. Но при этом суммарный расход вырос до 14.6 л. За три года эксплуатации прожигать ниразу не приходилось. В принципе насколько я понимаю расход должен упасть, т.к. всегда до прожига было 13,2л. Топливо всегда заливаю на Shell-е. Расход перед прожигом вырос 14 литров.

Приветствую, Перечитал ветку, все-таки интересно, что у вас за последний год поменялось в настройках климат контроля (для машин 2012-2013 гв), все также климат хреново работает как в авто так и если руками выставлять нужную температуру ? Насколько я понимаю прошивка не спасает, заслонки все-равно неправильно регулируются и соответственно воздух в разных частях салона может быть как холодным так и горячим. Последнее время у меня стали жаловаться пассажиры, те кто едет спереди, что по ногам им дует холодный воздух. Хотя с моей стороны теплый. И похоже что это идет из перчаточного ящичка, если на ощупь - оценить. Вообщем вывод такой, Что нужно ставить температурный режим в +22 и в зависимости от ситуации менять направление ноги+стекло, ноги и пр. Летом - так вообще не использовать КК кроме кондея. Возможна ли замена на какой-нибудь новый электронный блок КК который совместим с данным типом автомобиля ?

Вы обратите внимание, что у вас комплектация машины у всех разная. Для Cosmo Premium Plus с Touch&Connect нет раздела с музыкой в Консоле БК. Поэтому и прошивка БК у вас своя. Для моей комплектухи - к сожалению прошивка уже другая и я допускаю, что кто-то накосячил с этой прошивкой в моей машине либо на заводе (что скорее всего) либо дилер. На самом деле это предупреждении о предельном запасе хода в консоле БК - по идее и не нужно, но просто сам факт нормальной работы на других машинах - удивляет )

Лампа загорает чуть выше нуля, пищит в баке 5 литров (запас хода 54км) ! Это для дизельного движка и в комплектации Cosmo Premium Plus. На БК ничего не высвечивается просто показывает запас хода. А должно быть предупреждение и значок бензоколонки ( у меня этого нет) хотя у всех кто на дизеле на БК это высвечивается :unknw:

Позвонил ОД и дал некоторые пояснения. 1. БК менюшка с бензоколонкой у меня появляться не будет, т.к. они перепрошили все что можно, сделали все виды работ. Подозревают что проблема в Touch&Connect. Почему на других появляется машинах, ответить не могут. Но у меня ее точно не будет ( 2. Климат так и должен работать, дует в ноги видимо всегда. Далее по мере прогрева дует уже по другим соплам. НЕ совсем мне понятна такая логика климата. Пассажир на переднем седенье не в теплой обуви будет получать на ноги холодный воздух, зачем ? Один только вариант включать такой климат в ручном режиме. 3. Колбасить при холодном запуске машину будет, но по мере прогрева нагрузка падает. Поэтому пункту не могу согласиться, т.к. прошлой зимой все было норм.

Всеравно не понимаю, если на другтх машинах на БК нормально все выводится, в чем проблема то диагносту взять и перепрошить комп чтоб это все у меня отображалось ? Настолько разные чтоль компы у всех установлены что нельзя их перепрошивать ? Что дует под ноги теплым ладно, но когда машина не прогрета всеравно дует под ноги, но холодным. По поводу фена не ответили, реально ли он нагружает двигатель и дает нагрузку на обороты при холодном запуске с включенной печкой ?

Когда в АВТО режиме, сам климат регулирует куда дуть (без разницы куда стоит направление и скорость вентилятора), в теплом в ноги - может пока не прогрелся салон, дует в ноги... (может сделали так в новой прошивке климата), а когда прогреется - уже в разные воздуховоды, можете включить на максимальную температуру (так будет заметнее) и проверите дует или нет... Нагрузка при запуске в холода - включается фен, в инструкции все написано. Проблема с индикацией чего на дисплее была? исправили? Дело вот в чем, климат мне удобен тем, что будет держать температуру постоянно в салоне. На непрогретой машине климат ниче держать не будет, надо всеравно ждать когда прогреется. В прогретой машине когда регулятор установлен максимально на горячий воздух - дует всегда под ноги всегда (думаю что да это от новой прошивки пришло), когда регулятор смещать в сторону холодной зоны только уже ближе к полному холоду начинает дуть из других щелей. Я думаю что так быть не должно. Потому как раньше дуло из всех щелей и теплым воздухом, в вехней зоне он был более прохолданый. Может и да смылса гнать разогретый воздух в лицо нет, поэтому дует и под ноги. Надо просто понимать что это либо нормальная работа либо нет. По поводу нагрузки - ну втом году эту небыло. Счас откуда это взялось ? Что за фен - на форсунки чтоль ? С индикацией писал в соседней теме. Не появляется значок бензопабака с надписью запас хода меньше 50км - заправьтесь. Говорят что на части опелей комп не программируется и нет возможности исправить этот косяк. Поэтому это предупреждение на дисплее не будет возникать. 5 раз пытались перепрошить и все безтолку. Вопрос еще вот какой возник. Обратил внимание, что когда машину закрываешь на сигналку ставишь, подсвечивается регулятор включения выключения фар и габаритов и значок аварийки. Т.е. машина вроде заблокирована все выключено а эти две лампочки подсветки - зачемто светят. Посмотрел сегодня в салоне на др. антару тоже самое. Машина ставится на сигналку и лампочки продолжают гореть. Вопрос, это нормально ? Так и должно быть ? Причем не выжно что переключатель стоит в режиме АВТО или 0 - всеравно горит.

Почитал выше про обороты которые увеличиваются после включения климата. Тоже недавно столкнулся с такой проблемой - раньше ее не было. Когда был 1 год эксплуатации - климат работал так: либо гонял холодный воздух, либо только теплый. Среднее значение выставить не получалось. Приходилось пользоваться в ручном режиме. После ТО-1 попросил ОД исправить проблему. Исправили регулировкой заслонок и прошивкой. Температура теперь стала на 22 нормально гнать теплый воздух. Но при этом когда AUTO включено, то воздух идет только из под ног. Причем не важно в какой режим выставить регулятор (на стекло, в лицо, в ноги и др.) все равно гонит под ноги. Заметил, что если на холодный воздух регулятор температуры поставить, то нормально начинает дуть и в лицо, и на стекло. В теплом только под ноги. Поэтому приходится ездить без климата и ставить все в ручном режиме. Кроме того, заметил что в холода, при запуске машины и включении вентилятора на климате, даже в самом минимальном обороте - реально чувствуется нагрузка на движок и обороты не значительно скачут. По тахометру при этом около 700-750 показывает, машину колбасить начинает. Потом по ходу движения все это прогревается и не так заметно. Я прошу ОД уже 4 раз разобраться, пока безрезультатно. Раньше такого не было даже при холодном запуске. Отъездил прошлый год и все нормально было. Из работ которые диллер проводил: - перепрошивал мне дисплей по проблеме с индикацией - настраивал заслонки и перепрошивал климат - заменил гайку для цепи зажигания (оказывается для дизельных антар была отзывная компания, если гайку не менять поплавиться)

А как БК в режим диагностики на новых анатарах включить ? У меня в машине T&C установлен. Может теперь для входа в диагностику какая-то другая комбинация кнопок ?

Я взял среднее значение. Учитывая пробки, прогревы - зимний период и тд и тп.

Я заправляюсь два раза в месяц, на работу езжу в метро. По городу хватает 60 литров на 440 км, в месяц в среднем у меня получается 880-900 км. В год я примерно проеду 15 000км (с разными поездками по регионам). На трассе естественно расход меньше и летом стоимость топлива также дешевле. Поэтому примерно у меня получается 55000 - 60000р в год на дизель.